動(dòng)力&操控：看起來(lái)不美，用起來(lái)省心

2014款福瑞迪的動(dòng)力組成沒(méi)有發(fā)生變化，這看起來(lái)讓人不禁為它捏把汗，G4FC發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L，與現(xiàn)代伊蘭特搭載的相同。90千瓦的最大功率和155牛?米的最大扭矩在現(xiàn)如今同級(jí)別車型中算不上佼佼者。

2014款福瑞迪所搭載的傳動(dòng)系統(tǒng)是5檔手動(dòng)變速箱或4檔自動(dòng)變速箱，雖然4速變速箱聽(tīng)起來(lái)很“不美”，在同級(jí)中也已很少見(jiàn)到，但穩(wěn)定、低成本的4AT如果匹配得當(dāng)也可以體現(xiàn)其自身的優(yōu)勢(shì)。

福瑞迪開(kāi)起來(lái)是很傳統(tǒng)的韓系車調(diào)校，其最大優(yōu)勢(shì)是初段響應(yīng)靈敏、起步輕快，非常適合城市駕駛。4速自動(dòng)變速箱的先天不足主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是換擋頓挫，雖然福瑞迪在這點(diǎn)上已經(jīng)盡可能的依靠調(diào)教來(lái)避免，雖然輕微的換擋頓挫屬于日常駕駛可以接受的范疇；其二是中段加速不足，在2檔到3檔過(guò)程中，如果想加速超車，只能將油門踩到底。因此說(shuō)，這樣一款4速變速箱配備換擋撥片實(shí)在有些雞肋。

在加速測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)比同排量車型更充足，11.31秒的成績(jī)對(duì)于這樣一款1.6L自然吸氣配備4速自動(dòng)變速箱的家用車而言已實(shí)屬不易。從工況圖中可以看出由于4速變速箱換擋慢而導(dǎo)致的G值波動(dòng)，如果對(duì)動(dòng)力有要求，手動(dòng)擋才是最佳選擇。

在制動(dòng)測(cè)試中，2014款福瑞迪表現(xiàn)出色，這也是起亞車型一貫的優(yōu)勢(shì)。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程表現(xiàn)穩(wěn)定，初段靈敏、腳感線性，ABS的介入很及時(shí)并持續(xù)全程，后段的G值波動(dòng)主要原因在于輪胎的承受值已達(dá)到臨界點(diǎn)。

福瑞迪依舊采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格比較中性。減震系統(tǒng)對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的處理很徹底，但經(jīng)過(guò)路況較差路面時(shí)，懸架就會(huì)出現(xiàn)一些不必要的彈跳，影響乘坐的舒適性。

在彎道駕駛中，懸架的韌勁帶來(lái)扎實(shí)的行駛質(zhì)感。隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的力度很輕，過(guò)渡有些不那么線性，這也是很典型的韓系車調(diào)校。中段的轉(zhuǎn)向略模糊，隨著車速上漲，轉(zhuǎn)向阻尼就會(huì)增加明顯，總體來(lái)說(shuō)，符合這級(jí)別家用車的水準(zhǔn)。