動態(tài)PK 極越07對比極氪001誰更勝一籌
手上有20-30萬元的預算,想要買輛中大型車,繞不開極越07 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 和極氪001兩款車。這兩款車都有吉利的技術(shù)支撐,可謂是同出一師門。那師兄弟各自的駕駛表現(xiàn)如何?我們今天就來看一下這兩款車的動態(tài)出行表現(xiàn)。
本次對比的兩款車選取了電池能量均為100kWh的車型。一款是指導價22.99萬元的極越07 2024款 長續(xù)航版,一款是指導價26.90萬元的極氪001 2025款 WE版 100kWh 后驅(qū)。下面就來看看這兩款車誰更勝一籌。
先來看看這兩款車的動態(tài)體驗。駕駛極越07時,踩下加速踏板,整體的感覺比較線性;當動能回收系統(tǒng)被調(diào)整至較弱模式時,整車的駕駛體驗將更為接近傳統(tǒng)燃油車型;車輛行駛的中后期,即便是在高速駕駛的環(huán)境下,整個的動力亦未出現(xiàn)疲軟狀態(tài),電機能夠持續(xù)保持高效運轉(zhuǎn),為日常駕駛出行增添了運動氣息。
駕駛極氪001時,整個的加速攀升較快,剛起步的時候會有一定的拉扯感,時間很短暫,到了后段的加速偏溫柔;高速駕駛的時候,動力有勁,超車不費力;即便是行駛在彎道上,平順的電機輸出和電子味較濃的轉(zhuǎn)向手感,過彎的感覺比較柔和,駕駛的時候容易掌控。這兩款車都適合日常駕駛出行,相對而言,極越07的加速更加平順,而極氪001的則是有一種沖刺感。
再來看看這兩款車的制動力。極越07的制動力釋放感覺也是比較線性的,并沒有出行剎車過硬的現(xiàn)象,這樣的剎車制動對于新手駕駛者來說比較友好,能夠盡快適應。極氪001的初段制動力釋放不太明顯,持續(xù)深踩之后才能感覺到更強的制動力,多少有一點突兀的感覺。
也來看一下這兩款車的底盤。這兩款車都采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。極越07的底盤調(diào)校給人的感覺比較厚實,濾震較為柔和,在中低速的狀態(tài)下,即便是通過減速帶比較密集的路面也不會有那種生硬的沖擊感,整體的表現(xiàn)柔和。極氪001的濾震表現(xiàn)也很不錯,稀碎的顛簸能過完全吸收,在支撐性和濾震之間做到了平衡,此外,這款車能夠選裝空氣懸架。
最后來看看這兩款車的隔音降噪。在沒有輪胎靜音棉、沒有雙層隔音玻璃的情況下,極越07行駛在新鋪裝的高速瀝青路面,120的時速,可以做到64分貝,整個的風噪控制的很出色。極氪001的降噪水平也挺不錯的,不過是在低速跟車以及挪車的時候,能夠聽見電機的“嗚嗚”聲,但不會對駕駛造成干擾。
此外,極越07相較于極氪001在安全配置上多了前排中間氣囊以及被動行人保護功能,就在不久前極越官方做出雷擊測試中,極越07在承受兩次高強度模擬雷擊后車身完好無損,車輛甚至沒有彈出一條故障碼,極越07的安全性可見一斑;在智駕上極越07則配備了高速路段的自動駕駛輔助,而極氪001則需要選裝;在外觀配置上,極越07配備了電動擾流板、場景燈語等。
綜合來看,極越07和極氪001都自帶吉利的技術(shù),在底盤上的調(diào)校都是有著較高水準的,只因定位不同,側(cè)重點有所不同,極越07偏柔和,極氪001則更激進一些。這兩款車都能滿足日常家用需求。并且兩車都采用了電池能量為100kWh的三元鋰電池,但極越07長續(xù)航版的880km純電續(xù)航更能減少充電頻率。此外,限時優(yōu)惠后的極越07(限時優(yōu)惠售價21.99萬元)在價格上與極氪001(售價26.90萬元)相比要便宜將近5萬元,還有高速自駕輔助功能,更具性價比。那么,面對極越07和極氪001這兩款各有千秋的車,你會選哪款呢?