在電動汽車市場日益繁榮的今天，各大品牌紛紛推出自家旗艦車型，以期在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。其中不乏一些定位高端的純電超跑車型，比如我們今天要聊的這款路特斯ELETRE ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 。路特斯Eletre定位于百萬級別的高端純電動車市場，官方指導(dǎo)價在指導(dǎo)價72.80萬-123.88萬元之間。

那么作為一款百萬級的純電超跑SUV，車輛都有哪些吸引人的看點(diǎn)的呢？接下來我們以售價72.8萬的2024款 Eletre L+車型為例進(jìn)行解析，看看車輛的綜合表現(xiàn)。

首先，路特斯Eletre的外觀設(shè)計極具辨識度，車頭設(shè)計扁平且尖銳，特色鮮明，配備有獨(dú)特的雙層大燈組。面積較大的進(jìn)氣格柵搭配犀利的進(jìn)氣口裝飾，以及碳纖維材質(zhì)的前機(jī)蓋，整體視覺效果比較突出，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格。

車身側(cè)面，新車融合了跑車與SUV的線條設(shè)計，撞色車身與懸浮式車頂相得益彰，車頂線條流暢并向下延伸，與大尺寸的擾流板完美銜接。特殊的D柱設(shè)計，修長的車身，大尺寸輪轂，無框車門以及隱藏式車門把手等元素相互配合，讓整車看上去更加時尚、精致。

而車尾部分，主動尾翼的加入不僅提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，還增加了整體的科技感。其LAA主動尾翼支持支持四擋調(diào)節(jié)功能，能夠在高速行駛時提供最大達(dá)112.5公斤的下壓力，有效增強(qiáng)了車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛的后部包圍則采用了擴(kuò)散器套件設(shè)計，并且融入了碳纖維材料，進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動氣息。

路特斯Eletre的內(nèi)飾設(shè)計簡潔而不失大氣，整體采用平直線條，營造出立體且沉穩(wěn)的視覺效果。進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是中控臺那塊大尺寸觸控屏，其操作界面設(shè)計簡潔直觀，用戶可以輕松上手。尤為引人注目的是副駕駛前方獨(dú)特的窄屏設(shè)計，這不僅是Eletre內(nèi)飾的一大特色，還具備顯示車輛信息和與中控大屏互動的功能，為副駕駛乘客提供了豐富的娛樂體驗(yàn)。

在材質(zhì)使用上，車輛內(nèi)飾大量采用了高品質(zhì)材料，包括Nappa、Alcantara皮革以及Ultrafabrics材質(zhì)等，這些奢華材質(zhì)的應(yīng)用，為車內(nèi)營造出了濃郁的豪華氛圍。此外，內(nèi)飾表面還經(jīng)過了PVD等工藝的金屬化處理，進(jìn)一步提升了品質(zhì)感。

除此之外，車輛還配備有12.6英寸儀表盤、29英寸AR-HUD抬頭顯示以及可旋轉(zhuǎn)/移動的15.1英寸中控屏進(jìn)一步提升座艙內(nèi)的科技?xì)庀?。路特斯Eletre搭載了Lotus Hyper OS和雙高通驍龍8155芯片，顯示效果和流暢度都表現(xiàn)得比較出色。同時，它還支持5G網(wǎng)絡(luò)、CarPlay、HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)映射以及連續(xù)性語音識別功能，用戶可以通過一次下達(dá)多條指令來進(jìn)行功能配置控制，極大地提升了駕駛的便捷性和樂趣。

在智能化配置方面，路特斯Eletre同樣展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。它搭載了NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，為車輛的智能駕駛提供了堅實(shí)的硬件基礎(chǔ)。同時，Eletre還配備了4個激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、11個車外高清攝像頭以及1個車內(nèi)攝像頭，這些傳感器和攝像頭的組合，使得車輛能夠全方位地感知周圍環(huán)境，為智能駕駛提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。

在具體功能上，Eletre具備了匝道自動駛出（入）功能，使得車輛在高速公路上行駛時能夠更加便捷地進(jìn)出匝道。同時，它還擁有自動泊車入位、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動安全預(yù)警系統(tǒng)、360°全景影像等L2級輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升駕乘安全性。

作為一款中大型SUV車型，路特斯Eletre在乘坐空間上也有不錯的表現(xiàn)。

路特斯Eletre以其寬敞的車身尺寸，為乘客提供了卓越的乘坐空間。車身長、寬、高分別為5103mm、2019mm、1636mm，軸距達(dá)到了3019mm，這樣的尺寸設(shè)計使得前后排乘客都能享受到充裕的腿部空間，即便是長途旅行，也能保持輕松自在的乘坐體驗(yàn)。

以身高178CM的體驗(yàn)者為例，將駕駛位座椅調(diào)整后，仍約有一拳左右的余量，這為駕駛者提供了舒適的駕駛姿勢。座椅采用運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計，并配備腿托，支撐性出眾，讓駕駛者在行駛過程中能夠保持良好的身體姿態(tài)，減少疲勞感。

進(jìn)入后排，乘客可以獲得兩拳左右的腿部空間，坐墊的長度也足夠長，能夠充分支撐乘客的身體，使得乘坐更加舒適。同時，后排座椅還配備了加熱、通風(fēng)功能，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性，即便是長時間乘坐，也不會感到壓抑或不適。

此外，路特斯Eletre還配備了四區(qū)空調(diào)、負(fù)離子發(fā)生器以及后排多媒體控制等配置，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性體驗(yàn)。

后備箱空間方面也有著不俗的表現(xiàn)。后備箱開口寬大，內(nèi)部空間平整且容積可觀，無論是日常購物還是長途旅行，都能輕松應(yīng)對。此外，后備箱還配備了電動尾門功能，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

動力方面，路特斯Eletre搭載了前置+后置雙電機(jī)，電動機(jī)總功率高達(dá)450kW（612Ps），扭矩達(dá)到710N·m，官方公布的百公里加速時間僅為4.5秒，為駕駛者帶來不錯的加速體驗(yàn)。在續(xù)航方面，路特斯Eletre使用了全域800V高壓平臺，并配備了容量為112kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)650公里?？斐涔δ軆H需0.33小時即可充滿，大大縮短了充電時間。

除了強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，Eletre還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，以及鋁制前后多連桿懸架，確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的加入，使得懸架能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)軟硬程度及高度，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性與穩(wěn)定性。此外，后輪主動轉(zhuǎn)向、智能防側(cè)傾系統(tǒng)以及主動空氣動力學(xué)套件等配置，也使得Eletre在操控性和穩(wěn)定性方面更加出眾。

寫在最后：

綜上所述，路特斯Eletre作為一款百萬級高端純電車型，在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配備、智能化座艙、乘坐空間以及動力與續(xù)航能力等多個維度上，均展現(xiàn)出了優(yōu)異的水平。其加速性能突出，能夠在4.5秒內(nèi)完成百公里加速，并且操控性能良好。對于那些追求駕駛體驗(yàn)與高品質(zhì)生活的消費(fèi)者而言，路特斯Eletre無疑是一個值得納入考慮范圍的選項。