2024 BMW M熱血嘉年華
在浩瀚的汽車宇宙中,寶馬M系列如同一顆璀璨的星辰,以其卓越的性能和獨(dú)特的駕駛體驗(yàn),贏得了全球無數(shù)駕駛愛好者的青睞。每一臺M系列車型,都不僅僅是交通工具的代名詞,它們更是速度與激情的完美融合,是賽道精神在日常生活中的延續(xù)。
11月2日,秋風(fēng)送爽之際,2024 BMW M熱血嘉年華在成都天府賽車場震撼回歸,這場時隔五年的盛會再次吸引了數(shù)千名寶馬M的粉絲與車迷,他們共同見證了BMW M所代表的“極致駕駛樂趣”。
M的傳奇:賽道與性能的融合
自BMW M品牌誕生以來,它便以獨(dú)特的駕駛哲學(xué)和嚴(yán)苛的研發(fā)測試,成為了高性能車領(lǐng)域的佼佼者。1972年,寶馬賽車有限公司(BMW Motorsport GmbH)的成立,標(biāo)志著寶馬正式進(jìn)軍高性能車市場。從此,寶馬賽車在賽道上屢創(chuàng)佳績,而M品牌更是將賽車技術(shù)與量產(chǎn)車型深度融合,不僅保持了賽道上的優(yōu)勢,更將運(yùn)動基因深度賦能BMW品牌。
BMW M車型的研發(fā)過程堪稱嚴(yán)苛。它們擁有獨(dú)立于BMW的研發(fā)部門,其中多達(dá)80%的零部件為M專屬或重新開發(fā)與設(shè)計。每款M車型都會歷經(jīng)至少2年半的測試,從紐博格林北環(huán)的73道彎到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒,工程師和賽車手們對車輛在不同環(huán)境、不同溫度下的性能進(jìn)行了嚴(yán)苛測試,測試?yán)锍潭噙_(dá)數(shù)百萬公里。這種對性能的極致追求,使得BMW M在全球各大汽車賽事中屢獲殊榮,包括在紐博格林24小時耐力賽與斯帕24小時耐力賽中奪得的多個總冠軍。
性能盛宴:速度與激情的碰撞
在2024 BMW M熱血嘉年華上,M品牌向世人展示了其史上最強(qiáng)家族陣容,無論是油電車型,都彰顯出運(yùn)動王者的風(fēng)范。M車型在更快速度、更高負(fù)荷制動和轉(zhuǎn)向以及更強(qiáng)駕駛安全要求下,依舊保持強(qiáng)勁持久的動力輸出和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向,讓駕駛者能夠輕松駕馭,享受極致的駕駛樂趣。
M車型的性能表現(xiàn)是一個系統(tǒng)性工程。它們不僅直線加速迅猛,更在彎道中展現(xiàn)出卓越的操控性能,確保峰值扭矩的持續(xù)性輸出。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),側(cè)傾小,內(nèi)外側(cè)輪動力分配精準(zhǔn);剎車系統(tǒng)靈敏且線性,更耐熱衰減。這些卓越的性能表現(xiàn),讓M車型成為了賽道和街道上的佼佼者。
寶馬M系列對動力的理解獨(dú)樹一幟,不以單純的馬力大小論英雄。它們追求的是高轉(zhuǎn)速與強(qiáng)散熱的完美結(jié)合,這種獨(dú)特的動力調(diào)校方式,讓M系列車型在耐力賽中脫穎而出,展現(xiàn)了其深厚的賽車血統(tǒng)和卓越性能。M系列的內(nèi)燃機(jī),擁有自己獨(dú)有的個性,更偏向于高轉(zhuǎn)速運(yùn)行,這意味著在賽道上,駕駛者可以更加自如地掌控車輛的加速與超車,享受那種由內(nèi)而外的駕駛快感。同時,M系列發(fā)動機(jī)的散熱性能也極為出色,即使在長時間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下,也能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài),確保車輛持續(xù)輸出強(qiáng)勁的動力。
以M3和M4為例,它們不僅繼承了M系列的高性能基因,更在輕量化方面做出了極致的努力。為了減輕前輪的重量分布,M3和M4采用了更輕量化的直列六缸發(fā)動機(jī),這種發(fā)動機(jī)不僅擁有更大的缸徑和更小的行程,帶來了高轉(zhuǎn)速特性,還通過曲軸、連桿、活塞的鍛造強(qiáng)化,以及350bar高壓油泵和雙腔結(jié)構(gòu)鎂合金油底殼等先進(jìn)技術(shù),確保了發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下的穩(wěn)定運(yùn)行。此外,M3和M4還摒棄了頂置中冷,采用了更大面積的側(cè)置中冷和更復(fù)雜更高效的進(jìn)氣道構(gòu)造,進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率和散熱性能,讓車輛在賽道上始終保持絕佳的工作狀態(tài)。
全新一代BMW M5,則是寶馬M系列中的又一力作。它不僅繼承了M系列的高性能基因,更在智能化和電動化方面做出了大膽嘗試。通過整體主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持,全新BMW M5實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的入彎和出彎,讓駕駛員在賽道上能夠更加自如地掌控車輛。同時,它還借鑒了賽車配重布局,將混動系統(tǒng)的動力電池布置在車輛地板下方,結(jié)合碳纖維車頂和碳陶制動系統(tǒng)等輕量化技術(shù),有效降低了車輛重心和簧下重量,進(jìn)一步提升了車輛的操控性。這種設(shè)計不僅讓全新BMW M5在賽道上擁有了先人一步的實(shí)力和底氣,更在日常駕駛中帶來了更加穩(wěn)定和舒適的操控體驗(yàn)。
當(dāng)然,對于一款高性能車型來說,強(qiáng)大的制動系統(tǒng)同樣至關(guān)重要。寶馬M系列車型配備了M復(fù)合制動系統(tǒng)及M碳陶制動系統(tǒng),這些先進(jìn)的制動系統(tǒng)不僅帶來了更強(qiáng)制動力和更強(qiáng)的抗熱衰減能力,還確保了車輛在各種極端駕駛條件下的熱穩(wěn)定性。以全新BMW M5為例,它提供了前六活塞卡鉗和目前量產(chǎn)最大的前420毫米碳陶制動盤,這些制動系統(tǒng)不僅重量更輕,還可提供極佳的制動力與線性的制動腳感,讓駕駛者在緊急制動時能夠更加從容不迫。
駕駛樂趣:細(xì)節(jié)之處見真章
BMW M對于細(xì)節(jié)的“精益求精”,是其成為駕駛者熱愛的關(guān)鍵。在M車型座艙布局的每一處細(xì)節(jié)中,都充分符合賽車人體工程學(xué)。M的駕駛位更靠近車輛中心點(diǎn)、乘員的臀點(diǎn)更低,在坐姿上迎合低重心,這樣的設(shè)計使得駕駛者在激烈駕駛時能夠保持穩(wěn)定。前排M運(yùn)動座椅提供豐富的坐姿調(diào)節(jié)選擇,座椅側(cè)向支撐的調(diào)節(jié)保證在激烈駕駛時可始終“抱緊”駕駛者。同時,前后及高低的寬泛調(diào)節(jié)能夠充分滿足不同身高的駕駛者需求,讓他們擁有一個絕佳的手臂與腿部彎曲曲線,便于以最佳反映速度轉(zhuǎn)動方向盤或踩下制動踏板/油門踏板。
此外,M車型還融入了更多數(shù)字化的專屬體驗(yàn),建立起與駕駛者“人車合一”的溝通渠道。車內(nèi)大屏采用M專屬操作界面,將經(jīng)典M的藍(lán)、紫、紅變成界面主基調(diào),更將專業(yè)駕駛信息有效呈現(xiàn)在界面上。按下“Start”引擎啟動按鈕,瞬時的G值拉升帶來如戰(zhàn)斗機(jī)起飛般的推背感;換擋提示燈時刻提醒駕駛者最佳換擋時機(jī),為座艙增添賽車般的戰(zhàn)斗氛圍。
M車型專屬的賽道模式更是一鍵變身賽車狀態(tài),關(guān)閉與駕駛無關(guān)的功能,讓駕駛者能夠?qū)WⅠ{駛,減少誤操作。通過車內(nèi)的SETUP按鍵,每臺M車型還可以針對驅(qū)動系統(tǒng)、變速器、駕駛邏輯、底盤等進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整,實(shí)現(xiàn)上百種駕駛組合。這種創(chuàng)新數(shù)字化設(shè)計充分滿足了駕駛者不同的駕駛心情和需求。
展望未來:持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展
時至今日,BMW M在中國已擁有超過5萬M車主,他們對極致性能的熱愛驅(qū)動著BMW M持續(xù)發(fā)力。在嘉年華上,M品牌首款高性能混合動力轎車“全新BMW M5”在中國上市,同時全新BMW M235L四門轎跑車也全球亮相。到今年年底,BMW M在華車型數(shù)量將擴(kuò)充至23款,產(chǎn)品線涵蓋高效動力內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力和純電驅(qū)動技術(shù)。無論油電車型,BMW M都將滿足消費(fèi)者對極致駕趣的最高期待。
2024 BMW M熱血嘉年華不僅是一場性能與駕駛樂趣的盛宴,更是BMW M品牌在中國市場持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展的見證。未來,BMW M將繼續(xù)秉承“極致駕駛樂趣”的理念,為消費(fèi)者帶來更多卓越的高性能車型和更加精彩的駕駛體驗(yàn)。
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