都說今年卷的實(shí)在太厲害，我就在想一個(gè)問題，不管什么樣的市場環(huán)境，總會(huì)有那個(gè)做的比較好的，那現(xiàn)在這種卷到極致的行情下，依舊有熱度的車會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？我隨即詢問了一些正在選車的粉絲，發(fā)現(xiàn)他們最近比較關(guān)注新款剛上市的吉利繽瑞 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) COOL，找了個(gè)機(jī)會(huì)我體驗(yàn)了一下這款車。怎么說呢，不能說多完美，不過也可圈可點(diǎn)，總結(jié)了一下，感覺還比較有代表性，下面結(jié)合現(xiàn)在的市場環(huán)境來說一說。

懂年輕人？要去了解他們真實(shí)要的是什么

提到年輕人喜歡的車，很多人第一想到的還是“速度”“激情”，但是據(jù)我觀察還真不是。速度與激情是美好的追求，但又有多少年輕人的第一臺(tái)車預(yù)算能超過10萬？美好的追求最后落地，更多的還是會(huì)著眼在經(jīng)濟(jì)適用上，別說年輕人不懂過日子，預(yù)算硬卡脖子是真理。

所以了解到吉利繽瑞COOL的價(jià)格后，我就懂了，為什么年輕人關(guān)注它。

吉利繽瑞COOL冠軍版優(yōu)惠后的價(jià)格是7.48萬，龍騰版的是7.98萬，而且這兩個(gè)價(jià)格是不含置換補(bǔ)貼的，如果加上廠家給4000元置換補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼的7000元，總共算起起來有（至高）11000元的置換補(bǔ)貼，等于不到8萬元，就能入手一款緊湊型小轎車。

我身邊很多圈內(nèi)人或多或少的抱怨現(xiàn)在內(nèi)卷之下，汽車?yán)麧櫛粔赫ィ贿^換個(gè)角度來講，也催生出了吉利繽瑞COOL這種呈現(xiàn)出全新選購優(yōu)勢的新爆款。

這就證明了，不管內(nèi)卷與否，關(guān)鍵還是要先了解消費(fèi)者真正要的是什么。

具備一定的顏值，年輕人喜歡的該給就給吧

我因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，接觸過不少買車的年輕人，現(xiàn)在年輕人選車，側(cè)重點(diǎn)已經(jīng)和老一輩人有了明顯的不同，他們更希望自己的第一臺(tái)車是一輛開出去很有面，設(shè)計(jì)的很漂亮，顏值很高的座駕。

熟悉我的粉絲都知道，我個(gè)人比較喜歡的是歐洲車的風(fēng)格，它們在外形上往往偏向沉穩(wěn)大氣，與現(xiàn)在年輕人喜歡的強(qiáng)調(diào)個(gè)性與顏值的審美還是存在一些錯(cuò)位的。加上我本人比較看重車子的核心駕控，對于外觀很多時(shí)候會(huì)不那么看重。所以當(dāng)我試駕吉利繽瑞COOL的時(shí)候，也比較注意觀察了這款車的設(shè)計(jì)。

可以看到，吉利繽瑞COOL的整車造型設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，具備了獨(dú)特的審美語言，和設(shè)計(jì)理念。經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)造型視覺豐富，與兩側(cè)的頭燈無縫銜接，大燈的造型比較凌厲，LED自動(dòng)大燈的燈組做工也比較嚴(yán)謹(jǐn)，前鏟位置增加了保險(xiǎn)杠樣式的設(shè)計(jì)，有賽車的運(yùn)動(dòng)氣息，細(xì)節(jié)上還有高亮黑烤漆的點(diǎn)綴。讓前臉看著很精神。

側(cè)面線條流暢，車身前低后高，尤其是溜背的弧度看起來比較優(yōu)雅動(dòng)感，側(cè)裙下襯黑色裝飾，相呼應(yīng)的還有車窗的熏黑裝飾條，折角腰線破除了溫吞感，加入了一絲肌肉觀感，加上多輻式鋁合金輪圈和熏黑LOGO，就顯得比較有潮酷的感覺了。

車尾較高，提升了視覺重心，設(shè)計(jì)上采用了Fastback的溜背造型，同樣熏黑的后尾燈和雙邊共兩出排氣成為車尾的視覺中心，有很強(qiáng)的辨識(shí)度，尾燈光帶斷點(diǎn)還設(shè)計(jì)成箭頭的樣式，細(xì)節(jié)比較到位，視覺體驗(yàn)也不錯(cuò)。

吉利繽瑞COOL的這種設(shè)計(jì)讓我想到了早些年美系車和法系車注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)的感覺，很迎合年輕人的審美。

雖然錢少，但是想要的很多

除了顏值，現(xiàn)在的年輕人從小接觸電子產(chǎn)品，物質(zhì)保障也充足，所以對于配置，理所應(yīng)當(dāng)?shù)南胍母唷＿@方面我在體驗(yàn)的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)吉利繽瑞COOL的配置不少。

坐進(jìn)車?yán)?，第一感受就是比較時(shí)尚的風(fēng)格。車內(nèi)紅色縫線的應(yīng)用，很有年輕人喜歡的那種與眾不同。還采用了雙聯(lián)屏的布局，第一眼就感覺比較有科技感。

讓我比較喜歡的是中控臺(tái)下保留了不少實(shí)體按鍵，很多人認(rèn)為現(xiàn)在流行的觸屏按鍵才是先進(jìn)，但從實(shí)用角度來講，例如空調(diào)溫度、風(fēng)量這些還是實(shí)體按鍵最方便操作，因?yàn)橛|屏無法利用觸覺來盲操，駕駛時(shí)還要低頭，就比較影響駕駛安全。

三輻式平底方向盤，尺寸適中，握感舒適，左右兩側(cè)多功能按鍵是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)，多媒體功能按鍵、藍(lán)牙以及語音控制等功能都有。一點(diǎn)沒有緊湊型的入門感。

配置方面我在試駕的時(shí)候也可以看了一下，我試駕的是繽瑞COOL 1.5T+7DCT龍騰版，本以為不到8萬的小車，基本上也就是丐版了，但吉利繽瑞COOL卻有不少在中級(jí)車上才能看到的配置。常規(guī)的駕駛模式選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、上坡輔助、后駐車?yán)走_(dá)就不多說了。這個(gè)價(jià)位的吉利繽瑞COOL龍騰版還給了540度全景影像（透明底盤）、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示，包括可以遙控車子的車內(nèi)中控鎖、無鑰匙啟動(dòng)、駕駛位無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語言識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)這些智能化配置，是有點(diǎn)出乎意料的。

此外，我還發(fā)現(xiàn)吉利在配置這一塊更新?lián)Q代得超及時(shí)，可謂“只要?jiǎng)e人有，我立馬跟上”。就這吉利繽瑞COOL龍騰版還有OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、自動(dòng)空調(diào)，這種配置真的感覺跟合資車不是一種性價(jià)比計(jì)算方法了，恐怕也只有吉利這種國產(chǎn)中的大哥級(jí)品牌才能做到這么卷。

舒適性達(dá)標(biāo)是不夠的，超越才是正解

在試駕中，我還體驗(yàn)了吉利繽瑞COOL的空間，這種緊湊型小車其實(shí)空間并不寬綽，但是國人又是格外的喜歡大空間。在體驗(yàn)中我發(fā)現(xiàn)，雖然吉利繽瑞COOL的長寬高尺寸是4710/1795/1455mm，軸距2670mm，但我坐進(jìn)去后排，并將前排座椅調(diào)至最低狀態(tài)后，發(fā)現(xiàn)后排頭部還能有四指，膝部空間也能有兩拳。而且后排中間地板中間隆起注意到了控制高度，不影響乘坐舒適性。

座椅的配置上，吉利繽瑞COOL是采用的運(yùn)動(dòng)型座椅的設(shè)計(jì)，這種座椅往往視覺效果不錯(cuò)，但舒適性差點(diǎn)，我著重體驗(yàn)了它的支撐性，并且還做了一會(huì)數(shù)據(jù)黨，測量了座椅的尺寸。

駕駛位的坐墊長度達(dá)到了510mm，靠背傾斜角度以及寬度都還不錯(cuò)，可以在下方和后方提供不錯(cuò)的支撐，即使駕駛過程中激烈操作支撐性也不錯(cuò)。

在后排座椅的體驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)后排坐墊的長度事500mm，高度是360mm，簡單的計(jì)算一下，后排給到大腿部的長度在600mm-850mm之間，已經(jīng)超過了常規(guī)成年男性的大腿長度了，也就是說對乘客大腿的支撐充分，膝部也不會(huì)太往前頂導(dǎo)致太累，正和我實(shí)際坐進(jìn)去體驗(yàn)的效果想吻合。很符合“螺螄殼里做道場”的偷空間理念。看得出來在這些細(xì)節(jié)方面，吉利繽瑞COOL是用心在設(shè)計(jì)的，呈現(xiàn)出來的效果也很不錯(cuò)。

熱血青年，要的是動(dòng)力充足

擁有高顏值、高配置、好空間的同時(shí)，年輕人的熱血也寄托在汽車上，如果車子跑不起來，一樣會(huì)被diss。想想曾經(jīng)思域為什么賣得好，就明白了。

在吉利繽瑞COOL上面，這種熱血的駕駛體驗(yàn)落腳到了這臺(tái)型號(hào)為BHE15-EFZ的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量帶T，是最近兩年的趨勢，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)還可以，最大馬力達(dá)到了181Ps，最大功率也有133kW，最大扭矩是290N·m，數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)，單講爆發(fā)，不那么驚艷，但放到這個(gè)價(jià)位的小車中來看，就覺得難能可貴了。匹配的7擋濕式雙離合變速箱，實(shí)際駕駛的時(shí)候，感覺提速比較快，而且油門的調(diào)校是比較穩(wěn)健的風(fēng)格，不竄不肉，可以準(zhǔn)確的控制速度。

我在中后段加速時(shí)，刻意試了一下它的潛力，深踩油門時(shí)，動(dòng)力還說有些暴躁的，響應(yīng)變得迅速，車輛有種推著你進(jìn)入狀態(tài)的感覺。變速箱在這個(gè)過程中，換擋速度比較快，邏輯也比較清楚，平順性也不錯(cuò)。尤其是深踩油門時(shí)，變速箱連降3檔的響應(yīng)很迅速，隨之而來的高扭矩，還真讓我感覺到了一種熱血的感覺。

這里還要說一下底盤給我的感覺。吉利繽瑞COOL用的還是麥弗遜式獨(dú)立懸掛+扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校方面屬于比較平和不激進(jìn)的狀態(tài)，最大的感受是，有一定的支撐力，但也不生硬，甚至在前中段能感覺到比較軟，路面的顛簸能過濾的比較好，只在單側(cè)出現(xiàn)大顛簸時(shí)才會(huì)有晃動(dòng)的感覺。懸架阻尼的變化還是比較線性的，在這種小車上能感知到這種程度的車輛狀態(tài)很難得。

總結(jié)：

以上就是我對吉利繽瑞COOL的試駕體驗(yàn)總結(jié)了。因?yàn)槲冶救嗽缫堰^了人生第一輛車的年輕年紀(jì)，所以平時(shí)比較少的去關(guān)注，這次體驗(yàn)吉利繽瑞COOL還真的讓我感覺到，市場壓力倒逼出佳品的感覺。

在各方面都能做到了高價(jià)值，外觀顏值屬性高、內(nèi)飾配置不錯(cuò)、空間也能在有限的尺寸里挖掘舒適性，再加上小鋼炮性質(zhì)的動(dòng)力，讓我很認(rèn)可。在有限的預(yù)算下，盡可能的滿足年輕人的需求，這種產(chǎn)品思維很對路，能得到年輕人的喜歡也很正常。如果有朋友預(yù)算8萬以內(nèi)想買一臺(tái)緊湊型轎車的話，我也推薦大家可以去試試，說不定你就找到了自己的人生第一輛車。