作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為蔚來全新子品牌樂道推出的首款車型，樂道L60 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 先于蔚來車型搭載了一系列全球領先技術，包括SkyOS·天樞全域操作系統(tǒng)以及全域900V高壓架構，讓整車智能交互和補能體驗更上一層樓。更重要的是，樂道L60還支持換電功能，進一步拓展了車輛的使用場景。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款樂道L60自上市以來累計投訴量僅為4宗，短期內口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款樂道L60能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款樂道L60。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款樂道L60全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值未超過3.5mm，只有兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值略高，整車工藝水平基本令人滿意。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2024款樂道L60的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2024款樂道L60整車漆膜平均厚度約為126.7μm，在測試過的車型中處于中上游水平。具體來看，除電動機艙蓋的漆膜厚度略低外，其余部位的漆膜厚度較為接近，噴涂均勻性表現(xiàn)不錯。

在車內空氣質量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款樂道L60的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款樂道L60在靜止狀態(tài)下車內實測噪聲值為31.3dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2024款樂道L60的空調調節(jié)共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為65.4dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2024款樂道L60方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值也處于較低水平且保持不變，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2024款樂道L60全景天窗采光面積較大，后排乘客也能擁有不錯的通透感。評測車配備優(yōu)科豪馬ADVAN Sport EV系列輪胎，搭載靜音海綿“SILENT FOAM”，采用OE研發(fā)的新技術，帶來與高端電動車相匹配的舒適和安全，輪胎規(guī)格為245/50 R19。相對而言，后排座椅座墊長度偏短，另外后駐車雷達最遠探測距離測試數(shù)值未達到同級別平均水平，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2024款樂道L60在保留蔚來車型部分設計元素的基礎上，針對細節(jié)進行了創(chuàng)新，采用更具辨識度的雙橫線LED燈組，溜背式的造型以及尾部上翹的設計也增加了整車的運動感。電動機艙采用全封閉式設計，并且提供了雙液壓支撐桿，不過并未配備隔音棉。

在內部感受評價中，2024款樂道L60采用極簡的設計風格，傳統(tǒng)儀表盤被HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)所取代，中控屏集成了車輛絕大部分功能，雖然提供了常用功能的快捷按鍵，不過在行車過程中想要調節(jié)空調風量需要先上滑屏幕，操作起來還是不太方便。用料方面，中控臺上部和下部均采用軟性材質包覆，中間增加了木紋裝飾，有效提升了內飾的檔次感。

前排座椅包裹性不錯，側翼寬大且座墊較為柔軟，能夠提供舒適的駕乘體驗。后排座椅靠背角度支持電動調節(jié)，保證不同身高的乘員都能獲得充足的頭部空間。儲物空間方面，前排中央通道提供了多個儲物格，方便放置不同尺寸的手機。下方還配備了容積可觀的儲物平臺，可以放置較大規(guī)格的物品。

17.2英寸中控屏搭載NT.Coconut椰子智能系統(tǒng)，集成高通驍龍8295P芯片，內置豐富的應用程序。各功能區(qū)布局較為合理，系統(tǒng)運行流暢度也可圈可點。人機交互方面，語音系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識別、連續(xù)識別、可見即可說等主流功能，除了控制多媒體和空調，還能操作車窗和座椅。

評測車搭載雙電機四驅系統(tǒng)，性能參數(shù)達到同級別主流水平。實際駕駛過程中，加速踏板初段調校并不靈敏，動力輸出相對沉穩(wěn)。加速踏板行程接近一半時，動力會得到全面釋放，進一步深踩可以獲得明顯的推背感。舒適、運動和節(jié)能三種駕駛模式下，動力輸出始終比較線性，區(qū)別在于加速踏板的腳感以及動力爆發(fā)的時機。

制動踏板初段力度不大，制動力也會隨著踏板深度自然釋放，能夠帶給駕駛者足夠的信心。能量回收分為低、適中和高三種模式，前兩種模式體感區(qū)別不大，處于“高”檔位時松開加速踏板能夠感受到更加明顯的拖拽力，但不會對舒適性造成影響。

橄欖型方向盤手感出色，轉向力度適中，回饋也較為自然。方向盤中心區(qū)域虛位不太明顯，操控精準度不錯，頗有些運動型SUV的味道。

底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架與后五連桿獨立懸架的組合，整體調校風格偏向于舒適性，但又不失韌性。在鋪裝路面行駛時，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收來自路面的細碎震動。經(jīng)過較大起伏路面和減速帶時，減震器回彈迅速，車輛不會出現(xiàn)多余的晃動。

2024款樂道L60全系搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速時機把控合理，不會出現(xiàn)急加速或急減速的情況，跟車距離支持多檔調節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2024款樂道L60在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜厚度表現(xiàn)令人滿意，不過后排座椅座墊長度以及后雷達探測距離還有待優(yōu)化。在主觀感受層面，溜背式造型營造出十足的運動感，極簡的內飾風格更加迎合主流審美，同時在駕乘舒適性方面也有著不錯的表現(xiàn)。美中不足的是電動機艙蓋缺少隔音棉，另外空調操作也略顯繁瑣。綜合來看，2024款樂道L60的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。