昨天念寒不是跟車友們評測分析一下新款寶馬3系，反響還是蠻大的，其中就有不少車友“趁機起哄”，想讓我接著聊聊新款寶馬i3 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，看看到底值不值入手？

說實話吧，新款寶馬i3在新能源市場上算是個“異類”，怎么說呢？但凡開過這款車之后，我不得不說，它讓我對“什么是好車”有了更深的理解。

廢話不多說，咱先用一段話劃重點來總結(jié)一下。新款寶馬i3繼承了寶馬的操控基因，在駕駛質(zhì)感、底盤調(diào)教和安全設(shè)計上表現(xiàn)出色，雖然在智能化和內(nèi)飾風格上沒隨大流，但它堅守了傳統(tǒng)豪華品牌的底蘊和責任感。

首先咱們先聊聊這臺車的“面子”問題。寶馬i3的外觀沒啥花里胡哨的，依舊是經(jīng)典的寶馬味兒。標志性的雙腎格柵變成了封閉式，雖然風阻會稍微增加一丟丟，但這辨識度，那叫一個絕。

而且經(jīng)典的設(shè)計就是耐看，怎么瞅都順眼。不過，不同配置的i3在外觀細節(jié)上會有差異，比如前臉格柵和中央扶手的設(shè)計，大家買車的時候可得留心。

接著咱再進車里瞧瞧。i3的內(nèi)飾不像一些新勢力品牌那么“妖艷兒”，它走的是傳統(tǒng)豪華路線，可能有人會覺得它不夠時髦，但我卻覺得這才是寶馬的擔當。它保留了傳統(tǒng)的門把手、車窗，還有那機械門把手，位置設(shè)計得特別顯眼，就在車窗玻璃下面。

這設(shè)計有啥好處？萬一發(fā)生意外，車外的人能迅速打開車門救人，車內(nèi)的人即使小電瓶斷電了，也能快速自救。而且，寶馬i3車內(nèi)用了大量的皮質(zhì)包裹和啞光飾板，手感一級棒！

它不追求所謂的用料堆砌，而是注重整體的設(shè)計感和視覺協(xié)調(diào)性，讓你坐進去就感覺很舒服，這就是豪華品牌的底蘊，真不是光堆料就能堆出來的。

i3的中控臺是雙聯(lián)屏設(shè)計，也有智能語音系統(tǒng)，但它并沒有為了追求科技感而取消實體按鍵。相反，它保留了很多常用功能的實體按鍵，并且都集中在中控扶手和空調(diào)出風口附近，這樣開車的時候盲操也很方便，尤其是單手駕駛的時候，右手操作起來特別順手。懷擋設(shè)計也讓中央扶手區(qū)域顯得更整潔。

還有個容易被忽略的細節(jié)，就是座椅。i3的座椅雖然不是真皮的，但它可是寶馬工程師根據(jù)人體工學和大數(shù)據(jù)反復調(diào)教出來的，坐上去支撐性和舒適性都恰到好處，長途駕駛也不會覺得累。還有側(cè)向駕駛位的中控大屏、隱藏式空調(diào)出風口這些小設(shè)計，都能看出寶馬i3在內(nèi)飾設(shè)計上的用心。

當然了，除了看得見摸得著的設(shè)計，寶馬i3的“里子”更值得稱道。它的底盤調(diào)校、駕駛質(zhì)感和動力表現(xiàn)，都繼承了寶馬家族的優(yōu)秀基因。開過寶馬3系和5系的朋友都知道，操控是寶馬的靈魂，而i3也完美繼承了這一點，開起來那叫一個爽！

說到這兒，估計有不少車友會提出疑問，普通人根本就感覺不出操控的好與壞，這話我可不認同。好的操控，不僅讓你平時開車更舒服，關(guān)鍵時刻還能救命！新款i3的前后懸掛都是獨立懸掛，還用了鋁合金材質(zhì)降低簧下質(zhì)量，再加上寶馬祖?zhèn)鞯恼{(diào)校技術(shù)，操控性和舒適性都得到了保證。

念寒此前看到過一些媒體老師在山路上測試新款寶馬i3，時速保持在60到80公里，急速過彎的時候，方向盤指向精準，車身側(cè)傾控制得很好，輪胎抓地力也特別強，過彎輕松自如。這要是遇到突發(fā)情況需要緊急避讓，i3也能保證車輛不會失控，并且能快速恢復穩(wěn)定。

另外，i3在山路上開起來感覺很穩(wěn)，加速和剎車都很平順，沒有明顯的抬頭和點頭現(xiàn)象，過減速帶或者顛簸路面的時候，也沒有多余的彈跳，整體感覺很舒服，不像有些電車容易暈車。家里有老人小孩的，我覺得i3是個不錯的選擇。

當然啦，新款寶馬i3優(yōu)點確實有很多，但同時也有一些缺點，但我個人認為還是能夠接受的。比如說，智能化配置相比新勢力品牌略顯保守。內(nèi)飾設(shè)計風格比較傳統(tǒng)，可能不符合年輕消費者的口味。還有就是價格偏高，后期維護保養(yǎng)成本也相對較高。

但不管怎么說吧，新款寶馬i3在如今這個“內(nèi)卷”的新能源市場，堅持了自己對駕控和豪華的理解，雖然顯得有些另類，但對于追求駕駛樂趣和品質(zhì)的消費者來說，確實值得車友們考慮一下。