十幾年前，B級轎車是普通人難以企及的夢，它們是高凈值人群的專屬。

十幾年后，B級轎車再也不是遙不可及的夢，它們成為唾手可得的現(xiàn)實。

9月初，2025款起亞K5 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 正式上市，新車售價最高下調(diào)2.3萬元。在調(diào)整售價后，這款韓系B級轎車的指導(dǎo)價區(qū)間直接拉低到13.98萬元-18.98萬元，并且同樣提供四大配置版本，分為兩款1.5T車型和兩款2.0T車型。

售價下調(diào)后，悅達(dá)起亞還為用戶提供綜合價值可達(dá)3.6萬元的綜合優(yōu)惠。算上直接的現(xiàn)金優(yōu)惠的話，2025款起亞K5全系車型的終端價格還要再直降1萬元，入門價格僅12.98萬元。當(dāng)2025款起亞K5的價格直接開始與A級轎車對打之后，北京現(xiàn)代索納塔、福特蒙迪歐，足以感受到一陣寒意。

B級轎車的價值，從設(shè)計開始

回想一下，我們?yōu)楹螘級轎車有執(zhí)念？

第一個原因，其實是因為這一類車型看起來更“高級”。相比起常見的、大家都能買得起的A級轎車，B級車可不只是尺寸更優(yōu)，看起來更大氣。B級轎車的設(shè)計精細(xì)度、內(nèi)飾做工和空間體驗都要領(lǐng)先。

當(dāng)2025款起亞K5實現(xiàn)價格下探之后，這款B級車能否在同級市場中，保留B級轎車的經(jīng)典特征？

其實從設(shè)計來看，2025款起亞K5與北京現(xiàn)代索納塔、福特蒙迪歐都挺像那么一回事兒。關(guān)于外觀設(shè)計風(fēng)格，筆者相信消費(fèi)者心目中都有一桿秤，都有自己喜歡的造型。無論韓系型男，還是美系肌肉男，都有各自廣泛的受眾。

但是，從外觀設(shè)計的精細(xì)程度來講，2025款起亞K5與北京現(xiàn)代索納塔卻做得更好一些。相比起蒙迪歐，你能更直觀地感受到2025款起亞K5和北京現(xiàn)代索納塔的外部裝飾件更加敦實、厚重，特別是在開關(guān)后備廂門的時候，韓系B級車的聲音明顯發(fā)沉，而蒙迪歐的感觸則是輕飄飄的。

來到大家都比較關(guān)注的空間維度，其實通過數(shù)據(jù)對比，我們可以明顯感知到三款車的差異。

如果說北京現(xiàn)代索納塔是標(biāo)準(zhǔn)B級級轎車的話，那么2025款起亞K5和福特蒙迪歐，已然達(dá)到了B+級別。不過筆者需要指出一點(diǎn)，空間優(yōu)勢固然重要，但內(nèi)里的設(shè)計品質(zhì)、做工用料更能主導(dǎo)體驗層級。

就像2025款起亞K5和北京現(xiàn)代索納塔，兩款韓系車的車內(nèi)設(shè)計和做工明顯偏向細(xì)膩和精致。特別是2025款起亞K5，它將內(nèi)飾的物理按鍵與設(shè)計面板融入得更加巧妙，以金屬、鋼琴烤漆等材質(zhì)明顯削弱了座艙內(nèi)部的“塑料感”，使得整體觀感更加高級。

至于蒙迪歐，這款車的空間“巨大”，但在門板、按鍵、中央鞍座等細(xì)節(jié)設(shè)計中，卻存在著“不夠嚴(yán)絲合縫的塑料件”，讓B級轎車的高級感呈現(xiàn)得不夠透徹。

在專業(yè)人士看來，這樣的設(shè)計品質(zhì)差異可能并不能影響對車輛綜合品質(zhì)的評判。但對于咱們普通消費(fèi)者來說，細(xì)節(jié)做工、細(xì)節(jié)品質(zhì)的差距卻很直觀，它們甚至可以影響到出行時的心情。所以，綜合設(shè)計、空間體驗、細(xì)節(jié)做工來進(jìn)行評判的話，2025款起亞K5，是筆者心目中實力比較均衡的一款車。

B級轎車光有好價還不夠，配置更是取勝關(guān)鍵

“中國消費(fèi)者只會關(guān)注配置，不會關(guān)注車輛的核心品質(zhì)?！边@句話在十幾年前就盛傳于網(wǎng)絡(luò)之上。

筆者認(rèn)為，這句話完全就是在PUA消費(fèi)者。一款車的配置豐富程度，幾乎決定了出行體驗。那么，消費(fèi)者為何不能關(guān)注配置？而各大車企，為何不能把配置做得更豐富一些？

從價格來看，三款合資B級轎車的價格都十分搶眼。

論終端價位，2025款起亞K5的入門級車型售價僅為12.98萬元、北京現(xiàn)代索納塔的入門價格僅為13.28萬元、蒙迪歐的入門價也僅為12.98萬元。

三款B級車，只賣A級車的價格，那么它們的配置還過得去嗎？

事實上，2025款起亞K5在完成改款后，不僅僅是降低了價格區(qū)間，更實現(xiàn)了配置的增益。比如在舒適性配置方面，2025款起亞K5就做到了“入門即高配”。

相較于其他兩款競爭車型，2025款起亞K5的入門級版本，在舒適性配置方面，搭載了后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像、主駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)+車載凈化器等優(yōu)勢配置。相比起同級“夠用”的配置水平，2025款起亞K5相當(dāng)于在打“富裕仗”，給消費(fèi)者的體驗也更豐富一些。

而在智能化配置方面，索納塔的入門級車型則展現(xiàn)出了“配置數(shù)量”的優(yōu)勢。

其終端價位13.28萬元的1.5T Air車型，就配備了車道保持輔助和車道居中控制功能。當(dāng)然，這款索納塔的價位也比2025款起亞K5和福特蒙迪歐高了幾千元。對于大多數(shù)購買入門級車型的用戶而言，大家其實更關(guān)注價格和舒適性表現(xiàn)，至于這些智能配置，則是可有可無的。

如果消費(fèi)者認(rèn)為智能駕駛輔助配置是必須選項的話，那么還是建議入手更高的配置版本。

把裸車價提升到14萬元左右，那么這三款車帶來的智能駕駛輔助功能就很豐富了。2025款起亞K5 1.5T 尊貴版搭載了L2＋級智駕輔助系統(tǒng)，可以在自適應(yīng)巡航開啟后，實現(xiàn)根據(jù)彎道曲率自動控速，帶來更安全更舒適的智駕體驗。索納塔 1.5T Pro也具備該項功能，而這一功能，是福特蒙迪歐EcoBoost 180 豪華型無法實現(xiàn)的。

不過需要指出的是，2025款起亞K5為L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)配備了由1顆單目攝像頭、5顆環(huán)視攝像頭、8顆超聲波雷達(dá)以及3顆毫米波雷達(dá)組成的融合式感知系統(tǒng)，在智駕硬件數(shù)量上更具優(yōu)勢。因此，2025款起亞K5除了常規(guī)智駕配置外，相較于其他兩款車還額外具備SVM全景影像、HDA高速公路駕駛輔助以及NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制等優(yōu)勢項目，智駕水平在同級中處于優(yōu)勢地位。

此外，來到這一價位區(qū)間后，2025款起亞K5和北京現(xiàn)代索納塔兩款韓系B級轎車，舒適性配置會更加豐富。例如它們均提供了前排座椅加熱、感應(yīng)后備廂等功能，比同價位區(qū)間的福特蒙迪歐配置更全面，舒適性更高。

特別是2025款起亞K5，還額外提供360°全景影像、倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、JBL音響系統(tǒng)等功能，可以說直接在15萬價位以內(nèi)，帶來了20萬級別的配置表現(xiàn)，為消費(fèi)者呈現(xiàn)出更高的性價比。

關(guān)注核心機(jī)械素質(zhì)，三大B級車誰更強(qiáng)？

在了解完綜合配置表現(xiàn)之后，筆者相信會有不少朋友心生疑惑：“這些B級車的價格都已經(jīng)下壓到A級車區(qū)間了，配置還這么高，會不會在核心機(jī)械品質(zhì)方面存在減配降質(zhì)的情況？”

既然如此，我們就用事實來說話。

三款車的入門級版本，均采用了1.5T的動力配套，其中起亞K5和蒙迪歐的終端價位更低，吸引力更足。那么在性能方面，三款車表現(xiàn)如何？

通過對比，我們可以看到它們的直觀性能差距。但筆者認(rèn)為，我有必要對三款車型的性能進(jìn)行更全面的解讀。

首先，2025款起亞K5和索納塔的1.5T車型，采用了完全相同的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)搭載了現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球首創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)。簡單來說，這套技術(shù)能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)效率和性能的雙向提升。由此，我們可以看到起亞K5和現(xiàn)代索納塔的油耗水平雙雙優(yōu)于蒙迪歐。

而在性能方面，蒙迪歐1.5T車型的功率和扭矩雖然更高，但是我們可以發(fā)現(xiàn)蒙迪歐的極速性能不如兩款韓系B級車。而在這背后，其實側(cè)面說明了動力調(diào)校水平的差異性。

至于能耗方面的差異，我們也可以把原因歸結(jié)于調(diào)校水平和變速箱效率。

油耗最低的車型，是2025款起亞K5 1.5T，而在這背后，其實是7速雙離合變速箱的高效率表現(xiàn)。這里說明一下，很多消費(fèi)者認(rèn)為索納塔和蒙迪歐全系標(biāo)配的8AT變速箱更好。筆者認(rèn)為，這樣的看法有失偏頗。

在目前的市場內(nèi)，評判變速箱好不好，不能只用擋位數(shù)量和變速箱結(jié)構(gòu)來評判。起亞的7速干式雙離合變速箱，經(jīng)歷了多次換代，通過材料、設(shè)計的優(yōu)化，它已經(jīng)實現(xiàn)了平順性、可靠性、傳動效率的兼顧。所以，在起亞K5的1.5T車型中，搭載7速雙離合變速箱所實現(xiàn)的動力響應(yīng)和效率表現(xiàn)，可以做到比8AT更優(yōu)秀。

除了1.5T車型外，三大車系也提供2.0T+8AT的動力版本。其實對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，這幾款車的2.0T動力版本，終端售價也在15萬元-16萬元區(qū)間，有著比較高的性價比，值得大家去選擇。

那么從動力性能來看，蒙迪歐2.0T有著最強(qiáng)的動力儲備，但與此同時油耗也是最高的。而2025款起亞K5與索納塔搭載相同的發(fā)動機(jī)，只是發(fā)動機(jī)功率參數(shù)略有差異。由于2025款起亞K5的2.0T發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向保守，所以它的油耗也是最低的。

筆者建議，如果要選購2.0T動力的話，2025款起亞K5其實是更值得選的。一方面，這款車的動力儲備其實比較強(qiáng)勁，至少比邁騰、帕薩特的380TSI要強(qiáng)；另一方面，2025款起亞K5的油耗更低，在長期用車的時候負(fù)擔(dān)更小，整體算下來更具性價比。

室長總結(jié)：

在目前的合資B級轎車市場中，幾乎所有廠商、所有車型都在圍繞“性價比”二字進(jìn)行優(yōu)化。其中，最為明顯的就是價格普遍降低，消費(fèi)者的購買壓力不斷減小。

而在價格同步降低的同時，我們更應(yīng)該關(guān)注一款車內(nèi)里的品質(zhì)。就像2025款起亞K5一樣，它的整體售價已經(jīng)壓得相當(dāng)?shù)土?。但在“價優(yōu)”的同時，2025款起亞K5的空間品質(zhì)、配置均衡度以及核心機(jī)械素質(zhì)相比起同級車型都有或多或少的優(yōu)勢。也正是得益于價格優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢的集合，為2025款起亞K5帶來了更高的“質(zhì)價比”，更值得入手。