近段時間川汽野馬最大的新聞自然是一款主打低端市場的MPV現(xiàn)身，外觀最先聯(lián)想到的就是剛剛上市不久的本田艾力紳，而除了這款業(yè)已曝光的車型外，野馬還在謀劃一款仿馬自達5的流線型MPV，也就是其官網(wǎng)登出的S-MPV，這款曾在成都車展上首度亮相的車型，其實際量產(chǎn)版本則與展示車有著較大的差別。

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　　從外觀上看，第一眼最先聯(lián)想到的就是馬自達5，不過車標(biāo)證實這確為野馬規(guī)劃中的S-MPV（展示車為A-MPV的定名），根據(jù)當(dāng)時成都車展的展示車造型來做對比，整個前保險杠上的輔助進氣口為分段式設(shè)計，而此次曝光的量產(chǎn)版車型采用了類似馬自達盾形罩的設(shè)計，同時在大燈之間增加了主進氣格柵設(shè)計，以便提升發(fā)動機的進氣量。




　　除了與展示車型有所不同外，即使在細節(jié)方面也能看出與原型車有著不少區(qū)別，首先是霧燈框完全不同，細究之下依然相當(dāng)眼熟，這讓我們聯(lián)想到了馬自達CX-7的臉譜造型，兩相對比之后就能發(fā)現(xiàn)，同樣是高度的一致，也就是說前臉采用了馬自達CX-7的造型，而車廂部分更接近馬自達5。

　　通過網(wǎng)友上傳的圖片可以看到此車的定位在野馬車系里算是較為高端的車型，單天窗被納入了配置清單，當(dāng)然這個天窗是外掀式設(shè)計。

　　車廂部分要不是馬自達5上的浪花式腰線被取消，很容易錯認為這就是馬自達5，雖然取消了那個視覺效果頗佳的腰線造型，但是裙邊線的走勢、車廂部分的輪廓還是向馬自達5看齊；需要提及的是后門的開啟方式上，野馬做了調(diào)整，馬自達5為側(cè)拉門，而S-MPV更改為普通的側(cè)開式；根據(jù)野馬官方網(wǎng)站公布的S-MPV數(shù)據(jù)，整車長寬高分別為4585/1750/1700mm，軸距為2750mm，對比馬自達5的參數(shù)，除了高度減少了80mm，其它的完全一致，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)只能做一個參考，畢竟車頭部分做了適當(dāng)?shù)男薷?，可能會影響到長度數(shù)據(jù)。

　　尾部相比車頭借鑒的痕跡更為濃厚，甚至連尾燈側(cè)邊也設(shè)計有一個梯形下坡的折線，而馬自達5是因為側(cè)拉門的導(dǎo)軌設(shè)計上的需要才不得已而為之，野馬S-MPV卻系數(shù)跟進，真要說不同，也就是后保險杠的設(shè)計略有區(qū)別，注意野馬S-MPV的后門下沿幾乎與后霧燈框平齊，雖然便于物品的擺放，不過一旦發(fā)生后碰，等于整個尾門都要更換。

　　車展上的A-MPV的內(nèi)飾無論是造型還是質(zhì)感都給人一種相當(dāng)山寨的感覺，而實際量產(chǎn)版計劃做出調(diào)整，甚至可以說是干脆直接拷貝馬自達5。

　　由于是路試車，相關(guān)的細節(jié)處理還不是很到位，粗糙感十足，不過儀表臺的輪廓與馬自達5是完全一致的，只有方向盤、儀表盤這幾個細節(jié)略有不同。

　　同期公布了一張野馬計劃中的S-MPV內(nèi)飾圖，不過較為遺憾的是，這是根據(jù)馬自達官方公布的馬自達5內(nèi)飾圖所做的修改。

　　川汽計劃修改的是排檔臺，由原先的分割式改為一體式，同時增加中央扶手并且下面帶有儲物格，而在馬自達5上則是左右分割成獨立的扶手臺，方向盤由于是直接將馬自達5的LOGO做了更換，因此實際量產(chǎn)版是否保持還有待后續(xù)諜照證實。

　　座椅的安排采用的是2+2+3方式，這只是路試車提供的座椅安排，根據(jù)官方信息，還有雙排五座的版本。

　　根據(jù)官方公布的動力信息，計劃搭配的發(fā)動機就有四個汽油版本，分別是CQ4C15F、4A91S、EC10B、4A91T，排量分別為1.499L、1.499L、1.587L、1.499L，各自的功率為71kW、83kW、83kW、105kW，各自的扭矩數(shù)值為131Nm、147Nm、140Nm、200Nm，變速器的匹配方案為前兩款手動，第三款單獨匹配自動檔，而最后的1.5T增壓型則匹配手動與自動兩個版本；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨立+后扭力梁式半獨立式，標(biāo)準(zhǔn)的MPV底盤結(jié)構(gòu)。

　　根據(jù)供圖者提供的信息，此車計劃于今年九月上市銷售，當(dāng)然這只是一家之言，起碼川汽官方目前的重點是先將M302推向市場，之后才會考慮到這款偏向家用的S-MPV車型，因此其具體是上市時間還有待官方公布為準(zhǔn)。