空間方面，模特身高182cm，前排座椅無法調(diào)節(jié)高低，在調(diào)整好坐姿之后頭部空間約有三指。保持前排座椅不變，后排腿部空間約有兩指，頭部空間就略顯局促了，但考慮到模特的身高，整體而言全新F3在乘坐空間上足以滿足一般家庭的需要。

    動力方面，全新F3沿用了老款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，同時增加了1.5T發(fā)動機(jī)。本次試駕的車型為1.5L車型，最大功率80kw，最大扭矩145Nm。與之搭配的是一款6速DCT雙離合變速箱，同時消費者還可以選擇5速手動變速箱。而頂配1.5T車型則配備的是6速手動變速箱。

    在實際駕駛中，雙離合變速器在換擋平順性方面確實相當(dāng)不錯，而且在低速市區(qū)行駛中也沒有我們擔(dān)心的頓挫感。但在換擋速度與換擋邏輯上，這臺變速箱確實還有待提升。

    1.5L發(fā)動機(jī)在低速行駛中動力略顯單薄，每次起步都需要加大油門深度，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)之后動力會有些許的改變，但在轉(zhuǎn)速拉升的這一過程中，很難找到一個輸出的爆發(fā)點，整個過程相當(dāng)?shù)钠巾槨?/p>

    全新F3在懸架結(jié)構(gòu)上沒有進(jìn)行改變，依舊是在這一級別中最常見的前麥弗遜加后扭力梁式的組合，在日常駕駛中這套懸架的舒適性還不錯，但面對不平整路面的時候車尾會有明顯的彈跳，路面的過濾效果一般，但好在車身的整體性很強(qiáng)，沒有給人那種松散的感覺。

    總結(jié)：全新F3在摒棄的了模仿的路線之后找到了自己的風(fēng)格，外觀與內(nèi)飾的變化讓全新F3更為年輕，受眾面更為廣泛。同時比亞迪為F3的定位也非常明確，就是城市代步，家庭休閑所使用，相比老款車型，配置做工都有提升，而售價則進(jìn)行了下調(diào)。如果購車預(yù)算有限，但對配置又有需求的話，全新F3確實是一個不錯的選擇。