空間/配置

有意思的是，這三款車在空間上的定位依次增強，歐藍德的一大賣點就是空間，森林人則是努力在擺脫老款空間偏小的遺憾，指南者則一直在空間方面沒有太多的作為。

實際使用來看，指南者的前排座椅舒適度倒是挺高的，雖然設計師針對亞洲人的身材對座椅重新做了調整，但依然可以用寬大來形容前排座椅。后排座椅靠背稍顯生硬，幸好靠背的角度可調，將失分又贏了回來。中央座椅腳下那一組堪稱設計界奇葩的水杯架依然保留，嚴重影響了中間乘客的腿部空間，不知道設計師是怎么考慮的。后備箱內部齊整，后座放倒后平整度非常高，即便需要臨時在車里過上一夜問題也不大。

配置方面，和同級對手相比指南者并無太多出彩的地方，集成在尾門上的音箱是一大亮點，不過這也是沿用老款的設計。不過我們也可以看到，即便是最低配的車型也配備了天窗、帶多媒體鍵的真皮方向盤、定速巡航、日間行車燈等實用功能，安全性上也沒有絲毫的馬虎，全系標配了ESP。輪胎前面已經說過了，除了胎面寬度稍小之外，尺寸最小也是17英寸的，中高配都使用18英寸輪轂，視覺效果還是不錯的。

和指南者相比，森林人在空間方面的提升是比較明顯的，車身高度比老款小有增加，頭部空間會更寬裕，更重要的是后排腿部空間比老款寬敞了很多，中間的鼓包高度也有所降低。同時，森林人的后排座椅靠背也是可調的。森林人的后備箱容積優(yōu)勢還是比較明顯的，從實際使用來說，森林人的后備箱有兩點優(yōu)勢：首先是后排座椅放倒后，平整度非常完美，這點和指南者類似；其次是森林人的后排座椅靠背可以通過后備箱兩側的拉手一鍵放倒，非常人性化。

和指南者一樣，森林人也不是配置高手，并且由于某些原因，森林人的配置甚至顯得比較奇怪。眾所周知，森林人全系不配備倒車雷達——哪怕是配備了倒車影像的中高配版本，也沒有雷達。其次是比較山寨的導航系統(tǒng)，價值高達9000元，還好每一個型號都有導航版和無導航版——花4000塊整一臺3G版的iPad外掛在中控臺上，效果也比自帶的強。最后，氙氣大燈不帶透鏡，這一點讓人有些無語，甚至鄙視。還好，這些地方車主們費點力氣還可以自行改裝，基本的安全配置方面，森林人還是做的不錯，即便是入門型號也配備了ESP、自動空調、外側后視鏡電動折疊等，除了最低配車型外，其他車型還標配了全景天窗、真皮方向盤、全車6氣囊、皮質座椅、外側后視鏡加熱等實用配置。

歐藍德是這三款車型里唯一一款有7個座位的車型，加上整車尺寸也是最大的，因此歐藍德的使用空間在這三者中是相對較寬裕的。尤其是更為大眾的5座車型，第二排座椅除了能夠調節(jié)靠背角度之外，還能前后滑動，因此腿部空間對這款車來說不是問題。不過7座版的歐藍德滿載時的空間表現并不樂觀，水準和緊湊MPV的途安類似。后備箱的載物能力也不錯，座椅放倒后平整度和前兩款對手一樣都是非常平整的，兩側也比較平整。

三菱一向都不是以配置見長的，但歐藍德在配置方面還是有一些小創(chuàng)新，不過都是在頂配型號上：ACC自適應巡航系統(tǒng)是這個級別車型里很少見的，并且有三檔距離設定，實際使用時，系統(tǒng)反應也很靈敏，此外還有FCM前方碰撞預防輔助制動系統(tǒng)。這兩套系統(tǒng)可以提示或幫助駕駛員制動，甚至剎停，不過大家還是不要過分依賴這樣的系統(tǒng)，萬一系統(tǒng)出現失誤，廠家可是不承擔任何責任的。其他的配置方面，歐藍德和森林人一樣，也有不少讓人糾結的地方：兩驅和四驅版本最低配車型沒有配備ESP、倒車雷達，對于售價超過20萬的城市SUV來說，有些不應該了。不過像無鑰匙啟動、多功能方向盤、倒車影像、帶大屏幕的導航、自動空調等，卻都是全系標配的。

小結：以指南者為代表的美系品牌車有一個通病，就是車身無論多龐大，內部的空間總是偏小的，再加上后排杯架的奇葩設計，某種程度上來說，指南者更像一款四座車型。新一代的森林人在后排空間上的進步是有目共睹的，無論是頭部還是腿部，都有足夠的空間，中央鼓包對于四驅車型來說是無可避免的，會影響一些腿部空間但也在情理之中。歐藍德的整體空間在三車中最大，得益于它有7座車型的緣故，歐藍德的第二排座椅全系是可以前后移動的，這樣一來，后排乘客的空間會自由很多。至于極限的載物能力，三車的差距不是忒兒大，排名和它們的車身長度成正比。

配置的情況比較復雜，指南針的配置雖然沒有亮點但相對均衡，森林人的車主，無論買哪個型號，相信都得回去折騰一番。歐藍德的頂配車型配置較豐富，但由于價格問題，買的人也不會太多，倒是入門型號配置偏低，嚴重影響了銷量。三款車共同的一大弱項就是都沒有配備獨立的后排出風口，國內的SUV用戶大多是家庭用戶，因此建議廠商們還是把后排出風口加上吧。