元旦假期結束后，很多車主都結束了長假期間的自駕游活動，保養(yǎng)是必不可少的過程。但有些車主在車輛完成保養(yǎng)回家后，總是在糾結車輛每天早上起來或者下班回家時，熱車究竟需要怎么樣操作呢？有的車主認為，原地怠速等到發(fā)動機溫度符合使用溫度后，才駕車出發(fā)；也有的車主認為，熱車一定要連通變速器在內(nèi)的車身相關部件都熱起來，才算是完整的熱車過程。究竟這兩種熱車方式，哪種才是最符合實際熱車的需要呢？今天，我們就一起來看看哪種方式更適合熱車。

　　在大多數(shù)人的觀念中，總認為一大早(或長時間未用車)要用車時，在發(fā)動車子以后以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？

　　據(jù)統(tǒng)計顯示：發(fā)動機機件部分的磨損，有超過90%的比例是在冷車發(fā)動后3分鐘內(nèi)造成的。因此，如何才能正確地熱車，相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。

　　熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

　　車子經(jīng)過長時間的停放，發(fā)動機內(nèi)的機油又流回發(fā)動機下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動發(fā)動機，其時發(fā)動機的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是發(fā)動發(fā)動機后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

　　發(fā)動機在未達工作溫度之前(大約在攝氏80度)，供油系統(tǒng)因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化的液狀時是不易燃燒的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比(空燃比)，并提高發(fā)動機轉速使發(fā)動機不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態(tài)。一旦冷發(fā)動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

　　變速箱變速齒輪的潤滑，這是最易忽略的。變速箱齒輪油與發(fā)動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發(fā)動機在動，其余部分都沒有在運轉，只有等上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。

　　熱車：低速行駛強過原地熱車

　　原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。

　　綜合以上說明的情況，怠速原地熱車實在沒有必要，還浪費汽油和時間。且發(fā)動機怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，更傷害發(fā)動機。有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，此舉更是令發(fā)動機快速磨損，嚴重損壞了發(fā)動機的核心部件不說，一點好處也沒有。

　　正確的熱車方法，應該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后緩慢行駛。此時千萬不能高轉速行駛，應保持在怠速行駛的車速車速，發(fā)動機轉速以不超過2000轉為限。否則，發(fā)動機及變速箱所受到的激烈磨損可能會帶來嚴重的損傷并且無法復原的。待發(fā)動機溫度上升至正常工作溫度后，再恢復的正常的開車方式即可。

　　冬季的預熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護；低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃螅街土鲃有宰儾?，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發(fā)動機的負荷，增加不必要的磨損。

　　根據(jù)權威機構的研究表明，發(fā)動機在冷啟動時的磨損量占整個發(fā)動機磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。

　　但需要強調的是，熱車并不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區(qū)。其實只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以正常行車了。一些電噴發(fā)動機車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以現(xiàn)在的電噴車的熱車時間不宜過長。

　　平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，三元催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時需要注意，熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。

　　電噴發(fā)動機車輛在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

　　另外，不只有發(fā)動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統(tǒng)，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內(nèi)部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態(tài)。它內(nèi)部的潤滑不像發(fā)動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

　　編輯總結：

　　說了這么多，無非是想證明車輛怠速熱車究竟是慢速行車好，還是原地怠速熱車好。實踐證明，為了車輛的各主動能夠更好的起到潤滑作用，緩慢行駛車輛才是最佳的熱車方式。但，需要注意的是千萬不能在熱車的時候高速行駛，這種方式不但對車輛任何好處，還會損壞車身發(fā)動機、變速箱等核心部件。因此，熱車也是車輛使用過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，千萬不能馬虎大意。