汽車采用數(shù)碼產(chǎn)品的命名方式在主車名后加后綴，已經(jīng)不是什么新鮮事兒。繼PLUS、Pro、MAX之后，眼下Ultra一詞又成為了汽車圈炙手可熱的車名后綴。根據(jù)先用上這個(gè)車名后綴的一些新能源車來(lái)看，Ultra版車型主要的特征就是更強(qiáng)勁、更舒適、更科技。

那么問(wèn)題來(lái)了，一款燃油SUV用Ultra來(lái)命名其中某個(gè)版本是否合適？今天，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra正式上市，為我們帶來(lái)了答案。兩款車型售價(jià)分別為13.19萬(wàn)元和13.99萬(wàn)元，另有多重購(gòu)車權(quán)益。根據(jù)波帆說(shuō)車團(tuán)隊(duì)此前對(duì)這款新車的試駕體驗(yàn)，其產(chǎn)品力完全撐得起Ultra之名。

藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上身，動(dòng)力更強(qiáng)勁

要說(shuō)長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra較此前已經(jīng)上市的長(zhǎng)安第四代CS75PLUS其他版本最大的不同，就是其搭載上了長(zhǎng)安藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。233馬力、390牛米的賬面參數(shù)不僅更強(qiáng)，而且與同級(jí)部分車型采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。所匹配的愛信8AT變速箱在同級(jí)別車型中也是妥妥的頂流。

值得一說(shuō)的是，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra并沒(méi)有因?yàn)楦鼜?qiáng)勁的動(dòng)力造成什么“副作用”。僅需加注92號(hào)汽油，且同級(jí)領(lǐng)先的智慧能量管理還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況環(huán)境來(lái)優(yōu)化動(dòng)力輸出，以此帶來(lái)比同級(jí)2.0T車型更低的油耗，以及平順均勻不易讓乘車人暈車的動(dòng)力釋放，讓駕控得心應(yīng)手。

在山城重慶駕駛這款長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra的實(shí)際體驗(yàn)，僅用Eco模式油門踏板的前1/3行程，就足以應(yīng)付絕大多數(shù)的路況。腳輕輕搭上油門踏板，車子就會(huì)做出響應(yīng)進(jìn)行加速，且正常駕駛僅靠充足的低扭就能較快達(dá)到想要的車速，若不是急加速甚至變速箱都不會(huì)去降檔，減少了斷開動(dòng)力換擋再結(jié)合的動(dòng)作，行駛也就更順暢。

當(dāng)然，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，配合運(yùn)動(dòng)模式一腳油門下去，那澎湃的動(dòng)力簡(jiǎn)直可以用攢勁二字形容?？傊?，就動(dòng)力更強(qiáng)勁而言，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra顯然是對(duì)得起Ultra之名的。

內(nèi)飾78%皮質(zhì)包裹配全車座椅通風(fēng)/加熱，舒適拉滿

Ultra版本車型往往是車系的高配或頂配，會(huì)更加強(qiáng)調(diào)功能舒適性和檔次感，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra也不例外。首先，其內(nèi)飾的78%都采用皮質(zhì)包裹，幾乎覆蓋了駕乘者能接觸到的絕大多數(shù)部位，并且觸感柔和細(xì)膩，很具品質(zhì)感，橙色的內(nèi)飾配色也頗顯格調(diào)。

其次，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra的前后排座椅都配有通風(fēng)/加熱功能，即便在重慶這種夏天能把鞋底烤化、冬天無(wú)視任何物理防御的地區(qū)，也能為駕乘者帶來(lái)適宜的體驗(yàn)。前排座椅更是配有腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)功能，能確保長(zhǎng)時(shí)間駕乘不累。副駕駛更是配備上了具備8觸點(diǎn)8模式按摩功能的零重力女王座椅，隨時(shí)緩解旅途勞頓。

再者就是CS75PLUS Ultra配備了14個(gè)揚(yáng)聲器的Pioneer先鋒品牌劇院之聲車載音響，不僅能帶來(lái)出眾的音質(zhì)，而且還配有主駕駛頭枕?yè)P(yáng)聲器。能在不影響其他乘客聽音樂(lè)或休息的情況下為駕駛者播報(bào)導(dǎo)航，進(jìn)而同時(shí)提升每位駕乘者的出行體驗(yàn)。256色的氛圍燈，也能進(jìn)一步提升座艙氛圍，提升駕乘者在不同時(shí)節(jié)和不同環(huán)境中視覺舒適度。

值得一說(shuō)的是，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra的車身尺寸在同級(jí)別車型中原本就比較有優(yōu)勢(shì)，4770mm/1910mm/1705mm的長(zhǎng)寬高配上2800mm的軸距，按照一些品牌的級(jí)別劃分都可以歸為中型SUV了，空間自然十分寬裕。以個(gè)人1米75的身高來(lái)說(shuō)，后排腿部空間輕松超過(guò)2拳、頭部空間超過(guò)1拳。

并且其后備箱在常規(guī)狀態(tài)下就有著610L的空間，將后備箱底板下置，后備箱空間就能拓展到725L，放倒后排座椅的儲(chǔ)物空間更是達(dá)到了1620升，可謂舒適和實(shí)用兼?zhèn)?。所以就舒適性表現(xiàn)和品質(zhì)感營(yíng)造而言，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra也相當(dāng)Ultra。

37寸一體式三聯(lián)屏+訊飛星火AI大模型，科技到位

Ultra版本車型通常還有一個(gè)特征，就是智能科技的含量較高，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra也是如此。由10.25寸全液晶儀表屏、14.6寸高清中控屏和12.3寸副駕屏構(gòu)成的37寸一體式懸浮三聯(lián)屏，讓大部分功能操作都集成到了車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中。如此一來(lái)，就讓整個(gè)中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，座艙科技氛圍和新能源車別無(wú)二致。

當(dāng)然，各位完全不用擔(dān)心這種注重科技感營(yíng)造的設(shè)計(jì)會(huì)影響到功能控制的便利性。事實(shí)上長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)也搭載了訊飛星火AI大模型，能自我學(xué)習(xí)進(jìn)化，根據(jù)語(yǔ)境來(lái)理解用戶想要表達(dá)的意思，做到可見即可說(shuō)，并像人與人對(duì)話那樣高效自然。

Carlink、T-LINK和HUAWEI HiCar等互聯(lián)方式能讓手機(jī)和車機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)感互聯(lián)，帶來(lái)0上手成本的人車交互。如此，上車就能讓手機(jī)在50W無(wú)線充電面板上“躺平”充電了。

此外，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra也配有集多種主動(dòng)安全功能于一身的L2智能巡航輔助系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)智能駕駛的需求。APA5.0代客泊車功能不僅能輕松泊入/泊出各種車位，更能讓車在駕乘者提前下車的情況完成自動(dòng)泊車，并且整個(gè)過(guò)程都能檢測(cè)障礙做到主動(dòng)剎停，安全可靠。加上前面說(shuō)到的智慧能量管理，說(shuō)這款車智能科技?jí)騏ltra也是妥妥的。

結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適高檔、科技智能，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra完全符合當(dāng)前行業(yè)對(duì)Ultra版本車型的定義。同時(shí)，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra也向我們證明了Ultra并非新能源車的專屬，只要有技術(shù)、有干貨，高品質(zhì)燃油車同樣Ultra。另外說(shuō)一下，此前1.5T版本的長(zhǎng)安第四代CS75PLUS一經(jīng)上市，就讓車系11月銷量迅速攀升到了3.1萬(wàn)輛的水平線上。眼下搭載藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra又以誠(chéng)意定價(jià)殺入市場(chǎng)，給了用戶更多元化的選擇和靈活無(wú)憂的購(gòu)車、用車方案，那么其車系的持續(xù)熱銷，也就是可以預(yù)見之事。