易車原創(chuàng) 不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，雖說現(xiàn)在國內(nèi)車市夠卷，產(chǎn)品扎推上市，但基本都是千篇一律，買車時(shí)反而更容易犯起“選擇困難癥”。

如果不想買一臺(tái)千篇一律的普通家用車，而是一臺(tái)個(gè)性十足，性能爆表的車型，可能很多人都想起那臺(tái)回頭率100%的特斯拉Cybertruck。

略顯遺憾的是，它目前還沒法進(jìn)入國內(nèi)，不過不用擔(dān)心，現(xiàn)在無需等特斯拉Cybertruck，中國人終于有更適合自己胃口的“賽博”車——長安啟源E07。

 屬于中國人的賽博SUV

毫不夸張地說，長安啟源E07比特斯拉還更具創(chuàng)新性，定位前所未聞——“全景智慧可變SUV”。

是不是聽著有點(diǎn)抽象？首先來看何為“全景”，長安啟源E07搭載空氣懸掛系統(tǒng)+CDC智能魔毯懸掛，可提供越野、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化等模式，一車就能抵SUV、轎跑、越野等多種場景用途。

當(dāng)在城市路面行駛時(shí)，底盤調(diào)節(jié)到低趴模式，它的R-EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)立刻發(fā)揮作用，提供精準(zhǔn)控制，使得駕控媲美轎跑；當(dāng)來到山路野外時(shí)，這套空氣懸掛+CDC再次派上用場，進(jìn)一步提高長安啟源E07的通過性，任何路況都能從容應(yīng)對。

其二，它可以化身為“百變金剛”，如圖所示，尾門和后穹頂玻璃可以全打開，尾門可電動(dòng)向下翻折90度，后備箱開啟尺寸高達(dá)1.2m*1m，變成一個(gè)“多功能空間”。

它可以秒變成“釣魚平臺(tái)”，或者變成露營時(shí)小酌一杯的“吧臺(tái)”，也可以是夜晚觀星的“露臺(tái)”。

而且這個(gè)超大的后穹頂玻璃可以在任意位置懸停，想怎么用就怎么用，更不用擔(dān)心下雨時(shí)會(huì)淋濕，因?yàn)樗匾庋b上了雨量傳感器，下雨時(shí)會(huì)自動(dòng)識(shí)別關(guān)閉。

不止形態(tài)可變，它的軟件也“可變”。除了大家都知道OTA軟件更新之外，長安啟源E07還憋了個(gè)大招——軟件可編程、場景自定義，也就是說用戶自己可自定義車內(nèi)的功能。

據(jù)說，除涉及安全法規(guī)的剎車、油門、方向盤外，其他電動(dòng)控制部件可以讓用戶來自由定義，果然是夠“賽博”。

看到這里，我們大概都知道長安啟源E07不是一般的家用SUV，而是一臺(tái)極具探索精神的個(gè)性車型。

這就離不開足夠硬核的動(dòng)力作為支撐，長安啟源為E07配備了增程和純電兩種動(dòng)力形式，同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式。其中，長安啟源E07純電四驅(qū)版可謂名副其實(shí)的“性能怪獸”，440kW高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)可輸出645N·m的最大扭矩，實(shí)測百公里加速僅需3.96秒，加速性能媲美Model X。

而增程版也不遜色，雙電機(jī)四驅(qū)版擁有362kW的最大功率，CLTC純電續(xù)航里程最高245km，WLTC饋電油耗5.8L/100km，性能和油耗水平都領(lǐng)先于市面上的主流增程車型。

所以說，既有個(gè)性前衛(wèi)造型、多功能用途，也有極致性能、智能科技的長安啟源E07稱得上是更適合中國人胃口的“賽博”。

大空間滿足多場景使用

中國人買車，必然少不了對“大空間”的追求。所以，前面提到了長安啟源E07后備廂的“百變”，其實(shí)它的前后排空間也花了不少心思。

首先作為一款中大型SUV，長安啟源E07塊頭一點(diǎn)都不小，長超過5米，車寬接近2米，高分為1665mm和1695mm兩種，軸距為3120mm，保證最基本的大空間。

當(dāng)然，光有大空間還不夠，長安啟源E07還給主副駕配上零重力座椅，自帶腿托，再加上還有15.4英寸車機(jī)大屏幕、18劇院聲場揚(yáng)聲器、調(diào)香大師，讓人仿佛置身“影院房”；而后排乘客同樣可以通過2D/裸眼3D-PAD，享受影音娛樂體驗(yàn)，輕奢程度媲美那些三十萬的產(chǎn)品。

當(dāng)夜幕降臨或者平時(shí)午休時(shí)，將第二排座椅全放倒，并且和后備廂相連，長安啟源E07就成了一張“大床房”。當(dāng)別人還在長途旅游時(shí)奔波折騰時(shí)，長安啟源E07車主能隨時(shí)隨地休憩躺平，別提有多愜意。

對于如此靈活多變的空間，我愿稱之為長安啟源E07的移動(dòng)“一室一廳一露臺(tái)”。

科技味道甚濃的智能座艙

說到賽博，就不得不提到它的科幻智能。除了形態(tài)可變之外，長安啟源還能實(shí)現(xiàn)“軟件可變”，可以將它想象為一個(gè)越來越聰明的“小助手”。

這源于它的底層架構(gòu)——SDA天樞架構(gòu)，從L3電子電氣架構(gòu)到L4操作系統(tǒng)再到L5軟件應(yīng)用層都由長安汽車自研開發(fā)，而且它還用上了特斯拉Cybertruck相似的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，毫秒級鏈接測、算、控，通俗來講就是，響應(yīng)更快、更精準(zhǔn)，據(jù)說眨眼之間就能實(shí)現(xiàn)3次互聯(lián)。

而且正如前面提到，長安啟源并不是一成不變的，用戶可自定義設(shè)置功能，它自己還能通過持續(xù)的技術(shù)迭代和研發(fā)，不斷提升智駕水平，做到常用常新。

至于硬件也相當(dāng)豐富，長安啟源E07全系標(biāo)配2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、11顆攝像頭，以及245TOPS算力的Orin-X芯片，硬件配置可不輸很多賣30萬以上的新勢力競品。

從具體功能來看，它不僅提供了目前市場上主流的L2+級別自動(dòng)駕駛功能，如自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等，還提供AI交互智駕，可以通過語音的方式控制變道、加減速、自動(dòng)泊車。

其次，長安啟源E07還配備上了豐富的娛樂交互功能，除了14.5英寸的中控大屏、后排pad外，還有28.86英寸HUD顯示屏、副駕女王屏，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)交互；

9音區(qū)全場景語音交互功能，能讓車內(nèi)語音控制全覆蓋，100多個(gè)細(xì)分功能都能通過語音來控制，比如HUD顯示、雨刮、雙閃等。

更關(guān)鍵的是，以上這些齊全功能都是建立在25萬左右的售價(jià)基礎(chǔ)上，相比之下同樣的功能配置新勢力已經(jīng)溢價(jià)到30萬左右，誰更有價(jià)值就不用多說了，別忘了長安啟源E07可是有著長安汽車國企大廠背書。

寫在最后

很慶幸，國內(nèi)車市出現(xiàn)了像長安啟源E07這樣大膽有趣的產(chǎn)品，讓很多想買第二輛車的消費(fèi)者有了多樣且個(gè)性可靠的選擇。

它不僅有著創(chuàng)新性的多用途，更有著不輸新勢力的智駕、座艙體驗(yàn)，能想象到開著它周末露營，長途自駕新疆西藏時(shí)，有多好玩，有多便利。

而且預(yù)售定價(jià)24.99萬元起的定價(jià)策略也夠合理，目前預(yù)售期間還推出6項(xiàng)權(quán)益，包括首任車主可享整車及三電終身質(zhì)保、高階智駕終身免費(fèi)、贈(zèng)送價(jià)值2萬元的智能魔毯套裝（空懸+CDC）等，這就更讓人更期待它的最終售價(jià)了。感興趣的朋友們不妨可以通過APP預(yù)約上門試駕，完成試駕的用戶，還能獲得三重升級權(quán)益。