動力系統(tǒng)：

    動力方面，新飛度搭載的是一臺EDT（地球夢科技）系列4缸發(fā)動機(jī)，編號為L15B，加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比為11.5:1。此外，配氣結(jié)構(gòu)由上代車型上L15A7發(fā)動機(jī)的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)镈OHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術(shù)，最大輸出功率相比現(xiàn)款提升了11馬力，達(dá)到131馬力/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm。

    和競爭對手相比，飛度的這臺1.5L發(fā)動機(jī)的技術(shù)含量還是比較高的，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，理論上說對于燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，另外它的最大功率也比另外三款車明顯高出一些。這套動力系統(tǒng)的綜合性能具備較強(qiáng)的競爭力。

    從實(shí)測成績看，新飛度的0-100km/h加速時間跑進(jìn)了10秒以內(nèi)，在同級別中比較出眾，YARiS L 致炫和嘉年華都在11秒開外，而POLO我們并未測試過2014款車型，不過之前測試的2011款1.6L POLO的加速時間為11.16秒，和老款相比，新POLO動力增加了5馬力，但理論上說加速成績并不會有太大的提升，而且官方給出的成績?yōu)?1.8秒，因此恐怕也很難達(dá)到與飛度性能相抗衡的水平。

    不過若論駕駛樂趣的話，飛度給人的感覺恐怕沒有嘉年華或者POLO那么明顯，它的CVT變速箱比較平滑，雖然舒適性很出色，但難免讓人略感平淡，而且它不具備手動模式，因此對于喜歡追求駕馭感受的年輕人來說略有不足。

頂配車型配置對比：

    最后我們再來看一下新飛度的配置，新飛度只有1.5L發(fā)動機(jī)一個排量，共五款車型，實(shí)際上一共有四個配置等級。根據(jù)我們網(wǎng)站的關(guān)注度排行，目前來看最熱門的是全系頂配的1.5L EXLT領(lǐng)先型，這款車的指導(dǎo)價為11.28萬，具體和競爭對手們的配置對比請看下表。

    特別要注意的是，此次對比以指導(dǎo)價為依據(jù)，并沒包括各地的優(yōu)惠情況。新飛度剛剛上市，因此目前沒有優(yōu)惠。

    頂配的飛度在安全性配置方面與POLO和嘉年華這兩個歐美車系對手相比，最主要的缺失是前后頭部氣簾。除此之外它的配置還是很齊全的，各種電子控制系統(tǒng)都有，而且和競爭對手相比它還多了倒車影像功能，這一點(diǎn)很實(shí)用。

    接下來我們看看舒適性配置。新飛度全系沒有配備定速巡航，這一點(diǎn)稍微有點(diǎn)令人失望了。而且它沒有真皮座椅，對于那些喜愛皮革的消費(fèi)者來說是個遺憾。比較出眾的是它的中控彩色大屏幕，這是目前本田旗下最新車型很主流的多媒體控制系統(tǒng)，使用起來很方便，其它車型則沒有類似的功能。

    另外值得一提的是，新飛度頂配車型還配備了發(fā)動機(jī)啟停功能，這項功能對于城市中的節(jié)油有很大幫助，這在合資小型車中是首次看到。

    總的來看，新飛度的這款頂配車型缺少了側(cè)氣簾、定速巡航和真皮座椅等配置，優(yōu)點(diǎn)是具備大屏幕多媒體操作系統(tǒng)、倒車影像和自動啟停系統(tǒng)。這樣的配置和價格水平算是很有特點(diǎn)的，但也并不能算是全面超越對手，這個級別的合資品牌車型配置都不是很豐富，飛度的表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。