汽車說刊試駕 ｜ 15萬內純電轎車選哪款好？相信大家會給出各種不同的答案，但如果“經濟實用”或者“性價比高”呢？那么，近期我們在湖南長沙試駕的風行星海S7 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 無疑是最優(yōu)選擇。星海S7自從上市發(fā)布以來就引發(fā)了廣泛關注，盡管在競爭激烈的新能源車市場，其11.98萬元起步的定價依然讓人驚艷，成為10-15萬級唯一值得去關注的一臺中大型純電轎跑，它不僅擁有自主品牌最低的風阻系數，還擁有較低的能耗表現(xiàn)和555km的純電續(xù)航。那么，這款車到底表現(xiàn)如何？

對于新能源純電轎車來講，電池長續(xù)航是每個消費者最關注的部分。更長的純電續(xù)航意味著更高的經濟性和綜合續(xù)航，從而代表出行旅程焦慮也會少一些。如果預算在15萬元以內，并且尤為重視車輛的續(xù)航表現(xiàn)，那么星海S7無疑是不可忽視的一款選擇。它全系標配56.832kWh容量電池，續(xù)航達到555km。相比之下，在同樣續(xù)航下的競品，在價格上沒有這個優(yōu)勢。

在設計方面，星海S7采用星際流體美學設計理念，封閉式的前臉設計富有未來感。并且和同級車型一樣，車頭也非常低趴，并且線條也十分流暢，整體營造了不錯的運動姿態(tài)。

車頭采用密封式設計，整體顯得圓潤不少，下方有大尺寸的多橫條格柵，從車頭看符合當下新能源車的設計潮流。除了引擎蓋上突起的兩根線條，其余就沒有太多復雜的裝飾元素。

配備了獨特的鳳凰天翼前燈組，7字型的設計也極具辨識度，同時它也具備燈舞秀模式，儀式感的營造還是相當到位的，車頭中央的獅標Logo采用可點亮的設計。

星海S7采用了溜背式車體設計，新車也采用了主流的溜背式設計，一方面是能帶來更好的運動姿態(tài)，而另一方面則能有效降低風阻，這對于新能源來說是非常重要的。其次無框車門和隱藏式門把手也是顏值在線，小翹臀車尾的設計讓新車具有運動感的同時還很優(yōu)雅。星海S7的長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm。

尾部采用貫穿式尾燈的造型，燈組內嵌多橫條狀燈帶和可點亮車標，與車頭部分燈組相呼應，其次尾燈燈組采用長達2010mm的流線型尾燈，由208顆燈珠構成。尾門末端還有小鴨尾尾翼，進一步增強運動感。另外尾箱門使用了掀背式設計，使得裝載大件物品會更加靈活。

內飾的設計上，新車采用采納“云游四?！钡暮喖s雅致的設計語言，儀表盤和中控屏幕都采用了大屏懸浮式設計，方向盤部分采用全新設計的雙輻式多功能方向盤，換擋結構為懷擋設計，所以中控臺部分的設計更加簡潔，也幾乎看不到傳統(tǒng)的物理按鍵。同時，前排配備了50W手機無線快充，功能很實用。

在用料方面，車內也采用了大量軟質材料進行覆蓋，摸起來并不會有廉價感。

科技感十足，車內搭載了一塊15.6英寸的中控屏以及8.8英寸的全液晶儀表盤，中控屏內置星海OS系統(tǒng)，為用戶提供類似智能手機的交互體驗，內置了定制的高德地圖導航、喜馬拉雅等主流APP，還配備包括QQ音樂、聽書、新聞、廣播、看一看、有聲節(jié)目等內容，娛樂功能向平板電腦看齊。屏幕分辨率也足夠清晰，響應速度也比較快，對于這個價位的車型來說，已經完全能令人滿意了。

通過車機系統(tǒng)我們可以對車輛的眾多功能進行設定和操作，包括車窗空調、智駕模式的設定、燈光系統(tǒng)以及語音交互設定等，并且這套語音交互系統(tǒng)是可以支持連續(xù)對話的，實用性確實非常高。

后排空間方面，以178cm的乘客為例，星海S7的腿部空間有三拳左右，頭部空間也有著一拳多。并且后排中央地板純平，乘坐三個人也不會顯得擁擠。

此外，車內座椅的坐墊長度也足夠，車內座椅官方稱為“云錦座椅”，座椅表面采用了高級面料，觸感柔軟而富有彈性，長時間乘坐也不會太難受。

儲物空間方面，前排配備了手機放置槽、杯架，下方還進行了鏤空處理。扶手箱雖然深度不錯，但長度和寬度較為一般，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

安全配置方面，星海S7全車配備了4個攝像頭和8個超聲波雷達，具備L2+級的星海Pilot輔助駕駛功能。

動力方面，星海S7搭載馬赫E動力電驅系統(tǒng)，采用后置后驅布局，最大輸出功率160千瓦，最大輸出扭矩310牛米，百公里加速6.67秒，這個表現(xiàn)放在11-15萬元的中大型轎車市場相當突出。電池采用容量為56.832kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為555公里，百公里電耗為11.9kWh/100km，充電從30%至80%僅需28分鐘。

我們此次試駕主要在長沙市區(qū)道路進行，途經城市主干道和高速路為主，星海S7無論使用哪種駕駛模式，車輛在起步或者中后段加速時，都沒有出現(xiàn)特別明顯的俯仰感覺，開車或者坐車時都是很平穩(wěn)的。

星海S7分別提供經濟、標準、運動、運動+四種駕駛模式，日常駕駛選用經濟和標準模式即可夠用。在標準模式下，輕踩加速踏實即可感受到不錯的提速感，深踩的話更是能感覺到十足的推背感。即使進入中后段，車輛依舊可以提供充沛的再加速能力。如果想駕駛的激進一些可以切換到運動或者運動+模式，動力響應也會更加迅猛，會讓你想象不到的動力沖擊。

而且車輛的懸架也是可以很好的化解路面帶來的顛簸感，即便是連續(xù)的細碎顛簸，也是可以將震動感隔絕到車外的。同時，星海S7搭載的懸架的支撐性也是很優(yōu)秀的，畢竟是大廠制造，所以對于底盤的調校是非常具有經驗的，這也是星海S7開起來不頭暈的表現(xiàn)。

除此之外，星海S7在靜謐性上也是做得足夠優(yōu)秀，無論是風噪還是胎噪，它整體的控制都是特別到位的，我們在路上行駛時，幾乎聽不到周圍的噪音的，這點星海S7確實是讓人比較驚喜。

總體而言，星海S7以其智能科技和卓越的性能，為購車時注重環(huán)保和節(jié)能的消費者提供了更全面的選擇。通過試駕后，這款車無論是智能駕駛系統(tǒng)的實用性，還是在動力性能表現(xiàn)以及低能耗長續(xù)航能力，在15萬元內的車型中星海S7都讓人充滿期待。如果最近有計劃入手一輛純電轎車，預算15萬內的話，星海S7或許是你最佳的伙伴。