● 動態(tài)表現(xiàn)及性能測試

    鋒馭全系統(tǒng)一裝配鈴木新研發(fā)的1.6升G-INNOTEC發(fā)動機(jī)?？磾?shù)據(jù)，這臺發(fā)動機(jī)和同級別對手的同排量發(fā)動機(jī)水平基本相當(dāng)。而可以模擬7速擋位的CVT變速箱表示鋒馭主要追求平順、穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格，不過換擋撥片和四驅(qū)模式里的SPORT運(yùn)動模式還是能對提升駕駛樂趣有些幫助的。

    在路上深踩油門催發(fā)激情以享駕駛樂趣，這事絕對不是鋒馭所擅長的。它會用綿柔沉穩(wěn)的動力輸出軟化駕駛者那顆意欲奔放的心。而如果你一意孤行，大腳踩油門甚至是地板油駕駛的話，鋒馭的發(fā)動機(jī)會立刻提高嗓門，但坐在車內(nèi)的加速感卻沒有那么明顯的變化，因此提高嗓門不是為了炫耀動力的爆發(fā)，而是在對駕駛者粗暴駕駛方式的抗議。

    但如果實在渴望得到一絲激情的話，可以切換至運(yùn)動模式。此刻最明顯的不同是油門踏板變得更敏感。講白了就是鋒馭對駕駛者的加速意圖響應(yīng)的更快了一點(diǎn)，而且換擋轉(zhuǎn)速也被推后了一些。這有助于增加駕駛時的樂趣，但肯定沒有本質(zhì)的進(jìn)化。

    其實我真的不喜歡和鋒馭較勁，非逼著它扮演那個它不喜歡的自己。因為正常駕駛鋒馭已經(jīng)是一件很舒心的事了。前文中我提過方向盤的出色握感，而轉(zhuǎn)向力度的設(shè)置也同樣讓我覺得舒服。并不沉但有些反饋的方向盤能讓人感覺到自己和車之間是有交流的。另外自動模式下的油門踏板表現(xiàn)的更線性，而且也沒有任何虛位?？傊胶偷娜ヱ{駛鋒馭，你會得到滿意的回報。

    沒準(zhǔn)底盤懸架的表現(xiàn)會是所有開過鋒馭的人都想稱贊的方面。在面對低速坑洼路面或者減速帶時，鋒馭的懸架可以在一次跳動后穩(wěn)住車身，沒有多余的晃動對車內(nèi)乘客造成不適感。而在高速狀態(tài)下，懸架的表現(xiàn)讓人覺得鋒馭整體是一輛扎實、緊繃的車，我相信大部分人會和我一樣，樂于駕駛一輛有這樣特質(zhì)的車，尤其是在120km/h的車速下。

◆ 性能測試

    即使是在全力以赴的加速測試中，鋒馭的表現(xiàn)也沒有足夠的沖勁。這主要是CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的特性決定的。不過我們能看到在整個加速過程中，G值的變化非常小，這使得鋒馭始終保持著穩(wěn)健的勢頭。沒有動力間斷就意味著節(jié)省了時間，所以最終11.68秒的成績有些出乎意料的好，同時也比廠商自己公布的13秒快出不少。

    即便是和比自己排量大的對手相比，鋒馭的加速性能也值得稱道。廠商說鋒馭的前驅(qū)車型的0-100km/h加速成績比四驅(qū)車型還要快1秒，也是僅比2.0升的前驅(qū)逍客略慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

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    和加速測試時一樣，鋒馭在100-0km/h制動測試時的表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期。我想這應(yīng)該歸功于205mm寬的優(yōu)科豪馬輪胎，以及在竭力應(yīng)對重心前移的前懸架，雖然鋒馭有點(diǎn)頭現(xiàn)象的出現(xiàn)，但情況和同級別對手比起來要好得多。另外在10次測試中，制動成績一直穩(wěn)定在40米左右，這是個值得肯定的表現(xiàn)。

    我很有興趣驗證鋒馭的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對交叉軸考驗時的表現(xiàn)，但無奈鋒馭的前懸太長，最小離地間隙也只有175mm，這比逍客的200mm和勁炫ASX的195mm都要小不少，這就導(dǎo)致了鋒馭的接近角過小，以至于根本沒法爬上障礙架，因此對于四驅(qū)性能的測試需要等到我們?nèi)蘸笤诟线m的場地來驗證。而離地間隙偏小也反映出，鋒馭和一般SUV在通過性上還是有一定差距的。

    在全程121.2公里的油耗測試中，我一直在模擬實際日常用車會遇到的情況。經(jīng)過暢通的環(huán)路和擁堵的高峰時期的市中心，全程的平均車速為30km/h。6.85L/100km的油耗符合鋒馭應(yīng)有的表現(xiàn)，而且也是個令人非常滿意的成績。另外在我們測試的油耗和鋒馭的口碑系統(tǒng)中車主給出的油耗也比較接近。

全文總結(jié)：

    正如在文章開頭說的那樣，鋒馭的最大優(yōu)勢在于它的配置豐富。而且通過試用體驗，我發(fā)現(xiàn)這些超越同級的配置大部分都是很切實的在為提升舒適便利以及安全性服務(wù)，而另一些雖然實用性不是那么強(qiáng)，但卻能給人驚喜，比如那個可以打開2/3的全景天窗。當(dāng)然，配置只是一款車綜合表現(xiàn)的一部分，鋒馭的優(yōu)劣勢總結(jié)如下：

主要優(yōu)勢：配置豐富，領(lǐng)先同級。
次要優(yōu)勢：底盤操控良好，油耗水平低，后備廂的人性化設(shè)計周全。
主要劣勢：后排垂直乘坐空間壓抑。
次要劣勢：離地間隙小，別把它當(dāng)做純正SUV。

    綜合來說鋒馭是一款非常適合作為1-2名主要乘客的座駕，他們可能是年輕的男女朋友，可能是孩子還不滿5歲的中青年家庭，當(dāng)然也可以是孩子已經(jīng)成家立業(yè)、自己已經(jīng)50、60歲的中老年夫婦。在不要求動力強(qiáng)勁的前提下，鋒馭可以搭載他們游走于城市，只需付出低廉的用車成本。或是周末帶上愛犬暫時逃離鬧市的喧囂，但要注意千萬別把車開到過于遠(yuǎn)離人類文明的地方，那不是鋒馭可以應(yīng)付得來的環(huán)境。