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揭秘新普拉多十大秘密

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-09-27 09:09:42 評論:

作為硬派越野SUV市場里的“元老級”車型,豐田普拉多 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 憑借著優(yōu)秀的耐久性和出色的行駛品質(zhì),多年來一直都深受云貴川、青藏新等地用戶的高度喜愛和認(rèn)可。毫不夸張地講,那句“車到山前必有路、有路必有豐田車”,指得其實就是豐田普拉多。由此可見,普拉多車系之于豐田汽車的重要性。

如今,普拉多車系又迎來了全新一代車型,并且已經(jīng)由一汽豐田所正式國產(chǎn)。雖說45.98萬元起售的價格相較老款車型要上漲了不少,但你要知道,這可是越野圈內(nèi)“人盡皆知”的豐田普拉多,因此很顯然,這款新車在未來的銷量總歸也不會太差。

這不,在過去不久的8月份,一汽豐田全新普拉多就開啟了交付,目前新車也已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)了一汽豐田全國各地經(jīng)銷商處,想買這款車型的朋友可以趁合適的時機(jī)考慮下手了。

我知道,對于全新普拉多,許多朋友肯定也有不少疑問,例如這代普拉多為什么取消了經(jīng)典的“小書包”造型?后視鏡為什么從橫向條狀改成了縱向條狀的設(shè)計?新車為什么不再配備“轉(zhuǎn)彎輔助”了等等一系列的問題。那針對這些問題,其實官方也有所解釋,下面我們就一一來揭秘。

1、為什么全新普拉多取消了經(jīng)典的“小書包”?

用官方的話來說:原先老款車型所配備的“小書包”式后掛備胎,在長期使用中多多少少會造成尾門的振動和異響。加上我國的地貌特征本就豐富多樣,所以,全球所有版本的蘭德酷路澤車系就都取消了后掛備胎,而是統(tǒng)一改為了底掛式備胎。

2、為什么全新普拉多的后視鏡從老款的橫向條狀改為了縱向條狀設(shè)計?

這是因為縱向條狀的后視鏡在應(yīng)對復(fù)雜路況的越野行駛時,可以做到無需調(diào)整后視鏡的上下視角便輕松通過。駕駛員在車內(nèi)就可以準(zhǔn)確觀察到左右后輪的情況,縱向后視鏡對車體尾部上下輪廓的觀察范圍也更大,更便于越野駕駛時對于周邊路面細(xì)節(jié)的觀察。

3、為什么全新普拉多不再配備“轉(zhuǎn)彎輔助”了?

這點(diǎn)就是技術(shù)的進(jìn)步了,因為全新普拉多增加了全時低速四驅(qū),車輛在山地狹窄地貌或山區(qū)死彎路況下,憑借全時低速四驅(qū)就可以提供更靈活的機(jī)動性和實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輔助,因此老的“轉(zhuǎn)彎輔助”功能自然也就不再需要了。

4、為什么全新普拉多要推出6座設(shè)計?

這個問題想必也困擾了許多人,大七座不好嗎?為啥一定要推出6座版車型?官方表示:這是因為中國大陸的山區(qū)公路和人口密度都要遠(yuǎn)高于美國和加拿大地區(qū),所以為了提升第二排座椅在公路彎道的乘坐舒適感,降低相鄰乘員之間在公路彎道的相互擠撞,并滿足第三排可迅速上下乘客的需求,便推出了各自獨(dú)立相互區(qū)隔的6座版本。簡單來說就是,6座是專門針對咱們中國國情、以及更適合國人乘坐體驗所推出的版本。

5、為什么全新普拉多不配備底盤升降?

所謂底盤升降,其實就是指空氣懸架。在近一兩年所興起的新能源SUV車型中,理想、蔚來、小鵬以及問界等品牌旗下的車型都很喜歡用空氣懸架,而造成這種現(xiàn)象的原因,主要也是因為國產(chǎn)空氣懸架的成本降下來了,并且能夠大大提升駕乘人員的舒適性體驗。故此,國內(nèi)的新能源廠家樂此不疲地給自己的新車安裝了空氣懸架。

那全新普拉多為啥不配備呢?還是用官方的話來說,這是因為普拉多考慮的是追求更強(qiáng)的越野能力,以強(qiáng)化在惡劣環(huán)境下,車輛能夠擁有更高的耐久性和可靠性。說人話就是,裝有空氣懸架的車越野能力不行,而且會對車輛的可靠性與耐久性造成影響,所以全新普拉多沒有配備。

6、為什么全新普拉多仍保留有大量實體按鍵?

一看到實體按鍵,很多朋友就會說這車?yán)吓f、過時、一點(diǎn)不智能,但其實,在全新普拉多上面之所以會有大量實體按鍵,為的就是滿足在復(fù)雜駕駛操作和具有操作壓力的兇險地貌行駛時,駕駛員可以更快速精致地完成操作。

而按鍵與按鍵之間的區(qū)隔設(shè)計,則是為了防止相鄰按鍵之間的誤觸,畢竟,當(dāng)車輛在野外惡劣路況行駛時,實體按鍵如果按錯,可是會出大問題的。所以,全新普拉多這種實體按鍵的設(shè)計既是為了滿足盲操,也是為了防止誤觸。

最后,實體按鍵還有的好處是,可以防止屏幕集成虛擬按鍵在發(fā)生屏幕故障時,所導(dǎo)致的車輛大量重要控制功能集體失靈問題。因此,這下大家知道為什么全新普拉多要用大量實體按鍵了吧。

7、為什么全新普拉多的駕駛艙設(shè)計得這么樸實?

都2024年了,為什么一臺落地50萬的車,駕駛艙還這么地樸實無華?用官方的話來說,全新普拉多是一臺專業(yè)的越野車,所以它的設(shè)計必須是以駕駛者為中心。正是因此,它車內(nèi)的設(shè)計是以高坐姿、詳盡專業(yè)數(shù)據(jù)的儀表、可輔助觀察險惡路況及車輛姿態(tài)的中控屏以及確??焖倬珳?zhǔn)操作的全實體按鍵所組成的。直白點(diǎn)來說就是:新普拉多是臺專業(yè)的越野車,一切都是為了更好的越野而服務(wù),其它都是次要的。

8、為什么全新普拉多沒有配備前鎖?

所謂前鎖,即車輛的前橋差速器鎖,是用來限制前輪動力輸出,起到增大輪胎與地面摩擦力、進(jìn)而實現(xiàn)車輛脫困的這么一項硬核越野配置。那為啥新普拉多沒有配備呢?官方是這么說的:普拉多的前橋為獨(dú)立懸架,前輪是轉(zhuǎn)向輪,在高強(qiáng)度劇烈低速越野狀態(tài)時,輪上扭矩過大,前差速器常因沖擊極大的劇烈操作,進(jìn)而受到不可修復(fù)的損傷。所以,新普拉多采用了A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)來進(jìn)行前輪限滑,這樣會更安全。

9、為什么全新普拉多不使用后獨(dú)立懸架?

官方表示:全新普拉多采用的是四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架設(shè)計,這種后懸架更注重在荒原和長距離復(fù)雜路況中裝載更多的給養(yǎng)物資,以及重載越野駕駛,以完成荒原穿越。而這些重載的物資,又大部分都是由后橋來承重,所以,非獨(dú)立剛性橋就能在重載后保持恒定的離地間隙,也更適合重載、甚至是滿載(最多700多公斤)情況下的越野復(fù)雜路況下去行駛。

10、為什么全新普拉多的動力電池要裝在后備箱、而不是第二排座椅下?

我們都知道,全新普拉多所搭載的是代號為T24A-FTS的 2.4T汽油發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),那有朋友就問了,為啥新車的動力電池要裝在后備箱,而不是第二排座椅下面呢?其實這點(diǎn)官方也說了:這是因為普拉多的第二排要滿足快速折疊的需求,以方便第三排人員上下車。另外,后備箱地板較高,電池布置在高位也更有利于普拉多的涉水駕駛,說白了就是既兼顧了實用性又保證了一定的電池安全性。

最后,看完今天我們跟大家所分享的這十點(diǎn)關(guān)于全新豐田普拉多的小秘密,不知道你們對于這款車型的產(chǎn)品力和人性化設(shè)計是否有所改觀呢?誠然,全新普拉多的價格確實變得更貴了,但你不可否認(rèn)的是,在硬派越野SUV市場里,仍然有豐田普拉多的一席之地。所以,你會去買全新一代的豐田普拉多嗎?評論區(qū)里留下你的答案。(文/優(yōu)視汽車 大卓)

注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點(diǎn),不代表優(yōu)視汽車的立場。

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