對于家用車來說，大五座中大型SUV相當合適，因為它既有足夠的后排空間和后備廂空間，也有相對充沛的動力，即使經常滿載5人加一后備箱照顧小孩的行李，動力和空間都不會捉襟見肘。如果你恰好也有這樣的需求，我推薦一款我剛剛試駕過的車型，那就是一汽-大眾攬巡 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 。

一汽-大眾攬巡是一款大五座SUV車型，官方指導價24.29萬元起，同時在我們的日常生活中，大五座SUV可以說是很適合家用的一個品類車型了。我們先看看攬巡開起來什么樣。

在動力方面，攬巡使用的是EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，330TSI車型使用低功率發(fā)動機，最大功率137kW、最大扭矩320N·m；380TSI車型使用的是高功率發(fā)動機，最大功率162kW、最大扭矩350N·m。匹配的變速箱為7速濕式雙離合變速箱。四驅車型配備了4Motion智能四驅系統。

我們今天試駕的這款車型是380TSI車型，使用的是2.0T高功發(fā)動機，攬巡開起來的感覺其實并不陌生，就是大眾車型的那種味道，首先攬巡這臺車確實是開起來沒那么多臃腫感，開著很輕松，動力儲備比較足，尤其是在初段和中段。在快速路上行駛想要超車時動力也能隨叫隨到，即使是滿載的狀況下，攬巡的動力也完全夠用。

攬巡所使用的這臺7速濕式變速箱代號為DQ501，是在DQ500的基礎上升級而來，同時也是目前大眾橫置發(fā)動機車型中頂級變速箱型號。不過在實際體驗中感覺和之前的濕式雙離合并無太多不同，換擋速度和平順度都沒太多可挑剔的地方，換擋邏輯到位，能準確識別駕駛員的意圖，和發(fā)動機的匹配度也沒的說。

攬巡的懸架表現是偏硬朗的風格，這一點也很有大眾的味道，其實偏硬朗的懸架調校會讓我開著很舒服，同級別很多車型為了照顧舒適性會將懸架調的比較軟。這樣的調?；蚨嗷蛏俣紩奚倏貙傩裕鴶堁策@種風格反而對操控幫助不小，雖說攬巡車身尺寸頗大，但是開起來相當輕巧，沒有什么臃腫感，完全不像是在開一臺將近5米長的大車，并且車頭指向性表現也能讓人滿意，快速變道時懸架也能撐得住車身，整體的行車質感還是比較能打的。這樣的風格也是我個人比較喜歡的。

在隔音降噪方面，攬巡的表現也不錯，本次試駕路段主要是城區(qū)道路和城市快速路，在100km/h以下時，攬巡對風噪抑制得不錯，發(fā)動機的噪音也被很好的隔絕在了車廂外面，整體來看讓人滿意。

外觀方面，攬巡可以說是一汽-大眾SUV家族里很有霸氣的一位選手，其采用了全新的靈牛外觀設計，氣勢感到位，設計上使用了很多充滿力量感的線條，有一種蠻勁大但又不失靈巧的感覺，并且攬巡的體量感很足，抬眼一看就知道這臺車的內部空間不會小。

攬巡的車頭使用了奔牛式前臉設計，多組橫拉線提升了整個車頭的視覺寬度，并且也提升了車頭的層次感，車頭的Logo可以發(fā)光，夜晚點亮后的辨識度很高。發(fā)動機蓋上也有兩條充滿力量感的線條，形似牛角，和整個車頭的設計融合在一起恰到好處。

側面來看，攬巡采用了短前后懸的設計，側面使用了鍍鉻裝飾條進行裝飾，并且車頂顏色為黑色，整個側面造型頗具時尚感。尺寸方面，攬巡的長寬高分別為4949/2015/1772mm，軸距為2980mm，短懸長軸的布局設計也讓攬巡車內空間表現出色。

攬巡的車尾采用了貫穿式尾燈設計，相較于車頭來說，車尾使用的設計元素比較簡潔，整體看著很順眼。從側后的角度來看，也能看到攬巡充滿力量感的整體造型，攬巡行駛時從后面來看也能看出來其有著相當的體量感，行駛在路上很有氣勢?？偟膩碚f，攬巡有著相當野性、霸氣的外觀設計，這也是大家喜愛攬巡這款車中很重要的一個原因。

內飾方面，攬巡使用了家族式設計語言，車內的線條沒那么有力量感，不過平直的線條簡簡單單就勾勒出了一個讓人置于其中賞心悅目的環(huán)境。雙聯屏的設計比較有科技感，儀表屏尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為12英寸。攬巡的車機配備了IQ.智慧車聯系統，語音交互功能支持識別多種方言，車機系統功能性的表現上中規(guī)中矩。

空間方面是攬巡的長處，得益于較大的車身尺寸，攬巡的后排空間相當富裕，即使是身高較高的朋友坐入其中，也能輕松找到最舒服的姿勢，甚至可以翹起二郎腿。圖中體驗者身高189cm，前排座椅調整為適合他的坐姿之后他來到后排，圖中可以看到腿部空間依然有著2拳的空間，對于身高在180cm以下的朋友來說，那攬巡的后排空間就更大了。攬巡的后備廂空間表現也很出色，標準狀態(tài)下有著656L空間，并且空間相當規(guī)整，實用度很高，值得一提的是將第二排放倒后能獲得一個很平整的空間，搬運大件物品時非常實用。

除了空間大之外，座椅的配置也關乎乘員的乘坐舒適度，試駕車型前排座椅配備了腰撐調節(jié)功能，長途駕駛時能降低前排乘客的乘坐疲勞度，功能性方面還配備了座椅通風功能。后排座椅支持靠背角度調節(jié)，調節(jié)的范圍不小，結合大空間，也能保證后排乘客的乘坐舒適性。

攬巡在智能駕駛輔助功能方面配備的功能相當齊全，達到了L2級別的駕駛輔助能力，實際體驗中，只要不是面對大曲率的彎道，攬巡都能保證平滑的駕駛節(jié)奏。雖說這套IQ.Drive沒有現在那些NOA領航輔助的能力，但也算是駕駛員的好幫手了，長途駕駛的時候用著完全沒問題。

總結：

一汽-大眾攬巡是一臺很標準的大眾車，駕駛感受給我的感受相當熟悉，這一點對喜歡大眾品牌的朋友來說是個好消息。在空間尤其是后備廂空間的表現上，攬巡真的相當出色。最近我也了解了一下市場行情，攬巡有著5-7萬的現金優(yōu)惠，再疊加報廢補貼或置換補貼等，落地價格相當驚喜，如果您現在恰好需要選購一臺家用中大型SUV的話，可以考慮考慮攬巡。