比亞迪很早就在研究智駕方面技術(shù)，甚至目前已經(jīng)擁有超過四千名工程師的研發(fā)隊(duì)伍，充分體現(xiàn)了比亞迪一直以來強(qiáng)調(diào)的 " 技術(shù)為王，創(chuàng)新為本 " 自研精神。

但近期以來，比亞迪卻接連與華為、OPPO 開展智駕、智艙方面技術(shù)合作，難道比亞迪不自研了？

風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)，潛力巨大

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024 年第三季度 7、8、9 三個(gè)月，我國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量占比分別達(dá)到 51.05%、53.74%、53.34%，1～9 月累計(jì)銷量占比約 45.8%，如果沒有意外的話，預(yù)計(jì) 2024 年全年銷量占比將超過 50%。

成就如此成績(jī)的背后，少不了我國(guó)新能源車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，各種零部件、軟件技術(shù)，甚至包括最核心的電池部份都能全面且高效地生產(chǎn)與配套。可以說，新能源車的發(fā)展在我國(guó)已經(jīng)基本站穩(wěn)腳跟。

但 …… 正如中國(guó)老祖先說的防患于未然，新能源科技咱們的發(fā)展是逼近成熟了，下一步呢？

無論從國(guó)內(nèi)潮流風(fēng)口還是海外關(guān)注焦點(diǎn)來看，智能駕駛與智慧座艙，將會(huì)是下一波再發(fā)力的重點(diǎn)，并且目前已有不少車廠與汽車零部件供應(yīng)商、智能科技廠商都宣布加強(qiáng)、加速投入智駕、智艙發(fā)展。

面對(duì)智駕、智艙熱潮再起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪近段時(shí)間來頻密出大招，各種科技狠活讓人眼前一亮。難道比亞迪這么神，可以不需要投入時(shí)間與資源研發(fā)，一下變出現(xiàn)成的智駕、智艙科技？你錯(cuò)了，其實(shí)比亞迪很早就投入智駕領(lǐng)域作研究，例如小編曾經(jīng)在 2012 年試駕速銳時(shí)，就在其上體驗(yàn)到遙控泊車的功能。

雖然以如今的標(biāo)準(zhǔn)來看，那時(shí)用遙控器操縱速銳行駛的技術(shù)還算不太上智能駕駛，但不可否認(rèn)的是 …… 那時(shí)有這種技術(shù)，并且品質(zhì)穩(wěn)定到可以投放在市售車上的車廠唯獨(dú)比亞迪一家。

速銳的引領(lǐng)而行，乃至如今比亞迪智駕與智艙技術(shù)的快速發(fā)展，少不了比亞迪很早就投入發(fā)展電動(dòng)化技術(shù)所積累的能量，理由很簡(jiǎn)單 …… 今日我們?cè)谲嚿夏芸吹降母鞣N智駕功能，都牽涉到傳感器、電機(jī)運(yùn)作，以及車輛域控整合、邏輯算力、冗余能力 …… 各方各面。好比圖中的方向盤自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)液壓輔助式方向機(jī)就難以辦到，得有電控 …… 等一系列機(jī)制才行！

比亞迪很早就具有這些部件自主開發(fā)、制造，以及軟件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。因此面對(duì)智駕與智艙的熱潮再起，發(fā)力自是底氣十足，在技術(shù)的迭代更新上更是超前一步。

讓我們跳過智駕發(fā)展中一系列例如定速巡航、ADAS…… 技術(shù)演化過程，在當(dāng)下主流的 L2、L2+ 級(jí)智駕領(lǐng)域中，比亞迪智駕技術(shù)放大招的歷史一刻，當(dāng)推 2023 年時(shí)的騰勢(shì) N7 上市，其配備的 " 天神之眼 " 高階智駕輔助系統(tǒng)，聰明與可靠表現(xiàn)堪稱一時(shí)之選，可以想見比亞迪在此之前的研發(fā)投入有多大。

緊接著，就是比亞迪一連串出招的節(jié)奏，包括在 2023 年底獲得國(guó)內(nèi)第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3 級(jí)）測(cè)試牌照。還有在今年年初 " 比亞迪夢(mèng)想日 " 活動(dòng)上 ，發(fā)布了憑借自身電池、動(dòng)力總成、汽車集成、電動(dòng)化、半導(dǎo)體、智能化、材料科學(xué)、電子研發(fā)跨領(lǐng)域工程能力，所開發(fā)出來能讓車智電融合還加上 AI 科技的 " 璇璣 " 智能化架構(gòu) ，將智駕、智艙不可或缺的 " 整合控制 "，透過一腦（中央大腦）、兩端（車端 AI 和云端 AI）、三網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)、5G 網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)），以及四鏈（傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機(jī)械鏈）的深度貫通、全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制打好基礎(chǔ)。

再而后，就是比亞迪在今年上半年的研發(fā)投入暴增 40%，智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)也擴(kuò)編到超過 4000 人，構(gòu)建了一整套全棧自研智駕研發(fā)體系。

很明顯，比亞迪已經(jīng)打好從 L2 到 L2+、L3 級(jí)高階智能駕駛的技術(shù)基底，甚至留好了進(jìn)一步升級(jí)的空間，未來可以根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)品布局來靈活應(yīng)變，研發(fā)更強(qiáng)、更多樣化的智駕機(jī)能。再加上比亞迪獨(dú)家，從原料到研發(fā)、到零部件生產(chǎn)、到整車集成、到終端銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，將最新智駕科技迅速且廣泛投放到旗下車型上，也就勢(shì)如水到渠成。

所以 …… 回答一開頭的提問，自研是比亞迪品牌核心經(jīng)營(yíng)理念，也是正循環(huán)成長(zhǎng)的必要元素，要比亞迪不自研智駕技術(shù)，那是不可能的！

目前，比亞迪 L2 級(jí)智能駕駛系統(tǒng)搭載量已突破 350 萬(wàn)，達(dá)到 L2+ 級(jí)智駕輔助機(jī)能的 " 天神之眼 " 已搭載于品牌旗下眾多車型上實(shí)現(xiàn)交付，并且自有的智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。

與此同時(shí)，" 天神之眼 " 智駕系統(tǒng)也在不斷進(jìn)化升級(jí)中，能實(shí)現(xiàn)全國(guó)無圖高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB…… 等智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付；全國(guó)無圖城市領(lǐng)航、代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制 …… 等智駕技術(shù)年底前 OTA 升級(jí)提供。

自研與合作并行

已經(jīng)如此強(qiáng)大了，比亞迪還和華為合作是為什么呢？答案在于比亞迪對(duì)智能駕駛技術(shù)采取自研與開放優(yōu)秀供應(yīng)商合作雙線并行方式開發(fā)。

自研部份，比亞迪會(huì)將全棧自研的 " 天神之眼 "（BAS 3.0）智駕方案投放到比亞迪王朝系、比亞迪海洋系的車型上。將 " 天神之眼 "（BAS 3.0＋）智駕方案投放到仰望 U8、騰勢(shì) Z9GT……，讓這些車型具備易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制 …… 這些比亞迪獨(dú)家的智駕功能。

開放合作則是體現(xiàn)在方程豹品牌與華為的攜手上――由于方程豹品牌主打?qū)I(yè)個(gè)性，所以為了提供用戶更智能硬派的出行服務(wù)和個(gè)性專屬的智駕體驗(yàn)，比亞迪攜手華為乾崑智駕，共同開發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智駕方案，無論從高端精品經(jīng)營(yíng)面、專屬技術(shù)開發(fā)效益面，或是品牌聯(lián)合形象面來看，都是更高明的選擇。

這套基于比亞迪 2.0T DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、全功能版云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，并結(jié)合華為乾崑智駕 ADS 3.0 的硬派專屬智駕方案，將首發(fā)搭載在方程豹品牌的高端車型豹 8 上。

同樣的例子，也體現(xiàn)在比亞迪與 OPPO 在智艙方面的合作結(jié)晶―― " 手車互聯(lián) " 上，這項(xiàng)機(jī)能將被率先 OTA 在騰勢(shì) Z9GT 上實(shí)現(xiàn)，并支持通過 OPPO Find X8 系列手機(jī)進(jìn)行操作。

升級(jí)了 " 手車互聯(lián) " 的騰勢(shì) Z9GT，將能為用戶提供鏡像模式、隱私模式、應(yīng)用接續(xù)、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、語(yǔ)音車控、離車安心提醒 …… 等一系列新功能，例如上車前在手機(jī)上聽的歌，來到車上可無斷點(diǎn)續(xù)播；下車忘記鎖車，手機(jī)會(huì)安全提示；遠(yuǎn)程通過負(fù)一屏卡片、手機(jī)語(yǔ)音完成鎖車、開空調(diào)等操作。

比亞迪與 OPPO 合作，很好強(qiáng)化了手機(jī)與車機(jī)的多場(chǎng)景深度融合，能為騰勢(shì) Z9GT 的用戶獻(xiàn)上更體貼、更深入生活的用車體驗(yàn)，堪稱是比亞迪提升客戶服務(wù)品質(zhì)的又一重要舉措。

非僅如此，比亞迪與 OPPO 未來還將在智能座艙平臺(tái)的硬件模組、軟件系統(tǒng)、智能算法 …… 等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，包括 AI 融合座艙、健康座艙、數(shù)字車鑰匙、車管家、融合桌面、多媒體服務(wù)共享、算力共享等新技術(shù)，讓汽車智能化的實(shí)用價(jià)值更上一層。

還記得在今年一月的 " 比亞迪夢(mèng)想日 " 上，王傳福重提了汽車行業(yè)發(fā)展 " 上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化 " 的口號(hào)。

而今約莫九個(gè)月時(shí)間過去，可以看到比亞迪推進(jìn)產(chǎn)品智能化的火力更加強(qiáng)大，為了搶在智能化大潮再爆發(fā)的第一時(shí)間贏得先機(jī)，為了給客戶更好的智能化體驗(yàn)，自研與跨界合作雙管齊下，是需要，是必要，也是放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的高招。

不論如何，買比亞迪車的消費(fèi)者是越來越幸福了，激光雷達(dá)、高階智駕、手車互聯(lián) …… 一系列科技功能可以體驗(yàn)得到，而且不需高不可攀的代價(jià)，確實(shí)爽！