面對當(dāng)下的新能源汽車市場，傳統(tǒng)車企能否在激烈的市場競爭中突圍，成為其發(fā)展路上至關(guān)重要的一環(huán)。在這種背景下，東風(fēng)本田此前發(fā)布旗下新能源汽車品牌——“靈悉”。靈悉這個(gè)子品牌在定位上更加注重年輕群體，而作為全新品牌的首款車型——靈悉L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 會給我們帶來什么樣的品牌價(jià)值呢？下面就讓我們一起看看。

外觀設(shè)計(jì)很大膽

靈悉L基于多面體的外觀設(shè)計(jì)概念，整體遍布大量三角幾何線條，借此來凸顯其個(gè)性化特征。

前臉采用了大量的三角形以及極具力量感的線條，均呈向下俯沖的趨勢，配合兩側(cè)偽裝成通風(fēng)孔的三角形迎賓燈，為靈悉L營造出極強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

另外，隱藏式的門把手與電子外后視鏡有助于減少風(fēng)阻，優(yōu)化后的風(fēng)阻系數(shù)為0.244。而在車身尺寸方面，長寬高分別是4830/1845/1503毫米，軸距2731毫米。

車尾部對于三角形的線條運(yùn)用和車頭很像，讓車尾充滿了力量感。值得一提的是，從尾部向前看翼子板和輪胎向外凸，有種寬體轎跑的即視感。

科技座艙

走進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的是橫貫整個(gè)中控臺的一體式五聯(lián)屏，由兩塊7英寸（電子后視鏡屏幕）+三塊12.3英寸（全液晶儀表盤+中控屏+副駕駛娛樂屏）組成。

首先兩塊7英寸電子后視鏡屏幕，相比其他同樣搭載電子后視鏡的車型，它的屏幕位置更加合適。另外，電子后視鏡會聯(lián)動車速和轉(zhuǎn)向等對視角進(jìn)行調(diào)整。

12.3英寸的中控屏幕，內(nèi)置了一塊國產(chǎn)品牌芯馳的芯片，型號為X9U，據(jù)官方稱算力相當(dāng)于8155，而實(shí)際體驗(yàn)流暢度確實(shí)不錯(cuò)。另外，HUD抬頭顯示系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)航、ADAS、全顯4種模式。

空調(diào)采用了觸摸式，帶有振動回饋。在中央扶手的前方，設(shè)有手機(jī)無線充電面板、充電接口，駕駛模式切換、自動駐車等配置。

靈悉L也是配備了全景天幕，但得益于它的這個(gè)雙層鍍銀技術(shù)，所以一整天的體驗(yàn)過程中，我們并沒有感覺到強(qiáng)烈的暴曬的情況發(fā)生。

前后排座椅也非常厚實(shí)，尤其對于大腿承托非常到位。乘坐空間上也是非常本田，不管是腿部還是頭部空間都非常充裕。而且后排也給你加入了一個(gè)小桌板，如果熟悉享域這款車型的朋友對它這個(gè)配置應(yīng)該不陌生。

靈動有趣的駕乘體驗(yàn)

靈悉L采用單電機(jī)，最大功率為160千瓦，最大扭矩310牛·米。配備59.22千瓦時(shí)電池組，CLTC工況續(xù)航里程520公里。零百加速時(shí)間6.9秒。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，靈悉L的動力輸出讓人有些意外，不像其他純電車那樣激進(jìn)突兀，驅(qū)動電機(jī)的響應(yīng)反倒有幾分本田油車線性輸出的感覺，加速順滑有勁，且輕快利落。

四種駕駛模式中，運(yùn)動和超跑模式下，動力輸出會非常積極。而在經(jīng)濟(jì)模式，雖然說動力輸出會稍顯“慵懶”，不過你深踩電門后，動力也會出現(xiàn)一個(gè)小爆發(fā)。并不用過于擔(dān)心超車的時(shí)候會力不從心。

底盤方面，對于道路的反饋非常清晰，震動過濾也非常干凈。日常駕駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向非常輕盈，虛位并不大。據(jù)官方稱，靈悉L的底盤源自本田 F1 賽場底盤調(diào)校技術(shù)。

靈悉L搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)多功能攝像頭、4個(gè)高清晰度攝像頭，滿足L2級別駕駛輔助功能。

寫在最后

東風(fēng)本田在近幾年面臨著眾多新勢力的沖擊，在一定程度上處于一種被動的局面?！办`悉”品牌的出現(xiàn)，將使東風(fēng)本田在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更具多樣性，同時(shí)也具有更大的彈性。作為品牌的第一款車型，靈悉L在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了其“極致”的個(gè)性，智能化也展現(xiàn)了一定實(shí)力。但是，在目前國內(nèi)純電車型市場，他能否成功，只有交給市場！