在經(jīng)歷了為期一年的選車經(jīng)歷后，我姐終于把新車提回去了。

她先后淘汰掉了大眾CC、捷豹XEL和別克君越，選擇了一臺奧迪A3 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) L 35TFSI時尚致雅型。用她的話來說，選這款車首先是因為體型小，對新手友好；其次，則是因為奧迪A3目前價格很便宜，落地價格僅為16.8萬元，而且性價比不錯。

在提到車之后，筆者也先拿到手，幫大家試了一下。

你別說，你還真別說，對于年輕女性用戶或者干脆大部分二十多歲的年輕人而言，奧迪A3還真的是一個折中選擇。

老規(guī)矩，先來聊聊這輛車的整體設(shè)計

其實在最開始的時候，我建議我姐購買兩廂版車型。

因為在大家的刻板印象中，兩廂車看起來頗為精巧，比較適合女孩子。不過我姐有自己的想法，認(rèn)為三廂版看上去更加地優(yōu)雅、協(xié)調(diào)，于是寧遠多花幾千塊錢，選擇三廂。

就設(shè)計來看，A3L（三廂版）車型的外觀其實也還不錯。

就算是軸距加長，它的車身總長度也不過4554mm，看起來相當(dāng)?shù)亍岸绦【伞?。另外，在奧迪新一套設(shè)計語言的襯托下，A3L的精致度首先是足夠的，并且前臉更具立體感和層次感，視覺感受不錯。

其實要我個人來選擇的話，我會選擇A3兩廂版車型。兩廂版車型更短，其長度僅為4343mm，看上去充滿了歐洲小車的精致感和協(xié)調(diào)感。

至于在車內(nèi)的設(shè)計中，我個人比較喜歡現(xiàn)款A(yù)3家族的中控臺設(shè)計。

設(shè)計師通過豐富的線條，把駕駛位前方的操作區(qū)域進行抬高，從而讓車輛彰顯出類似于飛機座艙操作臺的視覺表現(xiàn)。

另外，從圖片來看，大家可能會覺得A3家族的黑色內(nèi)飾比較廉價。但在實際坐進去感受之后，就會發(fā)現(xiàn)奧迪標(biāo)的意義所在。相較于同宗兄弟高爾夫，奧迪A3的內(nèi)飾用料和做工精細程度都要更勝一籌，以精致、高級的特點，足以讓你覺得“這錢花得值”。

至于在空間方面，大家其實需要做好一定的心理準(zhǔn)備。

即便是A3L三廂版車型，它的軸距也只有2680mm。這樣的數(shù)據(jù)，這樣的空間數(shù)據(jù)只能說是勉強夠用。以我自己為例，身高172cm，在調(diào)好前排駕駛位之后進入后排，腿部空間剛好兩拳；如果副駕駛座椅調(diào)得比較靠后，并且坐在右后方的話，那么腿部空間幾乎所剩無幾，很難和國產(chǎn)同價位車型媲美。

針對兩廂版車型，它的后排空間基本上就只能用來應(yīng)急使用了，正常情況下坐在后排根本就沒有什么舒適度可言。當(dāng)然，對于年輕人來說，大家平日里只有一兩個人用車，對后排的乘坐舒適需求根本就不高。

因此，對于單身或處于戀愛期，而且家里還有其他大車的年輕朋友來說，A3兩廂版還是挺不錯的。雖然犧牲了一些后排的空間實用性，但是換取了更靈活的車身動態(tài)表現(xiàn)，我個人認(rèn)為還是不錯的。

關(guān)于配置，奧迪A3的表現(xiàn)如何？

在競爭頗為激烈的汽車市場中，各大主機廠也都希望讓消費者獲得更多價值。

說白話一點，就是希望用更高的性價比去吸引消費者。而性價比的一大體現(xiàn)形式，就是配置水準(zhǔn)。

客觀來說，三大德系豪華品牌，在配置豐富程度上，肯定比不上國內(nèi)的自主廠商。就像在A3這款車上，它只有10.1英寸的中控屏和10.25英寸的液晶儀表盤，并且沒有什么“高通驍龍8155或8295芯片”。

與同價位國產(chǎn)車一對比，奧迪A3的智能配置水平并沒有優(yōu)勢。

不過，這輛車搭載的MMI系統(tǒng)整體還算好用，Carplay功能連接流暢，并無太大的延遲且音質(zhì)不錯，能滿足日常用車需求。至于它自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其實使用性價比并不算高。其車機流量和手機遠程互聯(lián)功能，只有一年的免費使用期，后期繼續(xù)開通的話，成本不算低。

來到智能駕駛輔助配置方面，我此次去試駕的A3L 35TFSI 時尚致雅型雖然配備了豐富的主動安全功能和輔助駕駛功能，但有兩點讓我不夠滿意。其一，是中配車型沒有盲區(qū)監(jiān)測功能，搭配小尺寸后視鏡的話不太好用；第二，則是這款車雖有車道偏離輔助功能，但并無車道保持功能，在使用自適應(yīng)巡航的時候有些雞肋。

舒適性配置方面，這臺中配版本車型的整體配置也只能說是夠用。其主駕駛座椅，采用了電動調(diào)節(jié)功能，并且配有腰托調(diào)節(jié)，而它的副駕座椅則只有手動調(diào)節(jié)。另外，座椅加熱和座椅通風(fēng)功能也是沒有的，不過好在織物混搭面料比較舒適，乘坐體驗不錯。

需要指出的是，奧迪A3家族很多配置都需要選裝。比如在中配版本中，車道保持功能、變道預(yù)警功能、矩陣大燈功能甚至是后視鏡自動折疊功能都是需要額外花錢選配的。說實話，對于比較在意配置的朋友而言，奧迪A3家族的這些配置劃分，或許會令人抗拒。

重點來了，奧迪A3的動態(tài)駕駛感受不錯

我知道，不少朋友其實更關(guān)注的是奧迪A3開起來到底如何。

在此次試駕了A3L之后，我也算是對A3家族的兩廂版和三廂版車型都試過了。

首先來聊動力，現(xiàn)款奧迪A3家族全系標(biāo)配1.4T發(fā)動機和7速干式雙離合變速箱的動力組合。這套動力的表現(xiàn)其實很不錯，別看這臺1.4T發(fā)動機的最大馬力只有150Ps、峰值扭矩僅為250N·m。但是，得益于7速干式雙離合變速箱的高效傳遞，其直觀動力體驗不輸給更大排量的同級車型。

官方給出的A3L 35TFSI三廂版車型零百加速時間為9.1秒。

在測試的時候，雖然沒帶專業(yè)測速工具，但是我憑借自己的經(jīng)驗去感受了一下，發(fā)現(xiàn)這款車的實際零百加速時間也就8秒多一點點，再加上與高爾夫類似的操控屬性，其整體性能表現(xiàn)完全夠用。

而且別看這款車配備的是干式雙離合變速箱，但在實際駕駛過程中，它并不會在堵車時出現(xiàn)頓挫、闖動的問題。另外，A3家族搭載的干式雙離合變速箱，在D擋踩停的時候，發(fā)動機和變速箱之間可以完全解耦，等紅綠燈的時候感覺比較舒服；反而A4L、Q5L等車型的濕式雙離合變速箱，在D擋停車的時候發(fā)動機與變速箱之間還是會連接在一起，給人一種在和車輛“較勁”的感覺。

至于可靠性方面，其實在目前，大眾體系內(nèi)的雙離合變速箱質(zhì)量問題基本上已經(jīng)得到了解決。筆者身邊有很多開凌渡、Q3的朋友，他們的車型也都搭載DQ200干式雙離合變速箱，根據(jù)他們的使用狀況來看，其可靠性表現(xiàn)良好，十幾萬公里都沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題。

在油耗方面，A3L三廂版車型的油耗很省。根據(jù)車載電腦的顯示，這款車完全在成都市區(qū)內(nèi)通勤，其百公里綜合油耗為7.5L。而筆者在試駕的時候，把它從成都開到了四川德陽市，途徑城市道路、快速路和高速路，并且全程開啟空調(diào)、乘坐三人，其百公里綜合油耗僅為5.8L，節(jié)能表現(xiàn)很不錯。

另外需要指出的是，很多朋友可能會覺得兩廂版車型比三廂版車型更省油。

不過，兩廂版車型并沒有比三廂版車型輕多少，前者重量為1400Kg、后者重量為1420Kg，重量差異僅為桶裝水的差距；其次，兩廂版車型受制于造型問題，風(fēng)阻大于三廂版車型。

所以在公布的油耗數(shù)據(jù)中，兩廂版車型的WLTC工況油耗為6.47L/100Km，而三廂版車型的WLTC工況油耗為6.19L/100Km。所以，把這些數(shù)據(jù)列出來之后，也可以給大家一個參考，看到底是選兩廂還是三廂。

總的來說，奧迪A3還算是一款比較適合年輕人的小車。它的整體機械素質(zhì)沒有太大的問題，而且也兼具靈活好開，節(jié)能省油的優(yōu)勢。所以，作為年輕人的第一輛車來說，奧迪A3是完全合格的、不會出錯的選擇。