動力對比：雷凌CVT變速箱舒適平順，思域操控更加優(yōu)秀

雷凌提供了1.6L和1.8L兩種不同排量的發(fā)動機(jī)，采用雙VVT-i技術(shù)，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為90kW，峰值扭矩達(dá)到154N.m，比較適合日常代步訴求。而雷凌與思域主要是1.8L車型中有較大交集，雷凌1.8L動力，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩173N.m/4000rpm，性能方面比1.6L稍充沛，而工信部綜合油耗可達(dá)6.1升。

思域1.8L發(fā)動機(jī)，具備了本田i-VTEC技術(shù)，最大功率104kW/6500rpm，峰值扭矩174N.m/4300rpm，在功率和扭矩指標(biāo)上稍稍超過雷凌，但因為動力轉(zhuǎn)速提升，實際上兩車1.8L動力性能基本保持一致的水準(zhǔn)。另外，思域工信部綜合油耗為6.8升，要超出雷凌一些。

變速箱方面，雷凌采用了CVT無級變速箱，平順舒適更加到位，并可以模擬8速手動，駕駛方面稍顯樂趣。思域則采用5速平行軸式自動變速箱，動力平順性稍有不及，但起步和加速表現(xiàn)更為理想。

底盤方面，雷凌采用前了麥弗遜后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，盡管調(diào)校方面偏向硬朗，增強(qiáng)了車身在彎道的側(cè)傾控制表現(xiàn)，但依然是以舒適為主。

思域采用后雙橫臂式獨立懸掛

對比來看，思域配備了前麥弗遜懸掛雖然與雷凌結(jié)構(gòu)基本一致，但后雙橫臂式獨立懸掛無論是結(jié)構(gòu)還是運動表現(xiàn)方面均體現(xiàn)了一款運動緊湊車應(yīng)有的底盤素質(zhì)。

總結(jié)：

通過以上對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，雷凌的優(yōu)勢在于空間更為寬敞，加上CVT無級變速箱的平順與舒適，在10-15萬元區(qū)間，其整體競爭力還是不錯的。值得肯定的是，盡管雷凌與全新卡羅拉有許多近似之處，但引入了美版的造型，加上配置與底盤偏向運動化的設(shè)計，還是比全新卡羅拉徹底舒適形象多了幾分個性。

東風(fēng)本田思域

與雷凌特意偏向運動化的路線不同，思域在底盤以及操控上的先天優(yōu)勢非常突出，加上配置更加豐富，盡管思域售價區(qū)間要高于雷凌，但在1.8L車型區(qū)域，兩車可以算得上旗鼓相當(dāng)。對于兩車選擇，倒是比較容易確定，如果是單純追求家用舒適以及寬敞，那么雷凌更為適合，而如果想要在駕駛方面進(jìn)一步豐富，那么思域則是一個不錯的選擇。