MPV車型憑借空間優(yōu)勢和卓越的舒適性，已經(jīng)成為了眾多家庭出行的首選。2024款廣汽傳祺E8+便是其中一顆璀璨新星，不僅完美融合了新能源的環(huán)保理念與未來科技，更在多功能性和家用屬性上實(shí)現(xiàn)了突破。而更讓我意外的是，它開起來，一點(diǎn)也不無聊。

外觀：個性機(jī)甲風(fēng)

2024款廣汽傳祺E8+的外觀設(shè)計(jì)變化不大，依舊采用了機(jī)甲風(fēng)格，看上去很有科技感。車身線條簡潔流暢，側(cè)面的“Z”字形腰線不僅增強(qiáng)了立體感，還展現(xiàn)出獨(dú)特的動感魅力。此外，評測車的錦衣紫配色，營造出個性且神秘的視覺效果。

車身同色的梯形格柵圍繞前臉弧度展開，內(nèi)部輔以錯位排列的橫向鍍鉻裝飾，展現(xiàn)出數(shù)碼風(fēng)格效果，很有新意。前臉上方的LED燈帶采用類似貫穿式設(shè)計(jì)，中間的車標(biāo)LOGO可隨示寬燈點(diǎn)亮。此外，遠(yuǎn)光燈可實(shí)現(xiàn)超190m的照射距離和1380流明亮度，可為夜間行駛提升安全性。

車尾設(shè)計(jì)柔美輕盈，尾燈組官方命名為“星河之門”，內(nèi)部光源有著點(diǎn)陣式排列，配合熏黑處理的燈罩，視覺效果出色。此外，評測車有著雙邊共兩出排氣布局，但采用了隱藏式設(shè)計(jì)，雖然有點(diǎn)遺憾，但確實(shí)更貼合其定位。

評測車匹配了佳通P10系列新能源車專用輪胎，采用抑變形輪廓設(shè)計(jì)和啞鈴型預(yù)變形溝槽技術(shù)，在干濕路況下均能帶來穩(wěn)定的操控性能。

內(nèi)飾：顏值和實(shí)用兼?zhèn)?/span>

評測車內(nèi)飾巧妙融合了現(xiàn)代科技感和居家溫馨氛圍，采用了大量軟包材質(zhì)，如座椅、門板、中控臺等區(qū)域均有覆蓋，手感細(xì)膩且觸感柔軟。加之木紋飾板作為點(diǎn)綴，有效提升了內(nèi)飾的豪華感和檔次感。

評測車的iSPACE座艙配備了8.88英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏，搭載全新AI形象——小祺，擁有0.5秒喚醒響應(yīng)速度以及全車可見即可說功能，并支持多場景沉浸式體驗(yàn)。此外，9揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)支持dts多聲道音頻編碼標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供更高質(zhì)量的環(huán)繞聲效果。不過，實(shí)際聽感低頻下潛和高音穿透性表現(xiàn)一般，屬于同級別車型的平均水平。

在舒適性配置上，評測車提供了相當(dāng)豐富的功能，如分段式電動天窗、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、前排座椅記憶、第二排零重力座椅以及前排/后排側(cè)窗多層隔音玻璃等。此外，第二排左右兩側(cè)的側(cè)滑門內(nèi)部拉手均融合了壁燈功能，不僅更容易在夜晚找到，同時還能夠提供暖光照明，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的溫馨感，更符合其移動“起居室”的定位。

性能：駕駛無壓力

此次的評測車搭載了插電混合動力系統(tǒng)，燃油部分為2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率103kW，峰值扭矩180N·m；電驅(qū)系統(tǒng)為前置單電機(jī)，總功率134kW，總扭矩300N·m，匹配2擋DHT變速箱。電池組容量為25.57kWh，CLTC純電續(xù)航里程為150km。

將駕駛模式調(diào)節(jié)到舒適并開啟智能混動模式，電量充足的情況下在城市環(huán)境行駛，幾乎全部工況都可以靠電動機(jī)驅(qū)動。加速體驗(yàn)輕快，動力輸出跟腳，隨踩隨有，猶如轎車一般，很容易讓你忘記正在駕駛一輛車長接近5米的MPV。

而當(dāng)加速超車或者高時速區(qū)域行駛時，發(fā)動機(jī)會適時介入，但動作輕微，很難察覺。同時，變速箱轉(zhuǎn)速也不會很高，只要加速過程結(jié)束，發(fā)動機(jī)便會迅速“退下”，繼續(xù)由電動機(jī)主導(dǎo)動力輸出，最大限度的為車內(nèi)人員提供安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。

評測車的懸架系統(tǒng)由前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合而成，調(diào)校風(fēng)格以舒適為主，懸架回彈速度適中。對于路面細(xì)碎顛簸地化解較為充分，但經(jīng)過減速帶或井蓋等較大坑坎時還是會有明顯的振動傳遞，底盤厚重感也不是很充足，導(dǎo)致高級感有所欠缺。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持跟隨駕駛模式自動調(diào)節(jié)，有著比較強(qiáng)的“電子味”。在操控性方面，車身側(cè)向支撐表現(xiàn)中規(guī)中矩，中低速過彎時側(cè)傾控制較為得當(dāng)。激烈駕駛時的車身姿態(tài)雖然有些跟不上節(jié)奏，但考慮到其家用的定位，也沒什么可指摘的。

值得一提的是，得益于前排和后排雙層隔音玻璃以及多項(xiàng)降噪技術(shù)，路噪和風(fēng)噪控制得當(dāng)，高速行駛時前/后排交流順暢，車內(nèi)靜謐性較為出色。

空間：第三排座椅舒適度一般

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者在前排、第二排和第三排均有著較為寬裕的頭部和腿部空間余量。稍有遺憾的是第三排座椅的座墊較薄且長度略短，猶如坐“小板凳”一般，不適合長時間乘坐。

評測車的儲物空間較多，三排乘客的常用物品基本都能夠找到合適的位置放置。值得一提的是，前排中控臺向外凸出的部分不僅在左右兩側(cè)出風(fēng)口處設(shè)置了杯架，還為副駕駛前方打造出一個平臺，可以放置化妝品等小件物品，頗為實(shí)用。此外，第三排乘客也沒有被遺忘，兩邊各配備了兩個杯架和一個USB充電接口，很人性化。

后備廂內(nèi)部并未配備蓋板，下方進(jìn)行了掏空，進(jìn)而使第三排座椅可以折入其中，并保持與地臺全平，很實(shí)用。常規(guī)狀態(tài)下，評測車后備廂容積為345L，將第三排座椅放倒后可擴(kuò)展至1917L，儲物能力相當(dāng)可觀。

安全：主/被動安全配置較為豐富

安全配置方面，評測車提供了較為豐富的主/被動安全配置，如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均有配備，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全面的安全防護(hù)。此外，360度全景影像系統(tǒng)顯示效果清晰，并且支持多角度影像同屏顯示，更便于觀察。

總結(jié)：

2024款廣汽傳祺E8+的改動幅度雖然稱不上“大刀闊斧”，但處處都針對之前的痛點(diǎn)而來，力求為家庭用戶提供更全面的服務(wù)。放眼中型MPV市場，即便當(dāng)下新能源車不斷涌現(xiàn)，但插混車型還是寥寥無幾，想要舒適性與經(jīng)濟(jì)性兼顧，2024款廣汽傳祺E8+是個不錯的選擇。