動力傳動：驪威動力稍占優(yōu)勢，飛度選擇更豐富

動力對比表格

如早些時候說到，新款驪威的主要改進就有發(fā)動機。雖然排量仍為1.6L，但新款驪威全系車型均更換了1.6L全鋁四缸雙連續(xù)可變氣門正時發(fā)動機，相比老款最大輸出功率提高19馬力，達到124馬力，峰值扭矩提高3N?m，達到153N?m，預計動力表現(xiàn)會有一定提升。

驪威曾經(jīng)在發(fā)動機方面被人詬病，曾經(jīng)與日產(chǎn)騏達共用發(fā)動機，但是出于成本考慮省略了節(jié)油技術(shù)，導致有節(jié)油口碑的日產(chǎn)車型，在驪威身上并沒有體現(xiàn)的非常節(jié)油，比騏達明顯不如，現(xiàn)在最先進的發(fā)動機也武裝在了入門級的驪威身上，這正是我們想看到的。

飛度有使用兩款發(fā)動機，1.5L的版本使用了本田獨有的i-VTEC技術(shù)，并且使用了多點電噴的技術(shù)進一步提高燃油經(jīng)濟性，最終最大輸出功率達到120馬力，峰值扭矩達到145N·m，可以看到，這少了的0.1L排量，并沒有對動力參數(shù)造成致命的影響。

另外飛度還有一款更入門的1.3L排量車型，使用的技術(shù)與1.5L版本一致，最大輸出功率達到99馬力，峰值扭矩達到127N·m，這樣的動力水平也是非常出色，甚至可以與傳統(tǒng)的1.6L發(fā)動機參數(shù)比肩。當然平心而論，發(fā)動機參數(shù)并不代表實際駕駛時感受到的動力狀況，要想真的了解，還是需要自己駕駛感受。

傳動方面，驪威也將老款車型中的4AT自動變速箱，一舉換成了CVT無級變速箱，在平順性上有絕對的優(yōu)勢，同時對于節(jié)約燃油也有相當?shù)膸椭?。而飛度使用的是一款5速自動變速箱，在同級別車型還在使用4速自動變速箱的時候，5速已經(jīng)足夠出色了，當然，未來也許同級別車會拼6速變速箱，但我想說得是，1.5L的排量，對于變速箱的檔位數(shù)并不那么敏感。

這里需要多說一句，其實日產(chǎn)品牌是國內(nèi)使用CVT變速箱較多的品牌之一，技術(shù)相對比較成熟，不過原本CVT變速箱是使用在B級車如天籟車型上，后來逐漸武裝到A級車如軒逸，現(xiàn)在更是已經(jīng)裝在了10萬元左右的小車中，其實是非常值得稱贊的行為，使得入門級的驪威也享受到了先進的變速箱，以及其帶來的平順動力輸出，這種先進技術(shù)準入門檻變低，是非常值得稱贊的變化和做法。

東風日產(chǎn)的CVT變速箱有獨特標志

發(fā)動機布局方面，兩款車均采用了前置前驅(qū)的形式，這也印證了為什么兩款車在制動系統(tǒng)中，前輪的剎車盤采用了通風盤，而后輪的剎車盤采用了實心盤，原因就在于前輪的制動壓力要明顯大于后輪。方向盤助力方面，兩款車型均使用了電動助力的形式，這也是時下比較流行的配備，而且日系車使用的比較多。電動助力的好處是方向盤會比較輕，即便是力氣較小的女士，在原地打方向的時候，也不會太辛苦。這也是大家常說的日系車方向比較輕的原因。

小結(jié)：

驪威

日產(chǎn)驪威本次更新動作著實不小，外觀上的變化比較積極，也拉進了與消費者之間情感距離。但更加拉進它與消費者之間距離的，是它發(fā)動機和變速箱的升級，它把一臺本應節(jié)油卻因為閹割了節(jié)油技術(shù)而不節(jié)油的車型，又重新拉回到了節(jié)油的軌道，而且動力也更出色了。

飛度

相比之下，飛度則更是傳統(tǒng)家用代步車領(lǐng)域的強者，大空間和被反復驗證的節(jié)油性能，都是飛度參與斗法的砝碼，同時，更豐富的發(fā)動機配置和目前能夠拿到的優(yōu)惠，也是選擇飛度的理由，如何選擇，相信，已經(jīng)很明顯了。