北京現(xiàn)代的全新車型朗動即將上市，按照慣例，東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 方面也會推出同平臺的車型。這樣的車型戰(zhàn)略延續(xù)多年來非常成功，相同的車型平臺和動力系統(tǒng)配置，可以極大的降低新車開發(fā)成本。下一步也將繼續(xù)沿用，除了基于朗動平臺的東風(fēng)悅達(dá)起亞K3轎車外，北京現(xiàn)代方面已經(jīng)確定將投產(chǎn)的中大型新勝達(dá)（ix45），同樣會有一款同平臺的SUV引入東風(fēng)悅達(dá)起亞以“傲跑”的身份國產(chǎn)。

　　也正是有了朗動的相關(guān)參數(shù)曝光，可以使得我們對K3車型的判斷更加準(zhǔn)確。由于是相同平臺，因此也將是前麥弗遜，后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，軸距尺寸將達(dá)到2700mm，車身長度接近4600mm。這也逐漸成為了如今A級轎車的主流軸距水平，包括標(biāo)致408，新款軒逸，菲亞特菲翔，后續(xù)的雪鐵龍C4L均將達(dá)到這一水平。

　　在近兩年的新品研發(fā)中，韓系車型除了延續(xù)時尚外觀和高性價比配置的傳統(tǒng)外，在技術(shù)配置上也進(jìn)行了加強(qiáng)。比如新的發(fā)動機(jī)和變速箱系統(tǒng)，雖然沒有引進(jìn)最新的1.6GDI直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)，但新動力組合仍然比現(xiàn)款福瑞迪車型的配置有明顯升級。

　　福瑞迪車型上峰值功率90.4kw的G4FC型號1.6L發(fā)動機(jī)被新的1.6L Gamma CVVT發(fā)動機(jī)取代，型號變更為G4FG，峰值功率提升到94kw。另外作為高于福瑞迪定位的A級轎車，還會增加1.8L排量，和朗動車型一樣，配置型號G4NB的1.8L Nu發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到匹配傳統(tǒng)2.0L機(jī)型的107kw。而且兩款發(fā)動機(jī)全部配備了六速手動和六速自動變速箱。

　　正因為新的動力系統(tǒng)組合匹配，因此雖然K3尺寸，以及車身重量都較福瑞迪明顯放大，但油耗水平卻有所降低。起亞K3雖然延續(xù)了起亞新車型風(fēng)格動感靚麗的外形設(shè)計，但并沒有像K2和K5車型一樣走“套娃”風(fēng)格，而是與歐版剛發(fā)布不久的2013款Cee’d車型一脈相承，實際上這本身就是同一新平臺的兩廂和三廂版車型。

　　只是三廂版的K3大燈延伸出的細(xì)長邊角一直連接到中網(wǎng)格柵，和剛剛上市的全新寶馬3系異曲同工，而已經(jīng)成為時髦元素的LED日間行車燈當(dāng)然是必不可少的設(shè)計。另外東風(fēng)悅達(dá)起亞的國產(chǎn)K3不同于在海外測試的版本，其中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻直瀑式的設(shè)計，與起亞旗艦車型K9的設(shè)計相同，更顯大氣尊貴，當(dāng)然也少了幾分網(wǎng)狀格柵的運(yùn)動。

　　和K2、K5車型一樣，新K3的鋁合金輪轂，尤其是高配車型仍然是亮點(diǎn)配置，亮銀鏡面的外表和黑色內(nèi)側(cè)輻條風(fēng)格延續(xù)，尺寸也將達(dá)到17寸，配置215/45R17規(guī)格輪胎。同樣，內(nèi)飾風(fēng)格也沒有延續(xù)K2和K5的設(shè)計，之前的國產(chǎn)K2和K5車型無論是外觀，還是內(nèi)飾風(fēng)格都非常雷同，包括海外的兩廂版新款Cee’d中控臺設(shè)計也是如此。

　　也許K3就是為了刻意回避這種過于同質(zhì)化的趨勢，對中控臺風(fēng)格進(jìn)行了重新定義，啟用半傾斜的中控臺平面。儀表風(fēng)格與K5相似，連體的桶型輪廓，中部是行車電腦液晶屏，只是從K5的彩色屏幕回歸單色液晶。多功能方向盤的配置依然強(qiáng)大，左右兩個銀色的環(huán)形輻條圈裝飾非常特別，音響、藍(lán)牙、巡航、電腦控制等功能一應(yīng)俱全。

　　和K5車型一樣，前排座椅具備加熱功能的同時，駕駛席座椅還有通風(fēng)功能，進(jìn)入炎熱夏季，這一實用配置在長時間戶外停車后非常有用。自動變速箱也和K5一樣帶有皮套裝飾，這也是中高級自動擋車型的慣用配置。變速箱檔桿前方是拉簾式的蓋板儲物格，后方則是傳統(tǒng)的手剎拉桿和裸露的水杯架。

　　K3車型上市后，將適度提升現(xiàn)有的A級轎車定位，并替代福瑞迪車型現(xiàn)有區(qū)間。而福瑞迪車型不會停產(chǎn)，下行進(jìn)一步提升性價比。爺爺輩的賽拉圖則會轉(zhuǎn)戰(zhàn)已經(jīng)曝光的合資自主品牌典悅。屆時東風(fēng)悅達(dá)起亞在A級轎車市場將形成和北京現(xiàn)代一樣的三車并存格局。