座椅及空間：滿足家用需求

上海大眾朗逸運動版

黑色和棕色搭配的雙色座椅不乏運動感，深棕色也能夠凸顯出豪華的一面，看得出來上海大眾不想讓朗逸運動版過于偏激，盡量平衡運動與豪華之間的矛盾。

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電動座椅一向也是大眾比較吝嗇的地方，你應該盡量去習慣手動調(diào)節(jié)的座椅，還有那惱人的旋轉(zhuǎn)式椅背調(diào)節(jié)，讓你完全沒有欲望想要放倒座椅。

朗逸運動版的軸距和新朗逸完全相同，2610mm的軸距帶來不錯的后排空間，同樣采用了雙色設(shè)計，和整車風格統(tǒng)一。

上海大眾朗逸運動版

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478L的行李箱容積對于日常使用來說足夠了，并且還可以通過放倒后排座椅來擴展尾廂容積，考慮的比較周到。

動力：換裝EA211系列發(fā)動機

上海大眾朗逸運動版

朗逸運動版搭載了最新的EA211渦輪增壓發(fā)動機，對于這臺發(fā)動機我們其實并不陌生，大眾正在逐漸用EA211系列發(fā)動機取代老款的1.4TSI發(fā)動機，新款發(fā)動機采用全鋁設(shè)計，搭載渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，用正時皮帶替換了正時鏈條，因此發(fā)動機運轉(zhuǎn)時更加安靜。

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從參數(shù)上來看，新款發(fā)動機最大功率依舊是96kW，最大扭矩提升5Nm，達到225Nm，并且渦輪介入的轉(zhuǎn)速由1750rpm下降到1400rpm，實際駕駛中可以感受到低轉(zhuǎn)速下扭矩確實有了一定提升，日常行駛時轉(zhuǎn)速一般保持在1300rpm-2000rpm之間，這樣既保證擁有充足的動力，也能夠保證燃油經(jīng)濟性。

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與之匹配的依舊是7速DSG變速箱，雖然DSG變速箱的風波依舊存在，我本人作為一個DSG車主也經(jīng)歷過更換離合器以及召回，理性的說，DSG變速箱確實是當前這個級別的車型中最先進的變速箱，快速平順的換擋過程以及不錯的燃油經(jīng)濟性都暫無競爭對手，對于人們擔心的可靠性問題，大眾已經(jīng)將這款變速箱的質(zhì)保政策延長到10年或16萬公里，對于家用車來說足夠開到報廢了，并且從實際銷量來看，DSG風波并沒有影響到DSG車型的銷量，說明人們對這項技術(shù)還是比較認可的。

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朗逸運動版的駕駛感受和新朗逸基本上沒有什么差別，油門反映比較靈敏，剎車反饋較為直接，基本上沒有虛位，電動助力的轉(zhuǎn)向在高速行駛時可以加重轉(zhuǎn)向力度，保障行駛時的穩(wěn)定性。

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當你將換擋桿切換至手動模式時，你可以盡情享受到換擋撥片所帶來的駕駛樂趣，變速箱對于換擋撥片的相應也非常迅速，你可以時刻將轉(zhuǎn)速保持在較高的水平中，此時帶來的動力會讓你大呼過癮，完全不亞于一臺2.0L自然吸氣的車型。

上海大眾朗逸運動版

總的來說，朗逸運動版并沒有在動力上做出調(diào)整，畢竟，這套動力組合在同級別的家用車中已經(jīng)算是比較出色的了，并且通過種種跡象來看，以生活為基調(diào)的朗逸家族的車型都不會過于偏激的注重運動，全面的表現(xiàn)才是最為重要的。

總結(jié)：合格的家庭生活座駕

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大眾的車總是這樣，沒有過于突出的優(yōu)點，也沒有明顯的缺陷，整體表現(xiàn)都非常平衡。朗逸運動版在外觀內(nèi)飾上的細節(jié)改變確實起到了更具運動感的視覺效果，對于那些覺得新朗逸過于低調(diào)的人來說，朗逸運動版的出現(xiàn)無疑讓他們有了更多選擇。

不過朗逸運動版16.59萬元的售價真的讓人想起了一句話，“想說愛你不容易”，再加上導航選裝包的價格將超過17萬元，相信這也會嚇退不少喜歡它的消費者。如果價格能夠親民一些，相信會更加得到人們的熱愛。