易車訊 今天是12月1日，又到了月度新車搶先看的時間。經(jīng)過了11月的廣州車展，12月的車市進入了沉寂期，新車數(shù)量有了明顯減少，但重量級卻一點沒有降低。經(jīng)過易車統(tǒng)計，12月有幾款非常值得期待的新車與消費者見面。比如此前發(fā)布的預售價80萬元的蔚來ET9將于12月21日正式進入市場。此外，新款阿維塔11 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 、銀河星艦7EM-i、領克Z20、iCAR V23等也將在今年的最后一個月爭相入市。

蔚來ET9

上市時間：12月21日

蔚來ET9保留了蔚來家族式設計，標志性的一體式X-Bar和Double Dash日間行車燈，讓新車看起來富有力量感?！癉esign for AD”的設計理念得以延續(xù)，前瞭望塔式傳感器布局，將3顆激光雷達、攝像頭等感應硬件巧妙融入外觀造型設計中。

車頭大燈組采用了行業(yè)首發(fā)MicroLED智能高像素大燈，結合Aqulia2.0超感系統(tǒng)可以實現(xiàn)“廣、亮、準、遠”的精細化照明。新車整體造型非常流暢，車頂流線從車頭一直延伸到車尾，像一張巨大的弓箭，在保持了經(jīng)典轎車造型商務感的同時，又帶來強大的氣場和未來氣息。

超感系統(tǒng)天鷹座Aquila 2.0新增雙側廣角激光雷達，通過兩側金屬翼子板集成，即提升了安全性，又提升了輔助駕駛能力。超遠距激光雷達，搭載蔚來自研楊戩主控芯片，成像效果更佳清晰。新車首次搭載4D毫米波成像雷達，大大增加前向感知能力。車身尺寸方面，蔚來ET9長寬高分別為5325*2016*1620mm，軸距達到了3250mm。此外，新車還配備了23寸的鋁合金鍛造輪轂，且搭配同級最大的790mm輪胎直徑，極具視覺沖擊力。來到車尾，新車延續(xù)了家族式設計，貫穿式的尾燈組極具辨識度。值得一提的是，新車搭配了同級唯一的鵝頸式全主動尾翼，運動感十足。

內(nèi)飾方面，蔚來ET9首次采用了矩形方向盤，且配備底盤線控轉向技術。同時，新車首發(fā)了全焦段AR平視顯示系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)遠焦面15米處等效120寸AR-HUD效果。

作為行政旗艦轎車，蔚來ET9采用四座布局，創(chuàng)造性的采用了“天空島”和“行政橋”的設計，配合拱式車身設計，后排的乘坐體驗堪比商務艙。在"行政橋"內(nèi)部，蔚來為二排乘客精心設計了一張360°無級調節(jié)的行政桌案，能在任意角度隨心調節(jié)?！靶姓颉毕路郊芍悄鼙洌С忠绘I電動開合，實現(xiàn)零下2度到55度的溫度調節(jié)范圍。

蔚來ET9的后排飛航頭等艙座椅擁有24項自研專利技術，最大靠背調節(jié)角度達45°，座墊寬度為582mm。此外，全車配備七扇電動遮陽簾，支持一鍵開啟。專為后排商務場景開發(fā)的全景互聯(lián)行政屏，應用14.5英寸OLED高清顯示屏，屏幕角度可隨座椅位置調節(jié)，任意姿態(tài)下都能擁有舒適的視角。

蔚來ET9搭載自研智能駕駛芯片和自研整車全域操作系統(tǒng)，做到了有芯、有魂。ET9擁有中國首個深度自研的智能系統(tǒng)架構，中央計算平臺Adam 2.0支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、云域6大板塊的計算功能。ET9搭載了蔚來首款5nm車規(guī)級智能駕駛芯片——神璣NX9031，與全球首個以車為中心的智能電動汽車整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞相結合，實現(xiàn)算力與自身算法的緊密結合，智駕、座艙跨域計算資源的共享，帶來極致安全和極致效率。

SkyOS是蔚來整車底層操作系統(tǒng)，包含了整車系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、聯(lián)通服務補能和移動互聯(lián)，解決整車各個系統(tǒng)不同域之間的安全性、實時性和應用的復雜性問題，以及將軟件定義汽車有效落實到造車的各個環(huán)節(jié)，建立全方位的、立體的技術體系，使得各種設備能夠有機地融合在一起，實現(xiàn)高效的協(xié)同工作。

蔚來ET9搭載國內(nèi)首個“全域900V高壓架構”，包含電池、電機、線束、空調、DC-DC、車載充電機等核心電子電器元件，擁有最高電壓925V、充電峰值功率600kW、充電峰值電流765A的三項全球第一。具體來看，蔚來ET9搭載了前180千瓦感應異步電機，后340千瓦永磁同步電機。電池方面，蔚來ET9搭載自研46105大圓柱電芯。補能方面，新車的閃電充峰值功率高達600kW，充電峰值電流765A，900V支持充電5分鐘補能255公里。

蔚來ET9搭載“SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)”，首次將線控轉向、后輪轉向和全主動懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起，是目前全球唯一的全線控智能底盤。全球首創(chuàng)智能化、高集成度的主動懸架系統(tǒng)，每個減振器高度集成獨立電動液壓泵，無刷直流電機響應迅速，可以在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計算和響應。同時，懸架支持大幅度高度調節(jié)，每秒可進行1000次扭矩調整，且四輪獨立控制，滿足多場景駕駛需求。

蔚來ET9首次應用的航空工業(yè)級“線控轉向”技術，方向盤與轉向電機之間采用電訊號傳輸，不僅結構重量輕，傳遞效率也能提升40%，并支持OTA迭代升級。在低速泊車、掉頭等場景中，“線控轉向”技術提供靈敏便捷的轉向，無需交叉手打方向盤，配合標配最大后輪轉角8.3°的后輪轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)最小10.9米的轉彎直徑。

天行全主動懸架的每個減振器高度集成獨立電動液壓泵，無刷直流電機響應迅速，可以在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計算和響應。同時，懸架支持大幅度高度調節(jié)，每秒可進行1000次扭矩調整，且四輪獨立控制，滿足多場景駕駛需求。

車身強度方面，新車采用高強度鋼鋁鎂合金車身與空間力學設計，扭轉剛度達52600Nm/Deg。車身強度達2000MPa，全面提升乘員艙保護。側氣簾長2.3m，高0.67m，可100%覆蓋前后排乘客保護區(qū)域。同時，新車搭載了行業(yè)首創(chuàng)“V腔”設計的二排專屬側氣囊。

新款阿維塔11

上市時間：12月2日

外觀方面，新款阿維塔11與在售車型基本一致，依然采用了家族式設計語言，辨識度極強。細節(jié)方面，采用當下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài)，前保險杠以左右兩側的曲率大燈燈組為框架融合而成，科技感十足。

側面來看，新車依然采用動感的溜背式設計，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運動姿態(tài)。車身尺寸方面，預計沒有變化，長寬高分別為4895*1970*1601mm，軸距為2975mm。尾部方面，新車依然采用了時下流行的貫穿式尾燈組，整體走簡潔化設計路線。

內(nèi)飾方面，新車基本與在售車型保持一致。動力方面，新車搭載與剛剛上市的新款阿維塔12一致的增程系統(tǒng)，搭載1.5T增程器，最大輸出功率為115kW，驅動電機最大功率231kW。增程版車型配有寧德時代驍遙超級增混電池，CLTC純電續(xù)航里程為225km，綜合續(xù)航里程1065km。純電車型配全域800V碳化硅平臺，CLTC純電續(xù)航815km；阿維塔11皇家劇院版車型CLTC純電續(xù)航760km。

銀河星艦7EM-i

上市時間：12月6日

外觀方面，吉利銀河星艦7在外觀上延續(xù)了銀河家族的漣漪設計語言，上方是銀河漣漪貫穿大燈，提升視覺張力。同時其全車還有采用隱藏式雨刮器、封閉式前保、低風阻前唇、低風阻氣動尾翼、低風阻輪轂等低風阻的設計，風阻系數(shù)只有0.288cd。

新車的長寬高尺寸為4740*1905*1685mm，軸距為2755mm。車身顏色方面，新車提供有蘇堤春曉·拂柳綠、平湖秋月·流月銀、斷橋殘雪·初雪白、雙峰插云·煙波灰、雷峰夕照·墨影黑、三潭印月·映天藍6種配色，靈感取自中國瓷的釉面光影表達。車尾整體圓潤飽滿，并采用貫穿式尾燈，形成首尾呼應的效果。

內(nèi)飾方面，新車采用了經(jīng)典的T字形布局，整體看起來十分簡潔。在用料方面，內(nèi)飾多為軟包材質，并在皮革處加以縫線處理，其靈感取自“錢塘大潮”中“交叉潮”的紋理，為車內(nèi)增加別樣氛圍。

動力方面，新車首搭全新一代雷神電混EM-i系統(tǒng)，采用全球量產(chǎn)最高熱效率發(fā)動機，熱效率達到46.5%，其1.5L+E-DHT混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)同級最低3.75L油耗，綜合續(xù)航達到1420km，同時不犧牲性能，零百加速只要7.5s。

領克Z20

上市時間：有望12月

外觀方面，新車采用和領克Z10相同的第二代家族化設計語言，雙線條狀的車燈與封閉式格柵展現(xiàn)出領克品牌在設計領域的十足功底，與當今一眾新能源車形成鮮明的差異。

領克Z20的長寬高尺寸為4460×1845×1573mm，軸距為2755mm。來到尾部，棱角分明的線條讓人過目不忘，尾燈甚至是懸浮于車尾。

配置方面，配置上提供零壓躺椅、哈曼卡頓14揚聲器音響等，且配備“無限浪潮”氛圍燈。此外，該車還搭載了“領克百變靈動島”，預計提供冰箱、置物臺、儲藏室等多種配置供選擇。從座椅細節(jié)來看，該車副駕還配有腿托，有望提供“零重力”模式。

動力方面，領克Z20搭載250kW電動機，電池為極電公司提供的磷酸鐵鋰電池。

iCAR V23

上市時間：12月中旬

外觀方面，新車整體采用硬派SUV的設計風格，車身棱線分明，看上去氣勢十足。燈組采用了圓形設計，同時采用封閉式前臉設計，并在內(nèi)部搭配雙幅平行樣式的LED日間行車燈，同時上方燈組還將外展延伸至車頭兩側，形成三段式的排列。

車身側面來看，新車整體造型棱角分明，前后翼子板寬出車體，同時還采用了隱藏式門把手以及五輻式的輪圈。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4220*1915*1845mm，軸距為2735mm。

來到車尾，新車將配備3X3點陣式尾燈，點亮后頗具辨識度。旁邊擁有十字形和斜向的花紋，其靈感應該來自于軍用油桶等裝備的加強筋線設計，給這款小車增添了幾分硬派氣息。

內(nèi)飾方面，新車整體采用與外觀相呼應的設計元素，包括矩形的全液晶儀表盤和空調出風口等。并且車內(nèi)中控區(qū)域采用了時下流行的懸浮式設計，和車輛硬派的外觀設計相呼應。官方表示，車內(nèi)配備2.5k高清大屏、8155芯片和 3DHMI，同時支持CarPlay。

動力方面，新車采用純電動驅動，電機最大功率100千瓦，配備江蘇時代磷酸鐵鋰電池。

奇瑞風云A8L

上市時間：有望12月

在外觀方面，奇瑞風云A8L C-DM換裝了全新的八邊形大嘴前臉，前格柵與霧燈區(qū)之間的位置可以選擇反差感十足的黑色裝飾。該車車身的長寬高尺寸為4790×1843×1487mm，軸距為2790mm。與現(xiàn)款相比，新款奇瑞風云A8L C-DM車長增加10mm，車寬、車高和軸距均保持不變。

來到車尾，奇瑞風云A8L C-DM采用了貫通式的尾燈，尾燈加入了熏黑處理，搭配十分流暢的尾部線條，展現(xiàn)出了十足的運動感。

內(nèi)飾部分，奇瑞風云A8配備了雙12.3英寸的聯(lián)屏設計，配合三輻式多功能方向盤、電子換擋機構以及層次感分明的中控臺，使車輛的科技感得到很好的展現(xiàn)。功能配置上，新車配備Lion5.0 AI科技智慧座艙，搭載高通驍龍8155芯片，包含了智能語音、L2級的智能駕駛輔助等功能。

動力方面，新車將搭載由1.5T發(fā)動機組成的C-DM插電混動系統(tǒng)，最大功率115kW，電池為國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池。

長安第四代CS75 PLUS 2.0T版

上市時間：12月

外觀方面，第四代CS75PLUS采用長安家族化的無邊界格柵前臉設計，展現(xiàn)出“科技感”和“未來感”，辨識度非常高。另外，全LED光束線條大燈、發(fā)光 LOGO、隱藏式門把手等外觀元素的加入，讓整車視覺上多了不少“電感”。

內(nèi)飾方面，采用“環(huán)抱式座艙”設計，跟外觀格調保持一致。其中，由10.25寸全液晶儀表屏、14.6寸高清中控屏以及12.3寸副駕屏組成的37寸一體懸浮式三聯(lián)屏陣列尤其顯眼，很有辨識度。

長安第四代CS75PLUS的定位依然是緊湊型SUV，但車身尺寸已達到中型SUV標準。車長4770mm，寬1910mm，高1705mm，軸距2800mm，車內(nèi)縱深達到2930mm，乘坐空間相當寬裕。

值得一提的是，新車配備了目前同級獨有的“零重力”副駕座椅，支持“一鍵零重力躺平”功能。通過靠背、坐墊、腿托的配合，再加上按摩功能，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。動力部分，長安第四代CS75 PLUS 2.0T版搭載型號為JL486ZQ5的2.0T發(fā)動機，最大功率171千瓦。