● 0-100km/h加速測(cè)試

　　注：海外測(cè)試成績(jī)不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　奔馳GLA250盡管歸類于SUV車型，不過(guò)整體還是跨界車造型，車身離地間隙不大，懸架的行程也很短，所以在全油門起步時(shí)，車身并沒(méi)有特別明顯的抬頭姿態(tài)。此外，由于變速箱保護(hù)，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2100rpm，0.5秒的延遲使得起步時(shí)加速并不太好。

　　GLA250的0-100km/h測(cè)試結(jié)果為6.74秒，而之前我們?cè)诤Ｍ鉁y(cè)試的奔馳CLA250為7秒，GLA250要比CLA250稍快一些。

　　跟同級(jí)車相比，GLA250的成績(jī)也非常不錯(cuò)，我們之前測(cè)試的寶馬X1 xDrive28i加速時(shí)間為6.82秒，奧迪Q3 40 TFSI為7.09秒，這三款車都采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，GLA250要比X1和Q3稍快。

　　● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制得比較一般，前懸架壓縮得比較明顯。不過(guò)我們說(shuō)車身姿態(tài)一般，是相對(duì)GLA加速時(shí)的姿態(tài)來(lái)說(shuō)的，如果跟其他SUV車型對(duì)比，GLA全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)還是不錯(cuò)的。

　　最后的測(cè)試結(jié)果顯示GLA250的100-0km/h制動(dòng)距離為37.09米，在同級(jí)別車型里算是非常優(yōu)秀的成績(jī)。

　　● 油耗測(cè)試

　　注：海外油耗測(cè)試成績(jī)受當(dāng)?shù)氐缆芳坝推酚绊?，不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　因?yàn)閷?duì)巴黎市區(qū)路況不熟悉，油耗測(cè)試我們車內(nèi)一直是兩人，一人開車，一人負(fù)責(zé)查導(dǎo)航。我們先是連續(xù)行駛大約80公里的高速，時(shí)速在70-80km/h左右；之后是市區(qū)路況，我們是晚上測(cè)試，市區(qū)并不是特別擁堵，不過(guò)路口比較多，經(jīng)常是開個(gè)幾百米就是一個(gè)路口，有些路口沒(méi)有紅綠燈，只是STOP線，不過(guò)這些路口都是要停車的，所以市區(qū)的行駛速度比較慢，基本上不超過(guò)20km/h。油耗測(cè)試全程平均時(shí)速31km/h。

　　另外吐個(gè)槽，這邊的加油站以自助加油為主，都是需要用帶芯片的信用卡，國(guó)內(nèi)信用卡絕大多數(shù)都不帶芯片，所以我們只能找有人工收費(fèi)的加油站。加油也不便宜，基本上都是1.48歐元/升左右，相當(dāng)于人民幣11.5元/升。

　　油耗測(cè)試共行駛了134公里，消耗燃油10.71升，最后計(jì)算得到GLA250的百公里油耗為7.99升，四舍五入為8.0升/100公里。這樣的油耗成績(jī)算不上非常優(yōu)秀，但還是可以接受。

　　● 總結(jié)

　　奔馳GLA不管是看起來(lái)，還是開起來(lái)，都不像是一臺(tái)SUV車型，更像是跨界車；由于坐姿比較低，駕駛視野跟一臺(tái)轎車并沒(méi)有太大差別。加速性能要比同樣為2.0T高功率版的寶馬X1和奧迪Q3稍好一點(diǎn)，剎車性能也是要更優(yōu)秀一些?？臻g表現(xiàn)比較一般，尤其是后排乘客的腿部空間，是奔馳GLA的一個(gè)短板。從產(chǎn)品本身來(lái)看，GLA還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，我們也看好GLA會(huì)搶占一部分X1和Q3的市場(chǎng)份額，但消費(fèi)者究竟是否會(huì)買賬，還是要看最終引入國(guó)內(nèi)的價(jià)格。