夏季車輛自燃高發(fā)，買新能源要看電池種類
眾所周知，對于車輛自燃，無論是傳統(tǒng)的燃油車，還是最近幾年剛興起的新能源車型，都存在無可避免的風險，只不過是自燃的概率，有著高低不同而已。
隨著夏季的來臨，周圍的環(huán)境溫度急劇上升，車輛的自燃率也隨之增加。就比如最近幾日，在福建、河南、遼寧等地，均出現(xiàn)了新能源車輛自燃起火的案例。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到5月份之前，光是有記載的新能源汽車自燃事故，就達到了102例，其中插混車型20例，純電車型82例，而其中因為電池而導致的自燃事故，占比高達65.7%。
而根據(jù)分析來看，自燃事故的原因，主要是因為電池過放、過充或是短路等因素，同時，車輛如果遇到電氣故障、線路損壞以及碰撞擠壓等情況，同樣會造成自燃起火的災難。
然而，對于傳統(tǒng)燃油車的自燃現(xiàn)象，通常是車齡較大的車型，大都是非法改裝、線路老化或是管路滲油而引起的自燃事故，但這類車型自燃的過程相對較慢，通常有足夠的自救和緩沖時間。
但對于新能源的車型，就會有明顯的不同，甚至一些新車也會出現(xiàn)自燃，起初會散發(fā)出大量有毒的濃煙，緊接著火苗四起，并且蔓延速度極快，短短幾分鐘就能夠將整車包抄起來，使得車內乘客的逃生時間十分有限，遇到這種情況，一定要在第一時間做出反應。
根據(jù)專家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，新能源車型的自燃率是傳統(tǒng)燃油車的1.54倍，并且隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增加，這一數(shù)據(jù)還在呈上升趨勢，此時不免開始讓人擔心，畢竟安全無小事，甚至直接關乎到一家人的生命安全。那么，新能源車型到底還能不能買呢？畢竟出門總要開車的吧？
在我看來，既然車輛自燃已經成為了無法逃避的風險，那么，我們不妨直擊問題的本質，畢竟，有句話叫做“選擇大于努力”，我們可以從選擇性方面，做出對自己更有利的決策。
因為，對于電動車而言，目前市面上所采用的電池，大體分為“三元鋰電池”和“磷酸鐵鋰電池”兩大種類，而這兩種電池，不僅結構不同，而且所表現(xiàn)出來的自燃率也相差甚遠。
首先，對于三元鋰電池，它具備成本低、充電快、能量密度高等優(yōu)勢，所以，如果你想要在同級車型中，獲得更出色的續(xù)航里程，可以考慮配備三元鋰電池的車型。
而對于磷酸鐵鋰電池，它雖然成本較高，在續(xù)航里程方面也稍微遜色一些，但它卻擁有穩(wěn)定性強、安全性高、使用壽命長以及更寬泛的溫域性能表現(xiàn)，所以，采用磷酸鐵鋰電池的車型，通常不容易發(fā)生熱失控和自燃事故，整體的安全表現(xiàn)更讓人放心。
而根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池的自燃率約為21%，而三元鋰電池的自燃率則高達69%。所以，如果你更注重車輛的出行安全，擔心自燃事故的發(fā)生，雖然不能100%的消除風險，但卻可以通過電池類型的差異，來選擇相對安全的車型，從而有效降低自燃事故的發(fā)生。
當然，雖然磷酸鐵鋰電池的成本較高，但并不意味著所有配備它的車型，就有著更昂貴的售價，就比如6月28日剛上市的零跑C16 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，它不僅全系車型（增程版和純電版）均采用了更安全的磷酸鐵鋰電池，而且將自主品牌的高性價比展現(xiàn)的淋漓盡致。
畢竟，它整體的價格區(qū)間為15.58-18.58萬元，其中三款純電版價格區(qū)間為16.18-18.58萬元；三款增程版價格區(qū)間為15.58-17.98萬元；同時，在上市政策有效期內繳納5000元定金，可以享受“整車和三電”的雙終身質保，并且還有至高2萬元價值的上市禮遇，而它上市48小時，就大定了5208臺，足以說明它的受歡迎程度。
要知道，零跑C16跟理想L8是同級競品，都屬于是中大型的新能源SUV，內部也都采用了2+2+2的6座布局，但理想L8的價格區(qū)間卻高達32.18-37.98萬元。因此，很多網友將零跑C16稱之為“半價版”的理想L8。那么，零跑C16會不會因為便宜而表現(xiàn)的低質呢？但經過實際了解后發(fā)現(xiàn)，它不但沒有偷工減料，反而表現(xiàn)的很厚道，甚至整體的產品力完全不輸價格高一倍理想L8。
首先，零跑C16作為LEAP 3.0技術架構下的旗艦之作，它是國內唯一16萬級配備800V高壓快充的6座SUV，其純電車型是基于全域800V高壓碳化硅快充平臺而打造，電量從30%充至80%，僅需15分鐘，是普通中壓車型補給效率的2倍。
其次，它的增程版車型可油可電，續(xù)航無憂，在CLTC工況下，其純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航更是長達1095km，可實現(xiàn)短途用電，長途用油，并且補給靈活，完全沒有續(xù)航焦慮，可以說是重新定義6座SUV的選車價值
第三，空間王者。由于零跑C16打破傳統(tǒng)，采用了MPSUV智慧空間設計，配合后翻式驅動電機，雖然它的尺寸并不占優(yōu)，但空間表現(xiàn)卻遙遙領先。比如在空間利用率方面，理想L8為65.5%、問界M7為66.1%、比亞迪唐DM-i為66.6%、漢蘭達為66.1%，而零跑C16則達到了67.2%；同時，對于內部的總容積，漢蘭達為4700L、比亞迪唐DM-i為5050L、理想L8為5240L，而零跑C16則達到了5290L。
第四，舒適性方面，零跑C16在保障前兩排空間和舒適的同時，它的第三排有著更強的實用性，畢竟它實現(xiàn)了350mm坐高、460mm坐深以及1036mm坐寬，靠背角度支持10度可調，充分告別了坐“小馬扎”的痛點，不僅實現(xiàn)了座座皆舒適，人人皆享受，而且重新定義了大6座SUV的出行體驗。
第五，智能化部分，零跑C16所標配的高通驍龍SA8295P芯片，AI算力NPU達到了30TOPS，配合Leapmotor OS 4.0車機系統(tǒng)，讓它的顯示和功能都出奇的強大。同時，高配車型還給到了激光雷達+英偉達Orin-X芯片，能夠實現(xiàn)城區(qū)的NAC領航輔助。
第六，如果想要追求極致豪華與舒適，用戶還可以低價選裝同級獨有的15.6英寸高清后排吸頂屏，和全車21揚聲器的7.1.4豪華音響系統(tǒng)，音響功率高達2160W，配合1080P分辨率的“大彩電”，不僅可以實現(xiàn)“多屏聯(lián)動”，而且還是一臺移動的“K歌唱吧”！
經過對零跑C16的全面介紹可以發(fā)現(xiàn)，雖然它被稱之為“半價版”的理想L8，但整體的實力卻絲毫不差，甚至在某些方面已經實現(xiàn)了趕超，再加上它全系標配了磷酸鐵鋰電池，不僅有效降低了自燃起火的風險，而且可以讓用戶放心大膽的出行，對于如此良心的中大型SUV，起步價僅需15.58萬元，應該是家用6座SUV的首選，必須大力推薦給身邊的親朋好友。
眾所周知，對于車輛自燃，無論是傳統(tǒng)的燃油車，還是最近幾年剛興起的新能源車型，都存在無可避免的風險，只不過是自燃的概率，有著高低不同而已。
隨著夏季的來臨，周圍的環(huán)境溫度急劇上升，車輛的自燃率也隨之增加。就比如最近幾日，在福建、河南、遼寧等地，均出現(xiàn)了新能源車輛自燃起火的案例。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到5月份之前，光是有記載的新能源汽車自燃事故，就達到了102例，其中插混車型20例，純電車型82例，而其中因為電池而導致的自燃事故，占比高達65.7%。
而根據(jù)分析來看，自燃事故的原因，主要是因為電池過放、過充或是短路等因素，同時，車輛如果遇到電氣故障、線路損壞以及碰撞擠壓等情況，同樣會造成自燃起火的災難。
然而，對于傳統(tǒng)燃油車的自燃現(xiàn)象，通常是車齡較大的車型，大都是非法改裝、線路老化或是管路滲油而引起的自燃事故，但這類車型自燃的過程相對較慢，通常有足夠的自救和緩沖時間。
但對于新能源的車型，就會有明顯的不同，甚至一些新車也會出現(xiàn)自燃，起初會散發(fā)出大量有毒的濃煙，緊接著火苗四起，并且蔓延速度極快，短短幾分鐘就能夠將整車包抄起來，使得車內乘客的逃生時間十分有限，遇到這種情況，一定要在第一時間做出反應。
根據(jù)專家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，新能源車型的自燃率是傳統(tǒng)燃油車的1.54倍，并且隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增加，這一數(shù)據(jù)還在呈上升趨勢，此時不免開始讓人擔心，畢竟安全無小事，甚至直接關乎到一家人的生命安全。那么，新能源車型到底還能不能買呢？畢竟出門總要開車的吧？
在我看來，既然車輛自燃已經成為了無法逃避的風險，那么，我們不妨直擊問題的本質，畢竟，有句話叫做“選擇大于努力”，我們可以從選擇性方面，做出對自己更有利的決策。
因為，對于電動車而言，目前市面上所采用的電池，大體分為“三元鋰電池”和“磷酸鐵鋰電池”兩大種類，而這兩種電池，不僅結構不同，而且所表現(xiàn)出來的自燃率也相差甚遠。
首先，對于三元鋰電池，它具備成本低、充電快、能量密度高等優(yōu)勢，所以，如果你想要在同級車型中，獲得更出色的續(xù)航里程，可以考慮配備三元鋰電池的車型。
而對于磷酸鐵鋰電池，它雖然成本較高，在續(xù)航里程方面也稍微遜色一些，但它卻擁有穩(wěn)定性強、安全性高、使用壽命長以及更寬泛的溫域性能表現(xiàn)，所以，采用磷酸鐵鋰電池的車型，通常不容易發(fā)生熱失控和自燃事故，整體的安全表現(xiàn)更讓人放心。
而根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池的自燃率約為21%，而三元鋰電池的自燃率則高達69%。所以，如果你更注重車輛的出行安全，擔心自燃事故的發(fā)生，雖然不能100%的消除風險，但卻可以通過電池類型的差異，來選擇相對安全的車型，從而有效降低自燃事故的發(fā)生。
當然，雖然磷酸鐵鋰電池的成本較高，但并不意味著所有配備它的車型，就有著更昂貴的售價，就比如6月28日剛上市的零跑C16 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，它不僅全系車型（增程版和純電版）均采用了更安全的磷酸鐵鋰電池，而且將自主品牌的高性價比展現(xiàn)的淋漓盡致。
畢竟，它整體的價格區(qū)間為15.58-18.58萬元，其中三款純電版價格區(qū)間為16.18-18.58萬元；三款增程版價格區(qū)間為15.58-17.98萬元；同時，在上市政策有效期內繳納5000元定金，可以享受“整車和三電”的雙終身質保，并且還有至高2萬元價值的上市禮遇，而它上市48小時，就大定了5208臺，足以說明它的受歡迎程度。
要知道，零跑C16跟理想L8是同級競品，都屬于是中大型的新能源SUV，內部也都采用了2+2+2的6座布局，但理想L8的價格區(qū)間卻高達32.18-37.98萬元。因此，很多網友將零跑C16稱之為“半價版”的理想L8。那么，零跑C16會不會因為便宜而表現(xiàn)的低質呢？但經過實際了解后發(fā)現(xiàn)，它不但沒有偷工減料，反而表現(xiàn)的很厚道，甚至整體的產品力完全不輸價格高一倍理想L8。
首先，零跑C16作為LEAP 3.0技術架構下的旗艦之作，它是國內唯一16萬級配備800V高壓快充的6座SUV，其純電車型是基于全域800V高壓碳化硅快充平臺而打造，電量從30%充至80%，僅需15分鐘，是普通中壓車型補給效率的2倍。
其次，它的增程版車型可油可電，續(xù)航無憂，在CLTC工況下，其純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航更是長達1095km，可實現(xiàn)短途用電，長途用油，并且補給靈活，完全沒有續(xù)航焦慮，可以說是重新定義6座SUV的選車價值
第三，空間王者。由于零跑C16打破傳統(tǒng)，采用了MPSUV智慧空間設計，配合后翻式驅動電機，雖然它的尺寸并不占優(yōu)，但空間表現(xiàn)卻遙遙領先。比如在空間利用率方面，理想L8為65.5%、問界M7為66.1%、比亞迪唐DM-i為66.6%、漢蘭達為66.1%，而零跑C16則達到了67.2%；同時，對于內部的總容積，漢蘭達為4700L、比亞迪唐DM-i為5050L、理想L8為5240L，而零跑C16則達到了5290L。
第四，舒適性方面，零跑C16在保障前兩排空間和舒適的同時，它的第三排有著更強的實用性，畢竟它實現(xiàn)了350mm坐高、460mm坐深以及1036mm坐寬，靠背角度支持10度可調，充分告別了坐“小馬扎”的痛點，不僅實現(xiàn)了座座皆舒適，人人皆享受，而且重新定義了大6座SUV的出行體驗。
第五，智能化部分，零跑C16所標配的高通驍龍SA8295P芯片，AI算力NPU達到了30TOPS，配合Leapmotor OS 4.0車機系統(tǒng)，讓它的顯示和功能都出奇的強大。同時，高配車型還給到了激光雷達+英偉達Orin-X芯片，能夠實現(xiàn)城區(qū)的NAC領航輔助。
第六，如果想要追求極致豪華與舒適，用戶還可以低價選裝同級獨有的15.6英寸高清后排吸頂屏，和全車21揚聲器的7.1.4豪華音響系統(tǒng)，音響功率高達2160W，配合1080P分辨率的“大彩電”，不僅可以實現(xiàn)“多屏聯(lián)動”，而且還是一臺移動的“K歌唱吧”！
經過對零跑C16的全面介紹可以發(fā)現(xiàn)，雖然它被稱之為“半價版”的理想L8，但整體的實力卻絲毫不差，甚至在某些方面已經實現(xiàn)了趕超，再加上它全系標配了磷酸鐵鋰電池，不僅有效降低了自燃起火的風險，而且可以讓用戶放心大膽的出行，對于如此良心的中大型SUV，起步價僅需15.58萬元，應該是家用6座SUV的首選，必須大力推薦給身邊的親朋好友。
