S6是比亞迪生產(chǎn)的第一款SUV，它擁有當(dāng)下中國(guó)老百姓最為看重的兩大賣點(diǎn)：一是大，二是便宜，起步價(jià)8.98萬元，僅是CRV、途觀的一半，是它模仿對(duì)象雷克薩斯RX的五分之一。當(dāng)然，僅憑大和便宜還不足以打動(dòng)人心，較為精良的做工和不錯(cuò)的可靠性，令S6成為一款難得的國(guó)產(chǎn)SUV精品。雖然這還不足以證明S6品質(zhì)過硬，但它比當(dāng)年F3剛上市時(shí)好倒是可以肯定。

  外觀：跟雷克薩斯RX神似

  S6模仿雷克薩斯RX并不是什么秘密。中國(guó)汽車起步晚，從零開始去設(shè)計(jì)研發(fā)車輛，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，永遠(yuǎn)追不上對(duì)手，在模仿基礎(chǔ)上創(chuàng)新，學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)，補(bǔ)充自身不足，未嘗不是一條發(fā)展模式；但完全復(fù)制、生搬硬套、嘩眾取寵式的模仿就相當(dāng)于“耍流氓”，是任何有抱負(fù)的企業(yè)所不應(yīng)該采取的做法。

  外觀上，S6確實(shí)明顯有雷克薩斯RX的影子，但具體到格柵、車燈等細(xì)節(jié)，還是略有不同。內(nèi)飾方面，從中控臺(tái)到儀表盤，再到儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，比亞迪更是刻意營(yíng)造出不同之處，與F3當(dāng)年從頭至尾模仿花冠的做法已經(jīng)有所不同。

 對(duì)S6，比亞迪加入了自己對(duì)汽車的理解和對(duì)品質(zhì)的追求。車主不妨仔細(xì)留意一下車漆、縫隙以及車內(nèi)裝潢。以車漆為例，2009年擴(kuò)張最巔峰時(shí)，比亞迪甚至自己生產(chǎn)車漆，目的是不想受制于人。但攤子太大，細(xì)節(jié)不好把握，質(zhì)量也一般。現(xiàn)在比亞迪專做整車，該買的東西就買，車漆便是其中一項(xiàng)。S6能給人良好第一觀感，高質(zhì)量車漆功勞不小。

 駕駛：適合中速巡航

 S6提供2.0L和2.4L兩種規(guī)格的動(dòng)力，配備5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。2.0L為比亞迪自己生產(chǎn)，2.4L則是向三菱購(gòu)買。

 S6配置堪稱豐富，除了提供電動(dòng)車窗、坐椅以及天窗等常用配置，還提供了無鑰匙啟動(dòng)、全方位倒車?yán)走_(dá)、右前輪可視系統(tǒng)等配置。六安全氣囊、4.3英寸雙TFT屏液晶組合儀表盤、HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等也可在車上找到。

 不能奢望S6能提供類似于合資車型的暢順駕駛感覺，它的機(jī)械質(zhì)感、噪音控制確實(shí)還有提升的空間。急加速時(shí)，車廂內(nèi)噪音較為明顯，有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，也有路噪以及風(fēng)噪。最適合S6的駕駛方式是中速巡航，不能快，也不輕易超車——此時(shí)的噪音和油耗，都在較低水平。

低價(jià)優(yōu)質(zhì)的生存之道

自亮相以來，S6就惹來許多爭(zhēng)議，焦點(diǎn)集中在“山寨”上。那是就行業(yè)而言，如果就市場(chǎng)而言，它就是比亞迪出產(chǎn)的一款城市SUV。做工、細(xì)節(jié)處理、操控以及噪音抑制，自然還不及合資對(duì)手，但它提供了體面的車身樣式，齊全的配置以及超低的價(jià)位，在本土品牌SUV里也稱得上精品。S6的價(jià)格的確有殺傷力，未來，本土品牌可能還必須繼續(xù)走低價(jià)路線。但是低價(jià)不能成為低質(zhì)的借口，要想在眾多品牌里殺出一條血路，最后站穩(wěn)一席之地，提供絕對(duì)低價(jià)的同時(shí)還能提供好的質(zhì)量，這是本土汽車品牌所必須面對(duì)的華山一條道。比亞迪S6就是例子。