汽車安全一向是車主們最為關注的問題之一。目前，汽車中的安全科技隨著人們的安全意識和等級不斷提升，但汽車畢竟是一臺機器，駕駛者的行為對于安全至關重要。有調(diào)查顯示，開車時駕駛者的視線偏離是導致事故的主要原因之一。查看儀表，觀看車載顯示屏等均需要低頭操作，一旦前方出現(xiàn)狀況，在高速行駛中留給車主的反應時間就很少。所以，為了減少駕駛者視線離開前方道路的時間和次數(shù)，不少高檔轎車都裝備了平視顯示系統(tǒng)，也就是俗稱的HUD。如今，這項技術在不斷升級中，除了集成一些車輛行駛的基本信息之外，更可以增強實景，讓車主更直觀的將車況，路況信息和前方道路實際結(jié)合起來，下面我們就來了解一下這項技術。

首先，先來看下下面的這兩幅圖，想必熟悉賽車游戲的玩家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了。沒錯，上側(cè)的這幅圖是《GT賽車》游戲的截圖。而下側(cè)的圖是實際的HUD平視顯示系統(tǒng)投射在前擋風窗上的效果。平視顯示系統(tǒng)可以將游戲中的顯示效果變?yōu)楝F(xiàn)實，并且有的平視顯示系統(tǒng)通過車輛傳感器，車載電腦等可以計算出行車軌跡，同時投射在前擋風玻璃上。將車速，轉(zhuǎn)速，導航，行車軌跡等信息數(shù)字化并與眼前的實況融合在一起，是不是比游戲中還要炫酷？

平視顯示系統(tǒng)，簡稱HUD，是英文Head up Display的縮寫，也叫做抬頭顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以將行車重要信息通過HUD顯示屏投射到擋風玻璃上，在通過擋風玻璃反射給駕駛員。從而避免駕駛員在行車過程中頻繁低頭看儀表或者車載屏幕。尤其是在高速行車的時候，低頭看儀表數(shù)據(jù)或者導航的一瞬，車輛已經(jīng)行駛很長一段距離，遇到突發(fā)情況很可能因為來不及采取行動而發(fā)生事故。同樣，在夜間行車，視野較短，也會遇到同樣的問題。平視顯示系統(tǒng)可以很好的避免因為低頭所造成的視野盲區(qū)，對于行車安全有著很好的輔助作用。

汽車平視顯示系統(tǒng)的發(fā)展

HUD平視顯示系統(tǒng)這一技術其實很早就已經(jīng)存在了，它是戰(zhàn)爭的產(chǎn)物，最開始是應用于戰(zhàn)斗機上。飛行員在高速飛行中需要極快的反應速度和高度集中的注意力，而且戰(zhàn)機的儀表復雜，信息量要遠遠高于汽車。所以，為了避免飛行員頻繁的通過儀表查看飛行數(shù)據(jù)，分散注意力，HUD系統(tǒng)應運而生。在飛機上，這種技術有個更為專業(yè)的名詞叫全息衍射平顯系統(tǒng)。

不僅僅是戰(zhàn)斗機上配置了這種投射技術，民航上也早已經(jīng)開始使用HUD平視顯示系統(tǒng)。雖然這種技術在飛行甲板上已經(jīng)算是比較成熟，但是移植到汽車上還是要晚的多。

HUD平視顯示系統(tǒng)最早出現(xiàn)在汽車上是上世紀80年代末，對于行車安全的重視讓汽車廠商想到了這種飛行顯示技術。1988年，通用汽車在其旗下的Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car上采用了HUD抬頭顯示器，是世界上首款采用HUD技術的汽車。最初的汽車HUD系統(tǒng)是最基本的形式，采用戰(zhàn)斗機淘汰下來的技術，顯示的信息有限并且顏色單一，就如同一個數(shù)字鬧鐘一樣，整體的效果一般。但是這種戰(zhàn)機上的技術首次應用于汽車之上，還是令當時的人們驚艷不已。

自此之后，汽車HUD平視顯示系統(tǒng)開始逐漸裝備在跑車和高檔轎車中，并且其技術也開始朝著信息化和數(shù)字化的方向不斷發(fā)展。2001年福特在其車型“corvette”首次搭載了彩色顯示的HUD系統(tǒng)，2003年寶馬成為了歐洲第一家使用HUD技術的汽車公司。時至今日，HUD平視顯示系統(tǒng)也不僅僅局限于高檔轎車和跑車之中。奔馳，本田，奧迪，Nissan等多個汽車廠家都有車型裝備了HUD平視顯示系統(tǒng)。