車市的常青藤并不多，而在奇瑞旗下除了QQ就是瑞虎，作為一款至今都屬暢銷的車型，對(duì)于其改版工作依然在持續(xù)之中。除了規(guī)劃中的T11 facelift版本外，近期一組諜照顯示還有一個(gè)2.0CVT版本的規(guī)劃，其中最讓人詫異的是其標(biāo)牌部分出現(xiàn)了新名稱。

　　此次拍攝的瑞虎測(cè)試車右邊的標(biāo)牌由原先的英文“Tiggo”更改為Ne X33，而根據(jù)生產(chǎn)線提供的標(biāo)牌信息，實(shí)際應(yīng)為“New X33”，并且是專為2.0CVT版本而做，但是并未說(shuō)明是出口還是計(jì)劃國(guó)內(nèi)版更名。好在左邊的奇瑞LOGO下的英文CHERY提供了一點(diǎn)信息，出口的可能性更高，國(guó)內(nèi)版本是必須標(biāo)注中文廠名的，出口版才會(huì)標(biāo)注CHERY的英文標(biāo)牌。

　　X33下方的排量標(biāo)識(shí)牌寫著2.0CVT字樣，這在瑞虎上屬于首次現(xiàn)身，前期國(guó)產(chǎn)版只有2.0AT、1.8AMT版本，出口的更多是2.0AT版。AT是奇瑞授權(quán)生產(chǎn)的DPO型4AT變速器，絕大多數(shù)都出口，國(guó)內(nèi)很少見到，此次更換為2.0CVT版本，也充分說(shuō)明了奇瑞CVT變速器的產(chǎn)能正在逐漸擴(kuò)量，除了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求外，也能出口國(guó)外。動(dòng)力本身沒(méi)有太多的驚喜點(diǎn)，由于瑞虎整備質(zhì)量偏輕，加裝CVT后也不過(guò)1.4噸多一點(diǎn)，對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)很小。

　　內(nèi)飾方面依然是左舵車型，表明此車的出口地不包括泰國(guó)、澳大利亞這樣的右舵國(guó)家。除了清晰可辨的CVT變速器外，內(nèi)飾也采用了全黑版本，國(guó)內(nèi)銷售的只有上黑下淺的雙色版本。

　　根據(jù)最新的信息，除了左舵的2.0CVT版本外，奇瑞還在謀劃右舵1.6DVVT+CVT版本，由于銷售的重點(diǎn)是澳大利亞這樣的市場(chǎng)，為了符合其嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)推出ESP版本。這點(diǎn)信息相當(dāng)重要，表明瑞虎本身是可以升級(jí)ESP系統(tǒng)，當(dāng)然代價(jià)是剎車系統(tǒng)需要重新總布置，不過(guò)出口版理順之后，國(guó)內(nèi)版的跟進(jìn)只是時(shí)間問(wèn)題，特別是謀劃中的facelift版本不排除推出ESP版本的可能，另外也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)T21這樣的中高端車型也有望加裝ESP系統(tǒng)。