國內主流豪華品牌均已在B級車和C級車實現(xiàn)了長軸距，但都未涉及A級車。奧迪作為第一個將長軸距車型引入中國的豪華品牌未來也有望在A級車型上首次引入長軸距概念，在剛剛結束的奧迪A4改款上市現(xiàn)場采訪一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理薄石先生肯定的表示了：“奧迪不會國產標準軸距版的A4車型”。而這可能正是為了未來A3在國內的加長投產而預留的市場空間。

　　奧迪A3有望“加長”尺寸接近A4

　　作為一款A級車，為了符合國內的市場情況加長軸距這一做法已經是廠商慣用的手法之一。全新奧迪A3與現(xiàn)款相比在尺寸上已經進行了超越，三門版達到了2601mm、五門版為2650mm。但即便如此，五門版奧迪A3相比奔馳全新B級、寶馬全新1系也依然處于劣勢地位。




　　在奧迪產品線中A4L為專為中國設計的長軸距車款尺寸為2869mm，其海外標準軸距車型尺寸為2808mm。目前奧迪A3的軸距尺寸為2650mm，如果未來針對中國市場同樣采用加長車身和軸距的方式，無論是A4L的61mm還是A6L的100mm，那么其軸距尺寸將明顯接近標準軸距的A4車款，而考慮到產品定位可能出現(xiàn)重疊所以奧迪暫未考慮國產標準軸距的A4車型。這一點就像是奧迪并未投產標準軸距A6車型一樣，原因同樣是A4的長軸距車款已經接近了A6標準軸距車款的長度。

　　全新奧迪A3將于2013年國產

　　對于中國市場來說奧迪已經完全拿捏住了準確的發(fā)展思路，較早國產化給奧迪帶來了豐富寶貴的市場經驗和快速的反應。而隨著佛山工廠的逐漸完工，奧迪A3的兩廂、三廂的五門也將會落戶此地，如此一來奧迪A3的優(yōu)勢將會進一步被放大。就像施泰德先生所說，如今的奧迪已經可以依托在中國的成功高調的宣布自己將是豪華車市場的霸主，全方位的超越競爭對手才是終極的目標。而對于一汽大眾奧迪來說更加大力度的資金投入很順利的成為了必然。