● 動力總成&日常駕駛

　　動力系統(tǒng)方面，福睿斯全系車型搭載的均為1.5L自然吸氣發(fā)動機，其參數(shù)性能較嘉年華上的那臺1.5L發(fā)動機略有提升，并且為了更好地貫徹家用理念，福睿斯采用了5速手動與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。

　　這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力水平算不上強勁，不過好在電子油門的調(diào)校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現(xiàn)的還算輕盈，而在面對超車等急加速的情況時，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。

　　為了保證動力輸出，日常駕駛中這臺6速手自一體變速箱不會急于升擋，而是將換擋時機控制在2000rpm左右。深踩油門，變速箱對于降擋的處理有些猶豫，總是需要反映一陣，而這種情況在改用S擋后會有所改善。

　　福睿斯所配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時，表現(xiàn)得比較輕盈，即便是女性駕駛員操作起來也是得心應(yīng)手，而在高速行駛時，沉穩(wěn)的回饋力度則展現(xiàn)出它扎實的一面。

　　定位?？怂怪碌母ｎＫ梗诘妆P結(jié)構(gòu)上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調(diào)校上并沒有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，只要不是較大幅度的顛簸，都能得到應(yīng)有的過濾。

　　● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試

　　加速測試中，由于變速箱在起步時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，因此福睿斯的表現(xiàn)有些安靜。從最終的結(jié)果來看，12.02秒的成績只比我們之前測試的1.5L嘉年華慢了0.16秒，考慮到變速箱與車重的差距，這樣的成績還是令人滿意的。

　　◆ 100-0km/h制動測試

　　全力制動時，G值在初期有著明顯的下探，剎車力度均勻穩(wěn)定。經(jīng)過多次測試，成績基本穩(wěn)定在40米左右，屬于認(rèn)定的優(yōu)秀范圍之內(nèi)。

　　全文總結(jié)

　　    總體來看，福睿斯整體表現(xiàn)還是比較均衡的。動態(tài)方面，輕松愜意的駕駛感受配合柔中帶剛的懸架讓人挑不出什么“硬傷”，而從測試數(shù)據(jù)上看，它的成績也達(dá)到了這一級別車型的應(yīng)有水平。至于靜態(tài)方面，福睿斯在空間與配置上的表現(xiàn)還是值得肯定的，只是因為一體式的后排頭枕才拖了后腿。

　　根據(jù)目前掌握的消息來看，福睿斯將于2015年1月20日正式上市?？紤]到它的定位要略低于?？怂梗瑑r格方面也會擁有充分的下探空間。屆時，如果售價合理的話，那么福睿斯在配置方面的優(yōu)勢將會得到進(jìn)一步的凸顯，配合良好的駕乘感受，相信還是能夠為自己贏得一片市場。