元旦假期結(jié)束后，很多車主都結(jié)束了長假期間的自駕游活動(dòng)，保養(yǎng)是必不可少的過程。但有些車主在車輛完成保養(yǎng)回家后，總是在糾結(jié)車輛每天早上起來或者下班回家時(shí)，熱車究竟需要怎么樣操作呢？有的車主認(rèn)為，原地怠速等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度符合使用溫度后，才駕車出發(fā)；也有的車主認(rèn)為，熱車一定要連通變速器在內(nèi)的車身相關(guān)部件都熱起來，才算是完整的熱車過程。究竟這兩種熱車方式，哪種才是最符合實(shí)際熱車的需要呢？今天，我們就一起來看看哪種方式更適合熱車。

　　在大多數(shù)人的觀念中，總認(rèn)為一大早(或長時(shí)間未用車)要用車時(shí)，在發(fā)動(dòng)車子以后以怠速原地?zé)彳?，等個(gè)三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實(shí)際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件部分的磨損，有超過90%的比例是在冷車發(fā)動(dòng)后3分鐘內(nèi)造成的。因此，如何才能正確地?zé)彳嚕嘈攀撬袗圮嚾耸筷P(guān)心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。

　　熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

　　車子經(jīng)過長時(shí)間的停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于沒有機(jī)油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏80度)，供油系統(tǒng)因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化的液狀時(shí)是不易燃燒的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用，阻止部分空氣進(jìn)入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比(空燃比)，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使發(fā)動(dòng)機(jī)不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài)。一旦冷發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時(shí)間中，也不需要原地?zé)彳?，只要不以高速行駛就無妨。

　　變速箱變速齒輪的潤滑，這是最易忽略的。變速箱齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油相同的地方是：在冷車時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時(shí)換檔生澀的原因。其解決的方法也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因?yàn)樽兯傧洳]有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥邪l(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)，其余部分都沒有在運(yùn)轉(zhuǎn)，只有等上路后，慢慢行駛一段時(shí)間才能改善這種狀況。

　　熱車：低速行駛強(qiáng)過原地?zé)彳?BR>
　　原地?zé)彳嚂r(shí)駕駛切忌猛踩油門，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。

　　綜合以上說明的情況，怠速原地?zé)彳噷?shí)在沒有必要，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，更傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門，此舉更是令發(fā)動(dòng)機(jī)快速磨損，嚴(yán)重?fù)p壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件不說，一點(diǎn)好處也沒有。

　　正確的熱車方法，應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后緩慢行駛。此時(shí)千萬不能高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在怠速行駛的車速車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不超過2000轉(zhuǎn)為限。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱所受到的激烈磨損可能會(huì)帶來嚴(yán)重的損傷并且無法復(fù)原的。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常工作溫度后，再恢復(fù)的正常的開車方式即可。

　　冬季的預(yù)熱時(shí)間要比夏季長一些。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護(hù)；低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流?dòng)性變差，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力。此時(shí)行車，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，增加不必要的磨損。

　　根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的磨損量占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。低溫下，金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。

　　但需要強(qiáng)調(diào)的是，熱車并不是時(shí)間越長越好，很多朋友進(jìn)入了熱車的誤區(qū)。其實(shí)只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以正常行車了。一些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動(dòng)后只需要很短的時(shí)間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以現(xiàn)在的電噴車的熱車時(shí)間不宜過長。

　　平時(shí)打著車，有個(gè)擦車或活動(dòng)腿腳的功夫，怠速就能夠達(dá)到正常值。過長時(shí)間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實(shí)驗(yàn)表明，三元催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時(shí)，很難達(dá)到正常工作溫度，而行駛時(shí)則可很快達(dá)到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時(shí)間怠速熱車。同時(shí)需要注意，熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。

　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在怠速熱車時(shí)，切忌為了節(jié)省熱車時(shí)間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會(huì)增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。

　　另外，不只有發(fā)動(dòng)機(jī)需要做適時(shí)的“熱身運(yùn)動(dòng)”，變速箱、油壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內(nèi)部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動(dòng)狀態(tài)。它內(nèi)部的潤滑不像發(fā)動(dòng)機(jī)，是靠齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶起潤滑油來潤滑的。

　　編輯總結(jié)：

　　說了這么多，無非是想證明車輛怠速熱車究竟是慢速行車好，還是原地怠速熱車好。實(shí)踐證明，為了車輛的各主動(dòng)能夠更好的起到潤滑作用，緩慢行駛車輛才是最佳的熱車方式。但，需要注意的是千萬不能在熱車的時(shí)候高速行駛，這種方式不但對車輛任何好處，還會(huì)損壞車身發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件。因此，熱車也是車輛使用過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，千萬不能馬虎大意。