GX7的座椅采用真皮材質(zhì)，主駕駛位具備了8向電動調(diào)節(jié)功能，主、副駕駛位座椅均帶有座椅加熱功能。前排的坐姿較高，駕駛員的視野比較開闊。身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排的頭部剩余空間約有一拳多的距離。另外，廠家將中央扶手稍微做了些改動，就是將其變大了，這也使得前排乘客的肘部依托更加舒適。

后排座椅給我最大的感受就是柔軟，它不像前排座椅那樣采用較高的坐姿，而是有些陷入的感覺，坐上去就像個小沙發(fā)。座椅略微的陷入加上車頂?shù)陌疾墼O(shè)計，使得身高175cm的體驗(yàn)者頭部具有兩拳的距離。

GX7的后排座椅除了柔軟外，還有一個亮點(diǎn)就是它可以前后調(diào)節(jié)。將座椅調(diào)至最前，體驗(yàn)者的腿部看起來快要貼近前排座椅，雖然顯得略有些緊湊卻不影響乘坐。

而將座椅調(diào)至最后的話，腿部空間則可達(dá)到將近三拳的距離，這個空間體驗(yàn)的舒適性則不言而喻了。

GX7車內(nèi)的儲物格還是比較豐富的，不過不足的是除了副駕駛手套箱外，每一處儲物格的空間都比較狹小，比如門板下方的儲物格，雖然看起來可以擺放四瓶礦泉水，但是都是小瓶的，如果換成大瓶則高度不夠；中央扶手下的夾層儲物格，剛放一部iPhone4手機(jī)剛剛好，這也就是說iPhone5是放不進(jìn)去的。

后備箱的儲物能力相當(dāng)實(shí)用，以筆者身高180cm體重90kg的體型曾鉆入后備箱拍動態(tài)，也絲毫沒顯得里面擁擠。不僅地板平整，后排座椅按比例4/6放倒后的平整度依然表現(xiàn)不錯。只是車內(nèi)后排僅右側(cè)座椅可以豎起這一項(xiàng)功能，我實(shí)在沒理解其具體用途，或許是為了讓這款車的儲物能力更加多樣化吧。

總結(jié)：

試駕過這款搭載新動力組合的吉利全球鷹GX7后，我個人覺得雖然它在一些細(xì)節(jié)方面還不夠完善，但基本上可以滿足我們的日常需求。而且，廠家也非常明確的表示它的主攻市場在二三線城市，主要受眾人群是二三線城市的個體小老板、上班白領(lǐng)、以及大工廠的工人等。從這個受眾層面來說這款車帶來的“里子、面子、實(shí)用性”都還是具備的。雖然同級別中不乏對手也不乏高手，但避其鋒芒的蠶食到還真是個不錯的方法。吉利的這種戰(zhàn)略措施讓我想起了我國早年間的那項(xiàng)“農(nóng)村包圍城市”策略。