提起運(yùn)動(dòng)型轎車，你腦海里閃過(guò)的不會(huì)還是那些合資或者進(jìn)口車型吧，在中國(guó)品牌大放異彩的今天，現(xiàn)在花不多的價(jià)錢就可以在多種運(yùn)動(dòng)型轎車中挑選，比如我們今天的三位主角——長(zhǎng)安UNI-V、吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤8，它們?nèi)_(tái)車的售價(jià)都不超12萬(wàn)，都有著動(dòng)感的設(shè)計(jì)和不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于關(guān)注運(yùn)動(dòng)轎車，手頭又并不寬裕的年輕群體來(lái)說(shuō)，今天的三車對(duì)決值得你來(lái)關(guān)注。

總體來(lái)看，星瑞和艾瑞澤8在外觀上對(duì)運(yùn)動(dòng)的詮釋只能算是點(diǎn)到為止，而UNI-V則更為極致，不論是整體還是細(xì)節(jié)都能一眼讓人看出自己的運(yùn)動(dòng)定位。

UNI-V的中控屏雖然尺寸不是最大的，但功能豐富性絲毫不遜色，兩位對(duì)手有的車機(jī)網(wǎng)絡(luò)、WiFi熱點(diǎn)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別/控制等它都有。此外還多出了手勢(shì)控制、面部識(shí)別、多指飛屏操控等更炫酷的功能，更能滿足年輕人對(duì)智能和科技座艙的需求。

后排乘坐體驗(yàn)上，UNI-V并沒有因?yàn)樽约旱团康脑煨投鴵p失后排頭部空間，三臺(tái)車的頭部空間同為1拳左右。但在腿部空間方面，星瑞和艾瑞澤8兩臺(tái)并沒有做到純粹運(yùn)動(dòng)感的車在此環(huán)節(jié)扳回一城。

除了開口大、空間寬，UNI-V碩大的尾門還配備了感應(yīng)式的電動(dòng)開合功能，開關(guān)毫不費(fèi)力。另外，高度位置記憶功能還可以讓不同身高的用戶將尾門開啟高度固定至合適自己的位置，方便每次使用。

外觀設(shè)計(jì)成功收割年輕群體的UNI-V，憑借特立獨(dú)行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更豐富的智能配置再次脫穎而出，而在乘坐舒適性和空間實(shí)用性方面UNI-V也做到了最大限度的保留，讓這臺(tái)炫酷座駕也完全能應(yīng)付日常出行。

終于來(lái)到了各位看客最關(guān)心的動(dòng)力環(huán)節(jié)，作為主打低價(jià)且運(yùn)動(dòng)的車型，它們雖然并沒有太大的排量，但個(gè)個(gè)都不失沖勁。其中，排量更大一些的艾瑞澤8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)出145kW（197馬力）的最大功率，堪比一些低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為三車中最高。

而UNI-V的1.5T機(jī)器則擁有最大300N.m的扭矩，超越了星瑞同排量的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和艾瑞澤8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。更大的扭矩意味著它更適合城市路況，在紅綠燈前你有著更大的可能成為領(lǐng)先者。

三臺(tái)車的底盤硬件全部為前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，都有著良好的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。其中，UNI-V依然對(duì)運(yùn)動(dòng)方面有所加強(qiáng)，比如強(qiáng)化的車體剛性和更偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，以及配備的DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，在彎道行駛時(shí)可智能分配內(nèi)外側(cè)車輪動(dòng)力，輔助你更精準(zhǔn)的通過(guò)每一個(gè)彎道。

UNI-V、星瑞和艾瑞澤8也都配有智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車道居中保持、自適應(yīng)巡航、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等，達(dá)到L2級(jí)別。但UNI-V較兩位對(duì)手還是多出了并線輔助和倒車車側(cè)預(yù)警功能，為日常駕駛提供了更周全的安全防護(hù)。

從低矮的車身姿態(tài)到動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)，從夢(mèng)幻的內(nèi)飾布局到豐富的智慧功能，從更強(qiáng)的扭矩表現(xiàn)到強(qiáng)化的彎道控制，還有運(yùn)動(dòng)座椅、隱藏式尾翼這樣的驚喜細(xì)節(jié)，不到12萬(wàn)的UNI-V最大限度的詮釋了何謂運(yùn)動(dòng)，何謂為年輕人打造的車。比起星瑞和艾瑞澤8在運(yùn)動(dòng)主題上的扭扭捏捏，我想沒有哪個(gè)年輕人能拒絕更純粹更真我的UNI-V。