對(duì)于想買家用SUV的消費(fèi)者來說，選車最怕遇到極越01 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 與極氪7X這樣的“兄弟”車型，一方面是二者都有吉利背書，另一方面也是因?yàn)槎叩漠a(chǎn)品力都相當(dāng)能打。不過，既然不是同一款車，那么終究會(huì)有不同，而今天我們要做的就是幫大家探一探極越01與極氪7X，誰的性格更適合家用？

關(guān)于外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間等方面不用多說，雖然極越01的空間更大一些、配置也略微高一些，但極氪7X也是完全夠用的。當(dāng)然，購車權(quán)益方面，我們還是要站在極越01這邊，誰讓目前購車還限時(shí)可獲贈(zèng)5000積分、15,000元的置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠，以及像是U型方向盤、21寸輪轂套裝等選裝配置也有減免優(yōu)惠。

當(dāng)然，買車還是要看硬實(shí)力，接下來不妨看兩款車差別最大的地方——底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。硬件層面，極越01與極氪7X都采用了前雙叉臂后多（五）連桿獨(dú)懸，極越01高配車型配備了Brembo卡鉗和iRTD 實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，極氪7X高配車型也有空氣懸架/CCD電磁減振系統(tǒng)/智能魔毯。對(duì)比同價(jià)位產(chǎn)品來說，這兩款車都是比較有誠意的。

不過，大多數(shù)消費(fèi)者買車還是會(huì)考慮預(yù)算，所以今天我們主要說的還是指導(dǎo)價(jià)相同的極越01 2025款 煥新款 Max 長續(xù)航版和極氪7X 2025款 100kWh 長續(xù)航后驅(qū)智駕版。

純電SUV的動(dòng)力是最不需要擔(dān)心的，哪怕極越01這樣的中大型SUV，零百加速也比同級(jí)別搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品出色很多，加速能力可以給到消費(fèi)者十足的信心。

日常駕駛時(shí)，極越01與極氪7X的動(dòng)力都是隨叫隨到，完全沒有遲滯感，大家唯一需要注意的就是別超速，尤其是市區(qū)工況下。那么，這兩款車開起來就沒有差別嗎？自然不是。接下來就說不同點(diǎn)了。

首先就是電門踏板的靈敏程度，極越01的電門踏板較為跟腳，給人的感覺就像是開燃油車，車輛反饋及時(shí)且準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)突兀的闖動(dòng)感。結(jié)合剎車也很跟腳，不會(huì)有那種一腳油門一腳剎車的頓挫與不適感。此外，極越01的指向性也頗為出色，方向盤幾乎沒有虛位，能夠?qū)崿F(xiàn)指哪打哪的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，很難想象這是一輛中大型SUV。

當(dāng)在城市擁堵路段緩慢行駛時(shí)，駕駛者可以通過細(xì)膩地控制電門踏板來精準(zhǔn)地控制車速，輕松地與前車保持安全且合適的距離。而在需要減速或停車時(shí)，輕踩剎車踏板，制動(dòng)力便能平穩(wěn)線性地輸出，車輛能夠順滑地減速停下，整個(gè)過程過渡自然流暢，極大地提升了駕駛的舒適性與操控性。如果家里人一坐電車就暈車，不妨試試極越01。

相比之下，極氪7X的電門和剎車調(diào)校均更為靈敏一些，對(duì)于一些新手來說，第一次開這款車還是要稍微適應(yīng)一下，防止車輛突然竄出去。當(dāng)然，開久了之后，極氪7X也是很好開的。

接著說底盤調(diào)校部分，吉利的調(diào)校讓極越01和極氪7X都很好開，但二者的側(cè)重點(diǎn)實(shí)際上還是略有不同，像極越01更偏向于家用與運(yùn)動(dòng)兼顧，而極氪7X則更多的是考慮消費(fèi)者對(duì)速度與激情的追求。

平時(shí)開起來，極越01不僅可以輕松過濾路面的輕微震動(dòng)，遇到減速帶或者井蓋等較大的顛簸時(shí)，懸架系統(tǒng)也能展現(xiàn)出良好的韌性，避免車身出現(xiàn)劇烈的晃動(dòng)或彈跳，營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。而在高速行駛時(shí)，底盤的穩(wěn)定性、緊湊感也是讓人頗為滿意，即使在高速變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，給予駕駛者充足的信心。

極氪7X的懸掛系統(tǒng)硬朗且富有支撐力，在高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾被抑制到極小程度，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖劃過彎道，給予駕駛者強(qiáng)烈的操控信心與刺激的駕駛感受。在城市顛簸路面，其雖然將路面變化清晰地反饋給駕駛者，但后排顛簸程度也是可以接受的。

整體來說，開著極越01，大家既可以去跑山感受速度與激情，也可以讓孩子和家人在旅行時(shí)安穩(wěn)的睡在后排。而極氪7X的這種調(diào)校則更適合追求極致駕駛樂趣、熱衷于在賽道或山路上馳騁的小伙伴，因?yàn)槊恳淮务{駛都像是一場(chǎng)酣暢淋漓的速度與激情之旅。

極越01除了駕乘體驗(yàn)方面更適合家用之外，其高階智駕表現(xiàn)也不容小覷?；诎俣華pollo L4自動(dòng)駕駛打造的ASD 阿波羅高階智能駕駛擁有強(qiáng)大的環(huán)境感知能力和精準(zhǔn)的決策規(guī)劃能力，無論是在城市的復(fù)雜路況中，還是高速公路的長距離行駛時(shí)，它都能自動(dòng)跟車、智能變道、精準(zhǔn)避讓障礙物，極大地減輕了駕駛者的疲勞和壓力。

在極越CEO夏一平和工作人員一起駕駛與極越01和極越07完成的一次24小時(shí)不間斷2000公里智駕挑戰(zhàn)中，這套高階智駕解決方案已經(jīng)證明了其實(shí)力。另外，在德國知名汽車咨詢公司P3對(duì)電動(dòng)汽車的智能駕駛系統(tǒng)的全面評(píng)估中，極越也拿下第二名的好成績。所以，聽我一句勸，家用選極越01不虧！

對(duì)于想買家用SUV的消費(fèi)者來說，選車最怕遇到極越01 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 與極氪7X這樣的“兄弟”車型，一方面是二者都有吉利背書，另一方面也是因?yàn)槎叩漠a(chǎn)品力都相當(dāng)能打。不過，既然不是同一款車，那么終究會(huì)有不同，而今天我們要做的就是幫大家探一探極越01與極氪7X，誰的性格更適合家用？

關(guān)于外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間等方面不用多說，雖然極越01的空間更大一些、配置也略微高一些，但極氪7X也是完全夠用的。當(dāng)然，購車權(quán)益方面，我們還是要站在極越01這邊，誰讓目前購車還限時(shí)可獲贈(zèng)5000積分、15,000元的置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠，以及像是U型方向盤、21寸輪轂套裝等選裝配置也有減免優(yōu)惠。

當(dāng)然，買車還是要看硬實(shí)力，接下來不妨看兩款車差別最大的地方——底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。硬件層面，極越01與極氪7X都采用了前雙叉臂后多（五）連桿獨(dú)懸，極越01高配車型配備了Brembo卡鉗和iRTD 實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，極氪7X高配車型也有空氣懸架/CCD電磁減振系統(tǒng)/智能魔毯。對(duì)比同價(jià)位產(chǎn)品來說，這兩款車都是比較有誠意的。

不過，大多數(shù)消費(fèi)者買車還是會(huì)考慮預(yù)算，所以今天我們主要說的還是指導(dǎo)價(jià)相同的極越01 2025款 煥新款 Max 長續(xù)航版和極氪7X 2025款 100kWh 長續(xù)航后驅(qū)智駕版。

純電SUV的動(dòng)力是最不需要擔(dān)心的，哪怕極越01這樣的中大型SUV，零百加速也比同級(jí)別搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品出色很多，加速能力可以給到消費(fèi)者十足的信心。

日常駕駛時(shí)，極越01與極氪7X的動(dòng)力都是隨叫隨到，完全沒有遲滯感，大家唯一需要注意的就是別超速，尤其是市區(qū)工況下。那么，這兩款車開起來就沒有差別嗎？自然不是。接下來就說不同點(diǎn)了。

首先就是電門踏板的靈敏程度，極越01的電門踏板較為跟腳，給人的感覺就像是開燃油車，車輛反饋及時(shí)且準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)突兀的闖動(dòng)感。結(jié)合剎車也很跟腳，不會(huì)有那種一腳油門一腳剎車的頓挫與不適感。此外，極越01的指向性也頗為出色，方向盤幾乎沒有虛位，能夠?qū)崿F(xiàn)指哪打哪的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，很難想象這是一輛中大型SUV。

當(dāng)在城市擁堵路段緩慢行駛時(shí)，駕駛者可以通過細(xì)膩地控制電門踏板來精準(zhǔn)地控制車速，輕松地與前車保持安全且合適的距離。而在需要減速或停車時(shí)，輕踩剎車踏板，制動(dòng)力便能平穩(wěn)線性地輸出，車輛能夠順滑地減速停下，整個(gè)過程過渡自然流暢，極大地提升了駕駛的舒適性與操控性。如果家里人一坐電車就暈車，不妨試試極越01。

相比之下，極氪7X的電門和剎車調(diào)校均更為靈敏一些，對(duì)于一些新手來說，第一次開這款車還是要稍微適應(yīng)一下，防止車輛突然竄出去。當(dāng)然，開久了之后，極氪7X也是很好開的。

接著說底盤調(diào)校部分，吉利的調(diào)校讓極越01和極氪7X都很好開，但二者的側(cè)重點(diǎn)實(shí)際上還是略有不同，像極越01更偏向于家用與運(yùn)動(dòng)兼顧，而極氪7X則更多的是考慮消費(fèi)者對(duì)速度與激情的追求。

平時(shí)開起來，極越01不僅可以輕松過濾路面的輕微震動(dòng)，遇到減速帶或者井蓋等較大的顛簸時(shí)，懸架系統(tǒng)也能展現(xiàn)出良好的韌性，避免車身出現(xiàn)劇烈的晃動(dòng)或彈跳，營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。而在高速行駛時(shí)，底盤的穩(wěn)定性、緊湊感也是讓人頗為滿意，即使在高速變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，給予駕駛者充足的信心。

極氪7X的懸掛系統(tǒng)硬朗且富有支撐力，在高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾被抑制到極小程度，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖劃過彎道，給予駕駛者強(qiáng)烈的操控信心與刺激的駕駛感受。在城市顛簸路面，其雖然將路面變化清晰地反饋給駕駛者，但后排顛簸程度也是可以接受的。

整體來說，開著極越01，大家既可以去跑山感受速度與激情，也可以讓孩子和家人在旅行時(shí)安穩(wěn)的睡在后排。而極氪7X的這種調(diào)校則更適合追求極致駕駛樂趣、熱衷于在賽道或山路上馳騁的小伙伴，因?yàn)槊恳淮务{駛都像是一場(chǎng)酣暢淋漓的速度與激情之旅。

極越01除了駕乘體驗(yàn)方面更適合家用之外，其高階智駕表現(xiàn)也不容小覷。基于百度Apollo L4自動(dòng)駕駛打造的ASD 阿波羅高階智能駕駛擁有強(qiáng)大的環(huán)境感知能力和精準(zhǔn)的決策規(guī)劃能力，無論是在城市的復(fù)雜路況中，還是高速公路的長距離行駛時(shí)，它都能自動(dòng)跟車、智能變道、精準(zhǔn)避讓障礙物，極大地減輕了駕駛者的疲勞和壓力。

在極越CEO夏一平和工作人員一起駕駛與極越01和極越07完成的一次24小時(shí)不間斷2000公里智駕挑戰(zhàn)中，這套高階智駕解決方案已經(jīng)證明了其實(shí)力。另外，在德國知名汽車咨詢公司P3對(duì)電動(dòng)汽車的智能駕駛系統(tǒng)的全面評(píng)估中，極越也拿下第二名的好成績。所以，聽我一句勸，家用選極越01不虧！