作為中期小改款車型，2014款和悅的動力系統(tǒng)保持不變，仍搭載1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中，1.5L車型最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩146牛?米/4000rpm；1.8L車型最大功率為105kW/6500rpm，最大扭矩165牛?米/5000rpm。

首先，在怠速狀態(tài)下2014款和悅的車內(nèi)噪音很小，這主要?dú)w功于廠商對2014款和悅的9大零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，并且通過新的前包圍隔音墊提升車輛的靜謐性。其次，能夠明顯感受到2014款和悅上手很容易，較長的半聯(lián)動的行程、適中的離合回力及結(jié)合點(diǎn)、靈敏的油門響應(yīng)，讓2014款和悅起步平順，且不容易熄火。

測試的這款1.5L發(fā)動機(jī)在低扭方面表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)速在1500rpm-2000rpm之間能得到不錯的動力輸出，而到2000rpm-3200rpm的中段加速時動力表現(xiàn)稍感疲軟。對于一款主打城市道路的家用車，出色的低扭能夠很好的應(yīng)對頻繁的起步，但略顯不足的中段加速對于超車等駕駛感受有一定影響。

我們測試的路段包含一段高速路，當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在3500rpm，車速達(dá)到120km/h時， 2014款和悅的車身共振明顯，尤其是方向盤的抖動較大，車內(nèi)噪音隨之增高。可見城市道路才是2014款和悅的主戰(zhàn)場。

2014款和悅的懸架系統(tǒng)依舊為前麥弗遜加后雙連桿的組合。在日常道路測試過程中，這套懸架系統(tǒng)偏重舒適的調(diào)教表現(xiàn)的很扎實(shí)，并沒有出現(xiàn)任何松散的感覺。對于這樣一款定位居家用途的車型，恰當(dāng)?shù)谋苷鹩捕扔葹橹匾?014款和悅在這方面做得很好，面對碎石和減速帶等城市路面，避震對于路面顛簸的過濾明顯。

場地測試：初段加速優(yōu)秀，緊急制動ABS響應(yīng)遲緩

在場地0—100km/h加速測試中，2014款和悅12.38秒的最終成績屬于同級別中等水平，從工況圖曲線可以再次印證了這款1.5L發(fā)動機(jī)低扭的表現(xiàn)明顯強(qiáng)于中后段。而所搭載的5速手動變速箱雖然檔位清晰并有吸入手感，但較長的換擋間距在很大程度上影響了2014款和悅的加速成績。

在制動測試過程中，2014款和悅的表現(xiàn)讓我們驚出一身汗，這主要是因?yàn)槠銩BS防抱死功能的不穩(wěn)定，在幾次緊急制動測試中能夠明顯感覺到車輛的四輪已經(jīng)抱死，車身最后是完全滑動至停。2014款和悅所裝配的萬力輪胎花紋很深，并且整體橡膠很硬，在緊急制動中能夠感受到四輪有些抓不住地面。