曾幾何時在MPV這座大山上，我們總在仰望，而時至今日總有不信邪的國產(chǎn)品牌，就以沖擊頂峰為目標，打破合資壟斷為目標，廣汽傳祺大M8難道不是嗎？尤其是流量和實力都在沖在最先頭的傳祺M8 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 大師系列，作為十分提氣瞄準豪華MPV領域的產(chǎn)品，傳祺M8大師到底能不能扛起大旗？哪款值得購買？

       先說售價，畢竟是最關心的部分，M8大師系列，官方指導價格為 22.98 萬元-26.68 萬元，兩種動力，純燃油版本和超級混動版本，共三款配置版本。 瞄準20w+級別的MPV市場，相比頂級的宗師系列，大師版本更加親民的價格以及更為家庭出行的設計，收獲了不少奶爸車主的青睞。在經(jīng)過幾年的市場驗證，銷量和路上的能見度就能證明，頂流還是靠實力，不管是商用還是家用。

       傳祺 M8 大師系列的外觀設計毫無疑問已經(jīng)是頂流的最重要原因之一了，足夠霸氣和獨特，5212×1893×1823mm這樣的長軸距和更寬車身，營造出的大比例強大氣場，帶縱深感帶V字形光柵，羽翼前燈，不管是科技感，氣場都算的上強大，其實一臺MPV車型的外觀設計做到氣場夠強大，辨識度夠高，不算太難，但是內核所在就是空間內飾的舒適和豪華程度，更考驗一臺車的設計功力，不是嗎？

      內飾我不打算和大家分享太多，即使傳祺M8整個車系的內飾不管是設計還是車機的成熟度，在同級別或更高級別都又很有競爭力，但是！聽我一句，我作為一個新晉的奶爸，發(fā)現(xiàn)在選擇MPV時候，為了家庭出行，后排的舒適程度就變的極為重要了，能不能滿意，先來看看傳祺M8大師系列的表現(xiàn)。

      別的不說，傳祺M8大師系列三款產(chǎn)品，在配置上雖然有不同，但是在后排也就是第二排座椅的配置上，都全部標配了腿拖，加熱通風以及按摩功能，尊貴版和至尊版以及超級混動版的差距就是在前排座椅的舒適配置。

      真的奶爸其實最在意的點，基本就是一些細節(jié)，這些細節(jié)也最能凸顯一款產(chǎn)品在設計上的能力和經(jīng)驗，3070mm的軸距還是十分出色的，傳祺M8大師在滑軌的長度上，二三排座椅的空間更多變，三排座椅的四六雙翻折，也能提供更多的使用便利性，家用帶娃和商務接待都能很好的應對。

       后排的乘坐舒適度和豪華感的塑造這一點，在我第一次體驗過后確實很驚艷，一臺國產(chǎn)的MPV能在底盤的舒適度，隔音等豪華的體驗上，能夠這樣的國際范而，而且傳祺M8大師還首創(chuàng)了3.2米超長側氣簾，以及無風感的健康空調，四音區(qū)的語音控制，在照顧家人和安全性方面也有很足的保障。

     動力方面?zhèn)黛鱉8搭載了超級混動版的2.0T+2DHT，前幾天的傳祺M8挑戰(zhàn)中，也有續(xù)航超1000km，北京直達上海的出色表現(xiàn)。

       到了最難的抉擇環(huán)節(jié)了，如果說你下定決心要購買一臺傳祺M8大師版，到底該怎么選才是更適合你的呢？三個版本，尊貴版，至尊版，超級混動版。先來說說至尊版，這個配置在熱度最高的智能駕駛方面，更加領先，單目攝像頭和毫米波雷達的加持，能讓這兩款車型實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛，交通標識識別也不在話下，而且除了智駕在AEB，也就是主動安全方面的配置更加領先，之后就是前排座椅的舒適配置了，其實單看純燃油版本，2萬塊的差價能享受智駕，AEB，和更舒服的配置。至尊版則是更為有吸引力的，畢竟MPV車型不管是家用的遠途出行還是商務接待，都能更舒適的完成它的任務。再說26.68萬元的超級混動版，混動的動力總成不只是更省油，廣汽對于這套系統(tǒng)傳并聯(lián)工作的調教，以及更加絲滑的動力感受，都體驗更出色，不過混動和純燃油就看各位的用車場景了，我個人是偏向這套成熟的混動動力。

      那到最后我們再回過頭來，這臺國產(chǎn)頂流的MPV，傳祺M8本身就足夠出色，不是嗎？他確實撼動了合資車型在市場的主導地位，而且在沖擊豪華的路上大師系列也足夠出色和具有性價比，家用商用都不錯的一個產(chǎn)品定位，讓我覺得有更多的市場潛力。時至今日的2024年，越來越多的國產(chǎn)新能源MPV崛起，試圖搶占市場，不過說到底，雖然產(chǎn)品根據(jù)使用場景百花齊放的涌入市場，但是一臺足夠國際化的MPV依舊少不了成熟的燃油或者混動動力，不是嗎？在廣汽傳祺出海的動作越來越大的時候，我相信傳祺M8的未來，肩負的就不只是好產(chǎn)品了，還應該讓海外市場見到我們的優(yōu)秀車型。