● 性能測(cè)試：剎車有驚喜

　　除了體驗(yàn)四驅(qū)性能，我們還進(jìn)行了加速、剎車測(cè)試。對(duì)于H9來(lái)說(shuō)，公路駕駛也是它的職責(zé)之一。測(cè)試結(jié)果令人滿意，加速成績(jī)還可以，剎車成績(jī)很出色。

　　0-100km/h加速

　　H9的加速成績(jī)比我們預(yù)期的要好一點(diǎn)，12.38秒的水平對(duì)于一款2.0T的中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。高速公路、國(guó)道以及市區(qū)道路都可能是H9經(jīng)常要走的道路，它的動(dòng)力并不強(qiáng)悍，但也不會(huì)讓人覺(jué)得肉，這就夠了。

　　    100-0km/h剎車

　　剎車測(cè)試給了我們不小的驚喜，相信大家看到如此出色的剎車成績(jī)也會(huì)有點(diǎn)不可思議。它的制動(dòng)能力已經(jīng)可以和那些更多時(shí)候活躍在公路上的城市SUV甚至轎車相媲美了。全力剎車時(shí)，剎車踏板的腳感也很出色，懸架減振很棒，雖然車身前傾得比較厲害，但并沒(méi)有影響到剎車距離。

　　● 結(jié)論：產(chǎn)品力強(qiáng)大，但不代表H9會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可

　　好了，這就是H9，我們能看到長(zhǎng)城這些年來(lái)的進(jìn)步?？梢哉f(shuō)，這款車是自主品牌中一位集大成者。別的先不說(shuō)，我們?yōu)殚L(zhǎng)城的勇氣和堅(jiān)持喝彩，為自主品牌汽車的標(biāo)準(zhǔn)上了一個(gè)新的臺(tái)階而喝彩。論產(chǎn)品力，拋開(kāi)暫時(shí)無(wú)法驗(yàn)證的可靠性不說(shuō)，H9的綜合實(shí)力是強(qiáng)于同價(jià)位的合資對(duì)手的。而與它定位相同的車型，比如普拉多、帕杰羅等，它們的定價(jià)都要比H9高不少。

　　但是，市場(chǎng)真的會(huì)認(rèn)可H9嗎？大部分消費(fèi)者做好準(zhǔn)備花20-30萬(wàn)元買一臺(tái)“自主品牌汽車”了嗎？答案恐怕是不太樂(lè)觀。為什么？品牌價(jià)值、車輛可靠性、慣性思維……很多因素阻礙在這里。作為這篇文章的作者，以及這次和H9接觸的編輯，我和李毅在試駕完回程的路上還在討論。我們說(shuō)，相信時(shí)間會(huì)換來(lái)認(rèn)可，只要長(zhǎng)城哈弗堅(jiān)持做自主品牌中的高端車型，一款車，兩款車，3年，5年，10年，保證可靠性，繼續(xù)堅(jiān)持高品質(zhì)、低價(jià)位，消費(fèi)者總有一天會(huì)認(rèn)可的。

　　這不禁讓我想起GALA的那首《追夢(mèng)赤子心》：“繼續(xù)跑，帶著赤子的驕傲，生命的閃耀，不堅(jiān)持到底怎會(huì)看到？”。在越來(lái)越多的自主品牌汽車廠商開(kāi)始關(guān)注品質(zhì)、質(zhì)量，做原創(chuàng)，做高端，而不是一味的以配置、價(jià)格取勝的時(shí)候，我相信自主品牌真正崛起的那一天真的不遠(yuǎn)了。