最新曝光的是將在今年下半年上市的長安C202兩廂版逸動(dòng)車型，根據(jù)我們?cè)缙谡莆盏男畔ⅲ@款新車有可能會(huì)命名為致尚XT，不過英文名EADO XT仍然體現(xiàn)了與逸動(dòng)的關(guān)系。新近曝光的測試車展現(xiàn)了兩廂版車型不同的前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)還有首次捕獲的內(nèi)飾諜照。

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【長安致尚XT諜照】

　　正如致尚XT獨(dú)立的車型命名，其前臉設(shè)計(jì)上，也沒有照搬逸動(dòng)車型的設(shè)計(jì)。四根鍍鉻橫條組成了弧形的上部進(jìn)氣格柵，比起逸動(dòng)的設(shè)計(jì)要更加扁平，更顯寬大。進(jìn)氣功能更多的交給下部格柵，保險(xiǎn)杠格柵風(fēng)格與逸動(dòng)相同，只是尺寸變得更大。

　　外后視鏡也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，集成轉(zhuǎn)向燈功能，外殼變得更具流線性。配合尾部上揚(yáng)的車窗下邊沿線條，塑造兩廂版車型的動(dòng)感姿態(tài)。相比早期的志翔車型三廂和兩廂版本，新一代的逸動(dòng)和致尚XT，在各自的外形上都處理得更為恰當(dāng)，體現(xiàn)了最近兩年長安汽車自主設(shè)計(jì)方面的長足進(jìn)步。

　　不過內(nèi)飾部分還是體現(xiàn)了兩款車型的密切關(guān)系，因?yàn)椴捎猛耆嗤脑煨秃团渲谩？赡芑谥律蠿T取向運(yùn)動(dòng)化的市場定位，其內(nèi)飾采用了全黑的風(fēng)格，而雙色的真皮座椅也很有可能在顏色搭配上與車身顏色配合，體現(xiàn)個(gè)性化，這樣的設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)在福特系的運(yùn)動(dòng)版車型上。

　　正式因?yàn)樽灾髌放妻I車車型的品質(zhì)提升和設(shè)計(jì)感加強(qiáng)，長安汽車的市場競爭力也在提升。在2012年完成175萬輛的銷售業(yè)績后，長安汽車將2013年的銷售目標(biāo)定在了200萬輛，幾乎15%的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期7-8%的行業(yè)增長率，長安之所以如此信心滿滿，可能主要就體現(xiàn)在自主品牌轎車業(yè)務(wù)這一塊。

　　2012年自主品牌轎車完成23萬輛銷量，而2013年的目標(biāo)是40萬輛，增長率超過了70%。在目標(biāo)分解中，其中的30萬輛由逸動(dòng)10萬輛，CS35達(dá)到6萬輛，悅翔V系14萬輛組成。也正是因?yàn)?012年逸動(dòng)和CS35兩款全新車型取得的成績給了長安信心。除此之外，2013年還將上市的睿騁、致尚XT，以及一款定位CS35之上的中型SUV車型，和其他現(xiàn)有車型一起消化剩余的10萬輛目標(biāo)任務(wù)。

　　可以看出，相比2012年的新車井噴，2013年長安汽車的新車推出節(jié)奏有所放緩，目標(biāo)是提升銷量、夯實(shí)基礎(chǔ)。而到了2015年，又會(huì)有多達(dá)五款新車推出，這其中包括了全新一代的悅翔和奔奔車型，以及MPV等全新車系。 

　　同時(shí)長安的多基地布局效應(yīng)開始逐漸釋放，放在哈爾濱生產(chǎn)的悅翔V3，以及即將于南京投產(chǎn)上市的歐力威，都很好利用了現(xiàn)有基地的分散布局。而新增的北京基地也已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，悅翔V5投產(chǎn)后，首款中高級(jí)轎車睿騁也將由北京基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)，后續(xù)代號(hào)S301的中型SUV同樣會(huì)在此投產(chǎn)。