剎車(chē)油都有哪些性能上的指標(biāo)和要求

上面提到的從DO3到DOT5.1的級(jí)別劃分，只能說(shuō)是在我們選購(gòu)一款剎車(chē)油時(shí)最容易判斷的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而已，其實(shí)剎車(chē)油本身是擁有一套更加細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)體系和性能要求的，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求可以用于衡量剎車(chē)油在高溫、低溫環(huán)境中的綜合表現(xiàn)，其中包含的內(nèi)容很龐大，我為大家羅列了其中幾項(xiàng)比較具有參考價(jià)值的指標(biāo)，透過(guò)這些指標(biāo)你可以更加直觀的了解到，一款剎車(chē)油除了級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)以外，需要具備哪些嚴(yán)苛的要求及標(biāo)準(zhǔn)，才能讓它有更加穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

剎車(chē)油高溫性能指標(biāo)：

平衡回流沸點(diǎn)(干沸點(diǎn)濕沸點(diǎn))

剎車(chē)油在高強(qiáng)度運(yùn)作時(shí)因?yàn)闇囟瘸掷m(xù)上升會(huì)使剎車(chē)油沸騰、產(chǎn)生氣泡影響剎車(chē)性能，那么沸點(diǎn)越高的剎車(chē)油理論來(lái)說(shuō)就擁有更好的高溫表現(xiàn)，但是沸點(diǎn)這個(gè)數(shù)值并不是一成不變的，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，剎車(chē)油內(nèi)或多或少會(huì)吸收一定的水分，這會(huì)使剎車(chē)油的沸點(diǎn)降低，所以根據(jù)這個(gè)特性，行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)剎車(chē)油的沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了雙重的指標(biāo)要求。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求剎車(chē)油的干沸點(diǎn)最低不能≤205℃。

干沸點(diǎn)：指剎車(chē)油在剛加入進(jìn)剎車(chē)系統(tǒng)使用時(shí)的沸點(diǎn)，此時(shí)剎車(chē)油剛剛加入到剎車(chē)油管內(nèi)，還不會(huì)吸入水分，所以網(wǎng)友可以將這個(gè)數(shù)值理解為剎車(chē)油剛使用時(shí)“新品”的沸點(diǎn)。

濕沸點(diǎn)：這個(gè)數(shù)值指的是在剎車(chē)油使用了2年后含水分3.5%的沸點(diǎn)，網(wǎng)友可以理解為當(dāng)我們的剎車(chē)油使用了2年后，由于吸入了一定的水分，導(dǎo)致剎車(chē)油“新品狀態(tài)”時(shí)的干沸點(diǎn)有所衰減，這個(gè)數(shù)值就是衰減后“沸點(diǎn)”值。(實(shí)際駕駛情況往往都會(huì)超過(guò)3.5%的含水量)

綜上所述，一款剎車(chē)油的干沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)分別顯示了它的初始水平和衰減后的水平，我們?cè)谶x擇剎車(chē)油的時(shí)候，也可以按照干沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)越高越好的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，因?yàn)檫@樣它就更不容易在高強(qiáng)度工作時(shí)沸騰。但并不代表一昧的往高了選就是好的，選擇過(guò)高反而會(huì)起反作用，我會(huì)在后面的內(nèi)容為大家進(jìn)行解讀。

100℃運(yùn)動(dòng)粘度

運(yùn)動(dòng)粘度是指剎車(chē)油在高溫條件下工作時(shí)要有適宜的粘度值，如果剎車(chē)油這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)上不達(dá)標(biāo)，那么在高溫狀態(tài)下的剎車(chē)油將會(huì)由于粘度變粘而使壓力傳遞過(guò)程不暢，并且會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)磨損。

剎車(chē)油低溫性能指標(biāo)：

低溫運(yùn)動(dòng)粘度

上面提到了當(dāng)剎車(chē)油處于高溫狀態(tài)下，它的粘度表現(xiàn)是會(huì)影響剎車(chē)效果的，同樣，在低溫條件下，剎車(chē)油的粘度表現(xiàn)同樣會(huì)產(chǎn)生影響，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)指的是剎車(chē)油在-40℃或-55℃的極度低溫條件下的表現(xiàn)，在低溫條件下，粘度越小，剎車(chē)油的流動(dòng)性就越好，傳遞壓力就更通暢，剎車(chē)性能也就越靈敏，反之則會(huì)降低剎車(chē)性能，粘度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)性能變得遲緩，甚至?xí)?dǎo)致剎車(chē)失靈。這個(gè)指標(biāo)的好壞主要取決于剎車(chē)油內(nèi)水分的含量，含水分越高，這個(gè)指標(biāo)的表現(xiàn)就會(huì)越差。

除此之外，以下幾項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)也很重要：

剎車(chē)油的金屬防護(hù)性能

剎車(chē)系統(tǒng)中有很多部件都是金屬制品，比如剎車(chē)總泵、剎車(chē)油管的接頭、剎車(chē)卡鉗等等，這項(xiàng)指標(biāo)指的是剎車(chē)油會(huì)不會(huì)對(duì)其周?chē)慕饘俨考a(chǎn)生腐蝕。

剎車(chē)油的橡膠相容性能

這項(xiàng)指標(biāo)就比較好理解了，剎車(chē)油管及剎車(chē)分泵中的皮碗都是橡膠制品，剎車(chē)油在工作時(shí)是會(huì)產(chǎn)生壓力的，這項(xiàng)指標(biāo)可以理解為剎車(chē)油在油管內(nèi)傳輸?shù)倪^(guò)程中，能不能與橡膠制的油管產(chǎn)生很好的相容性，不會(huì)因?yàn)閭鬏斶^(guò)程中的壓力對(duì)油管及周邊橡膠件產(chǎn)生膨脹，從而減少橡膠件的壽命

● 剎車(chē)油不能生“氣”

可能心細(xì)的朋友已經(jīng)注意到了，在這篇關(guān)于剎車(chē)油的文章中，我提到最多的就是“水”和“氣”兩個(gè)關(guān)鍵字，其實(shí)，剎車(chē)油在工作狀態(tài)時(shí)最害怕的就是這兩樣?xùn)|西的產(chǎn)生，無(wú)論是在文章前部分介紹剎車(chē)油的三個(gè)階段時(shí)，還是在介紹各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，都離不開(kāi)這兩個(gè)字眼，沒(méi)錯(cuò)！也正是因?yàn)檫@兩個(gè)因素的存在，才促使了剎車(chē)油的不斷發(fā)展，每個(gè)國(guó)家都在想辦法克服這個(gè)難題，避免剎車(chē)油在使用周期中吸收過(guò)多的水分，這樣它就會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的沸點(diǎn)，才不會(huì)在高溫、高強(qiáng)度狀態(tài)下沸騰，不會(huì)沸騰就意味著不會(huì)產(chǎn)生氣泡，不會(huì)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，剎車(chē)系統(tǒng)才有可能保持穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)槭芤陨弦蛩氐挠绊懡档托阅?，甚至發(fā)生剎車(chē)失靈的情況。

◆ 知識(shí)點(diǎn)：氣阻現(xiàn)象

剎車(chē)油在高溫狀態(tài)下工作時(shí)由于溫度不斷上升，在接近沸點(diǎn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)油產(chǎn)生很多氣泡，如果在這個(gè)時(shí)候我們依然讓剎車(chē)系統(tǒng)處于高強(qiáng)度狀態(tài)下，一旦氣泡增多后便有可能堵塞剎車(chē)油管，讓本該屬于真空環(huán)境的剎車(chē)油管內(nèi)充滿(mǎn)了氣泡，這就是氣阻現(xiàn)象。氣阻現(xiàn)象發(fā)生后，會(huì)使我們?cè)诓葎x車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)油因?yàn)闅馀莸拇嬖诙鵁o(wú)法正常傳遞剎車(chē)壓力，從而導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)失靈。

解讀剎車(chē)油

避免氣阻發(fā)生最重要的一點(diǎn)就是一定要按時(shí)更換剎車(chē)油！做到這點(diǎn)就已經(jīng)成功了90%，定期檢查剎車(chē)油管的密封性，嚴(yán)防空氣滲入。不要長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛，這種情況會(huì)讓剎車(chē)油溫度快速上升，很容易產(chǎn)生氣泡，從而為氣阻的發(fā)生制造前提條件。當(dāng)然，并不是說(shuō)你用了DOT5.1級(jí)別的剎車(chē)油就可以為所欲為了，應(yīng)該在駕駛一段時(shí)間后進(jìn)行剎車(chē)油的檢查，如果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)油發(fā)生衰減或溫度過(guò)高，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛停下來(lái)讓剎車(chē)油冷卻一會(huì)兒，防止氣阻的發(fā)生。