隨著汽車科技的日新月盛，各車企都在持續(xù)的朝電動化以及低碳化發(fā)展，而固態(tài)電池、線控底盤等技術(shù)也不斷取得突破。

2024 年是東風(fēng)汽車成立的 55 周年同時也達(dá)成了 6000 萬輛整車下線的里程碑。在這樣一個時間節(jié)點，東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會在武漢正式舉辦并正式發(fā)布科技躍遷 3.0 戰(zhàn)略以及全新一代天元架構(gòu)等等科技成果。

本期文章就讓我們一起來看看東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會上都展示了哪些新能源、智能化發(fā)展的成果。話不多說，讓我們一起看下去吧！

一、正式發(fā)布科技躍遷 3.0

在東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會上，東風(fēng)汽車懷揣著對未來智能新汽車的憧憬，正式發(fā)布“新汽車 新生活”科技躍遷 3.0 戰(zhàn)略。

東風(fēng)汽車認(rèn)為未來智能汽車將鏈接未來城市的能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)，實現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，集智能駕駛、智慧座艙、智能平臺、智慧能源、智能制造“五智一體”。未來汽車將像人一樣具備強(qiáng)健體魄、智慧大腦、敏捷神經(jīng)，東風(fēng)汽車把這種新汽車稱之為具身智能體。

具身智能體是多維的創(chuàng)新系統(tǒng)，它將以多種角色全方位提升用戶生活體驗，將帶來人與生活的全面革新。為了打造具身智能體，東風(fēng)汽車將構(gòu)筑八大科技引擎：

• 強(qiáng)健體魄：一體化車身、智能線控底盤、
• 強(qiáng)勁心臟：新一代馬赫動力系統(tǒng)、智慧能量管理系統(tǒng)
• 智慧大腦：高階智能駕駛、悅享智能座艙、高算力芯片
• 神經(jīng)系統(tǒng)：電子電氣架構(gòu)

-一體式車身

為打造高集成、輕量化一體式的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，東風(fēng)汽車即將投產(chǎn) 16000 噸級一體化壓鑄設(shè)備。

在規(guī)劃方面，2030 年，東風(fēng)汽車將實現(xiàn)高集成車身、模塊化分段制造和高效裝配，大幅提升車身結(jié)構(gòu)性能和生產(chǎn)效率；到 2035 年，采用嵌入式智能傳感器以及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)車身與主動安全系統(tǒng)的協(xié)同，推動一體化車身從結(jié)構(gòu)件向智能感知、自適應(yīng)模塊的全面進(jìn)化。

-智能線控底盤

東風(fēng)汽車基于智能底盤電氣化，加快智能底盤的平臺化、模塊化，通過融合多點傳感器、自動智能調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)等單元實現(xiàn)智能底盤的自我學(xué)習(xí)和實時響應(yīng)。

東風(fēng)汽車正在加快實現(xiàn)底盤與座艙完全解耦，打造全功能、通用式底盤，滿足未來多場景高級別自動駕駛和未來飛行汽車的應(yīng)用需求的智能線控底盤。

在規(guī)劃方面，東風(fēng)汽車即將推出東風(fēng)猛士 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) L3 級自動駕駛車型，將為用戶帶來獨特的智能越野駕駛體驗。到 2030 年，將全面實現(xiàn)智能線控底盤，2035 年將實現(xiàn)符合多場景自動駕駛和未來城市立體交通的需求。

東風(fēng)奕派 eπ 007 線性轉(zhuǎn)向

-新一代馬赫動力動力系統(tǒng)

新一代馬赫動力將會涵蓋馬赫電混、馬赫純電驅(qū)動、固態(tài)電池和氫燃料電池等多種能源形式。

馬赫電混采用融合混動構(gòu)型，可以實現(xiàn)增程、插混以及增程三種模式，目前已經(jīng)應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)神 L7 PHEV、星海 V9 等車型上。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 PHEV

而馬赫純電驅(qū)動將全面進(jìn)入 800V 時代，朝著 1200V 高壓平臺、最高效率 98% 電機(jī)的方向邁進(jìn)。

在固態(tài)電池方面，東風(fēng)汽車即將量產(chǎn)能量密度 350Wh/kg 的固態(tài)電池，并且也正常加速研發(fā)能量密度突破 550Wh/kg 的下一代全固態(tài)電池。

在氫燃料電池方面，目前東風(fēng)氫舟多款氫燃料電池乘用車以及商用車正開展示范運(yùn)營，累計銷售 6000 余臺。而下一代燃料電池將聚焦長壽命、高效率、低成本、長續(xù)航四大技術(shù)。

-智慧能量管理系統(tǒng)

東風(fēng)汽車開發(fā)的智慧能量管理數(shù)字孿生平臺，將通過精準(zhǔn)監(jiān)測電池狀態(tài)、駕駛行為、路況與氣候環(huán)境，動態(tài)調(diào)整能量分配策略，實現(xiàn)車輛在不同場景下的最優(yōu)能耗管理。

同時，智慧能量管理系統(tǒng)還將支持與智能電網(wǎng)的雙向交互，通過 V2G（車網(wǎng)互動）技術(shù)實現(xiàn)車輛與電網(wǎng)之間的能量共享與負(fù)載平衡，推動綠色能源的高效利用。

-高階智能駕駛

目前東風(fēng)汽車所量產(chǎn)的 L2+ 智能駕駛技術(shù)，車路云一體化技術(shù)已在 15 省、35 市成功運(yùn)營，未來將堅持單車只能和車路云一體化兩條技術(shù)路線并舉，提升自定義汽車、應(yīng)用軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成及資源整合的“三大能力”。

在規(guī)劃方面，東風(fēng)汽車計劃在 2025 年讓 L2.5 級的智能駕駛成為標(biāo)配，2026 年讓 L2.9 級智能駕駛成為標(biāo)配，到 2030 年實現(xiàn) L3、L4 級別自動駕駛，最后在 2035 年實現(xiàn)全路況、全場景的 L5 級無人駕駛。

-悅享智能座艙

目前全新嵐圖夢想家已搭載配備高通驍龍 8295 芯片的嵐圖逍遙座艙，支持連續(xù)對話以及全界面可見即可說功能等功能。

嵐圖全新夢想家

未來東風(fēng)汽車將深度應(yīng)用人工智能技術(shù)，從場景座艙向“主動服務(wù)座艙”轉(zhuǎn)變。在 2030 年通過艙內(nèi)外感知融合，增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)等技術(shù)打造升級版的“智慧出行空間”。在 2035 年，智能座艙將成為具備獨立思考，有情感交互的“智能出行伙伴”。

-高算力芯片

目前，東風(fēng)汽車通過生態(tài)合作已經(jīng)完成 3 款車規(guī)級芯片首次流片。未來，東風(fēng)汽車將加快國產(chǎn)高算力芯片應(yīng)用。

在規(guī)劃方面，東風(fēng)汽車到 2026 年將廣泛采用 7nm 制程芯片，芯片算力達(dá)到 2000 TOPS；到 2030 年將應(yīng)用 5nm 制程芯片，算力提升至 5000 TOPS，支持全感知、多模態(tài)以及多場景的數(shù)據(jù)融合；到 2035 年，東風(fēng)汽車將應(yīng)用更先進(jìn)的芯片架構(gòu)，與 AI 算法深度融合，將具備自我學(xué)習(xí)、超大規(guī)模數(shù)據(jù)的處理能力。

-電子電氣架構(gòu)

東風(fēng)汽車自研的電子電氣架構(gòu)經(jīng)歷了從分布式到域控集中式，再到中央集中式的發(fā)展歷程，未來將會引入量子計算以及光通信等先進(jìn)技術(shù)，布局面向智能化的下一代電子電氣架構(gòu)。

東風(fēng)汽車中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢，形成了以硬件平臺、服務(wù)化軟件平臺、網(wǎng)聯(lián)云平臺和開發(fā)者平臺為體系的智能“神經(jīng)”網(wǎng)絡(luò)，支持與用戶共創(chuàng)、千人千面的多場景體驗。

值得一提的是，東風(fēng)汽車還將聯(lián)合華為，成立東風(fēng)華為聯(lián)合創(chuàng)新中心，開發(fā)行業(yè)首個基于智能化的電子架構(gòu)，實現(xiàn)形態(tài)、效率、體驗、安全四個維度全面進(jìn)化，重點開發(fā) AI 座艙、端到端智駕、車路云一體化等核心技術(shù)。

二、全新天元電子電氣架構(gòu)正式發(fā)布

天元架構(gòu)是東風(fēng)汽車推出的 SOA 中央電子集中式電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)了汽車的高度智能化和網(wǎng)絡(luò)連接。在此次東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會上，東風(fēng)汽車研發(fā)總院與華為乾崑車控強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造搭載乾崑車控模組的全新一代天元架構(gòu)。

全新一代天元架構(gòu)相較于上一代天元架構(gòu)得到全方面的提升，基于 AI 驅(qū)動的全新一代架構(gòu)能夠滿足 AI 座艙、端到端智駕、車路云一體化等功能，同時擁有具身智能體的自我進(jìn)化能力。

-形態(tài)進(jìn)化

全新一代天元架構(gòu)擁有超強(qiáng)算力的中央計算平臺，其核心特征在于融合域控與區(qū)域接入機(jī)制，實現(xiàn)了整車的統(tǒng)一化控制。

得益于靈活的架構(gòu)設(shè)計以及優(yōu)秀的擴(kuò)展性，全新一代天元架構(gòu)在增加硬件設(shè)備或更新軟件時，不影響現(xiàn)有系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。這為未來技術(shù)的發(fā)展預(yù)留了空間，使得天元架構(gòu)能夠輕松應(yīng)對新技術(shù)的引入，保持其競爭力。

全新一代天元架構(gòu)集成了超過 2000 種功能，通過整車控制與區(qū)域融合，使得整車 ECU 數(shù)量減少 20%，提升整體的工作效率。此外，天元架構(gòu)的形態(tài)進(jìn)化還帶來線束重量降低超過 12%，續(xù)航里程提升 3%。

天元架構(gòu)還將構(gòu)建高效可用的統(tǒng)一服務(wù)接口，提供超過 1000 項的原子服務(wù)，這相對于之前的版本，服務(wù)的數(shù)量提升了 60%，支持多服務(wù)間的靈活編排組合，全面覆蓋用戶在用車過程中的各種場景需求。

值得一提的是，全新一代天元架構(gòu)將部署人工智能大模型，通過學(xué)習(xí)用戶的偏好和使用習(xí)慣，深度分析歷史數(shù)據(jù)和實時反饋，精確匹配出最適合用戶的服務(wù)，實現(xiàn)高度個性化的駕乘體驗。

-效率進(jìn)化

全新一代天元在效率方面同樣獲得提升，通過光纖通信及千兆以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，支持大量數(shù)據(jù)的傳輸與交互。數(shù)據(jù)量提升至原來的三倍，通信延時縮短至原來的五分之一。

-體驗進(jìn)化

全新一代天元架構(gòu)具備整車級云服務(wù)能力，將建立 AI 故障預(yù)警大模型，基于海量整車上報數(shù)據(jù)的實時分析，及時預(yù)警潛在問題和故障，云診斷故障定位的準(zhǔn)確率高達(dá) 90 %以上。

在 OTA 時間方面，全新一代天元架構(gòu)將支持無感 OTA 升級，確保在升級過程中不影響車輛的正常使用。同時，升級效率提升了 60%，顯著減少了用戶的等待時間，為用戶提供了更加便捷的用車體驗。

全新一代天元架構(gòu)將全面賦能東風(fēng)悅享智能，基于車路云多模融合感知技術(shù)，構(gòu)建了一個智能的出行生態(tài)系統(tǒng)，通過豐富的服務(wù)內(nèi)容、高度靈活的服務(wù)組合能力以及基于 AI 大模型的個性化服務(wù)推薦，用數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動，覆蓋超過 300 個用車場景，為用戶帶來更加擬人化的服務(wù)。

-安全進(jìn)化

全新一代天元架構(gòu)構(gòu)建了主動縱深的雙安全防御體系，制定了多重防護(hù)措施，以確保車輛在主系統(tǒng)失效后的安全性和可靠性。

此外，全新一代天元架構(gòu)還構(gòu)建了四層數(shù)據(jù)防護(hù)墻，確保用戶數(shù)據(jù)不被非法訪問或篡改，進(jìn)一步保證用戶的數(shù)據(jù)安全以及隱私安全。

最后在應(yīng)用方面，全新一代天元架構(gòu)將在 2025 年率先搭載在東風(fēng)猛士以及東風(fēng)嵐圖兩個品牌，未來將有 30 款全新乘用車新能源產(chǎn)品以及 14 款商用車新能源基礎(chǔ)車型搭載。

三、東風(fēng)汽車商用車新能源平臺發(fā)布

在此次東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會上，東風(fēng)汽車正式發(fā)布商用車新能源平臺——T1 平臺。

回顧新能源重卡行業(yè)的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了“1.0 油改電平臺”、“2.0 油電共平臺”、“3.0 新能源專有平臺”三個發(fā)展階段，預(yù)期未來兩年將進(jìn)入第四階段即“4.0 模塊化平臺”階段。

T1 商用平臺具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動駕駛等模塊化技術(shù)，將搭載第四代“系統(tǒng)高度集成的 MTB 超充電池”、“800V 碳化硅高效率集成式電驅(qū)橋和中央電驅(qū)動”、“中央集成八合一域控系統(tǒng)”、“集成化智能控制的全域集成熱管理”。

在平臺應(yīng)用方面，T1 平臺將涵蓋牽引、載貨、自卸、專用四大品系，覆蓋 29 個細(xì)分市場、400 多個用車場景，能為客戶提供全場景的“定制化”產(chǎn)品。

東風(fēng) T1 新能源平臺圍繞以客戶為中心，以場景為導(dǎo)向的主旨，從用戶角度出發(fā)，全方面解決用戶的用車痛點：

• 多（自重輕、拉得多）：T1 新能源的整車自重輕，與滿油或滿氣狀態(tài)下的傳統(tǒng)能源車自重相當(dāng)。
• 快（充電快）：T1 新能源平臺支持兆瓦級快充，20%-80% 的充電時間小于 20 分鐘。
• 好（好用）：T1 新能源平臺采用寬溫域熱管理體系以及長壽命「三電」系統(tǒng)。
• ?。ㄊ‰姡和ㄟ^整車一體化設(shè)計，實現(xiàn)續(xù)航里程提升 30%-50%。

值得一提的是，東風(fēng)汽車還將進(jìn)一步打造乘商兼用的 T2 平臺。該平臺將支撐新能源 VAN 車、皮卡以及越野 SUV 車型的開發(fā)。

作者結(jié)語 ... /

以上便是此次東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會的全部內(nèi)容。從發(fā)布會整體的內(nèi)容可以看到，東風(fēng)汽車為了致勝”智能化“的下半場，在乘用車以及商用車并舉發(fā)力。

除了科技躍遷 3.0 戰(zhàn)略以及全新天元電子電氣架構(gòu)的發(fā)布，在未來的幾天，東風(fēng)汽車還將旗下的多款車型推向市場，進(jìn)一步豐富集團(tuán)在新能源市場的產(chǎn)品矩陣。對此，我們也將保持持續(xù)關(guān)注。

來源于新出行