近日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了C-NCAP車型評價結(jié)果，碰撞成績從兩星到五星不等。這是《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》實施以來，中國汽車技術(shù)研究中心第一次發(fā)布評價結(jié)果。其中，東風(fēng)Honda新CR-V以57分的高分榮膺五星碰撞佳績，為本次碰撞成績最好的車型，并與成績排名第二的車型拉開了4.1分的差距。

與2009年規(guī)則相比，2012年版管理規(guī)則評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化。其中，正面40%偏置碰撞試驗速度由原來的56km/h提高到與國際接軌的64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護試驗項目；將主動安全項目引入C-NCAP；100%正面碰撞、側(cè)面碰撞及40%偏置碰撞項目還增加后排女性假人傷害值評價，對乘員安全考慮更為全面。因上述變化，2012版管理規(guī)則中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應(yīng)改變。

事實上，CR-V的安全性能一直有口皆碑，上一代CR-V就曾以50.6分的成績（滿分51分）獲得C-NCAP最高的“五星+”超五星安全評價，它也是C-NCAP老規(guī)則中唯一一款獲得C-NCAP“五星+”的SUV車型。新CR-V在老款CR-V基礎(chǔ)上再次進行安全升級，全系標配6安全氣囊系統(tǒng)，包括了兩只前排氣囊，兩只前排側(cè)氣囊，以及兩片縱深整個駕駛艙的大面積頭部氣簾，將競爭品牌的頂級配置作為標配，在碰撞中盡最大可能的保護車內(nèi)前后排駕乘者的安全。

除了標配6安全氣囊外，新CR-V還采用本田領(lǐng)先的ACE碰撞適應(yīng)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，它的創(chuàng)新之處在于以全車的車身結(jié)構(gòu)作為力的導(dǎo)體均勻承載碰撞能量。ACE車身在設(shè)計時兼顧了與不同形式汽車發(fā)生撞擊時的兼容性，基于全球通行的“吸能&分散”經(jīng)典理論，通過獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化了能量分散的路徑從而減小乘員艙的變形。ACE結(jié)構(gòu)的核心在于前部吸能區(qū)設(shè)計的兩個獨特的Y字形結(jié)構(gòu)，它可以有效的將正面撞擊的能量進行均勻分配，將沖擊力更好的吸收到車輛上部和下部的車身結(jié)構(gòu)中，并進一步將力沿著車身結(jié)構(gòu)導(dǎo)開，從而避免損害乘員艙、避免人員受重創(chuàng)的可能性。

另外，在安全技術(shù)上，新CR-V除了全系車型配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBD電子制動力分配系統(tǒng)等之外，還增加了HSA上坡輔助系統(tǒng)，ISO FIX（兒童安全座椅固定設(shè)備）等安全配置，同時將VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)的應(yīng)用擴充到更多車型（除LXI車型外，其它車型均匹配），大大增加了新CR-V避免事故的能力。

除了保護駕乘者的安全，在行人保護方面，新CR-V通過采用減輕行人傷害的車身設(shè)計，例如確保與發(fā)動機之間空間的發(fā)動機罩；通過在事故中容易變形，從而吸收碰撞時產(chǎn)生的能量的發(fā)動機罩鉸鏈、雨刮器、擋泥板；除此以外，還在保險杠上采用了吸收碰撞能量的構(gòu)造。通過這些設(shè)計最大化的保障行人安全。對于行人安全的保護，至今還未被社會所重視，但東風(fēng)Honda始終秉持著“以人為本”的企業(yè)理念，不僅僅考慮汽車駕乘者的安全，同時還關(guān)注到其它車輛駕乘者、行人的安全，讓汽車安全事故的傷害減到最低。

據(jù)悉，新CR-V上市半年來就獲得10萬輛的銷售佳績，并以累計銷量70萬輛的榮耀成績，刷新了國內(nèi)SUV 單一車型的銷售紀錄，成為首款達成70萬輛的中高端SUV車型。毋庸置疑，CR-V有著70萬的良好口碑。而這一次，CR-V則通過C-NCAP高難度新規(guī)下的出色表現(xiàn)，再次向70萬車主及更廣大的消費者證明自我，其王者地位不可撼動！

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