世界上第一個(gè)轎車平臺(tái)在德國(guó)大眾誕生，通過平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，大眾公司整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，使德國(guó)大眾取得了巨大的成功。上世紀(jì)90年代，平臺(tái)戰(zhàn)略在世界各主要汽車廠商中興起，大大增強(qiáng)了各個(gè)車企的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，進(jìn)一步拉開了大企業(yè)與小企業(yè)之間的距離。簡(jiǎn)單說，汽車的平臺(tái)就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。

　　從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅(qū)車型上將陸續(xù)應(yīng)用MQB模塊化整車技術(shù)平臺(tái)。這個(gè)模塊可以通用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，共享部分整車零部件的同時(shí)在外形和軸距等方面根據(jù)產(chǎn)品需求進(jìn)行不同的定制，以達(dá)到跨級(jí)別生產(chǎn)的目的。

　　    大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)

　　從目前的情況來看，大眾集團(tuán)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型設(shè)計(jì)從A0級(jí)到B級(jí)（不包括A00級(jí)）的多個(gè)系列。與之前大眾一直使用的平臺(tái)生產(chǎn)不同，模塊化平臺(tái)突破了車型級(jí)別的限制，從而幫助大眾進(jìn)一步降低了生產(chǎn)升本，也方便在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行升級(jí)。

　　新一代奧迪A3成為MQB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型。作為MQB模塊平臺(tái)的重要支撐，全新的EA211系列發(fā)動(dòng)成為了該模塊平臺(tái)多款車型的主力機(jī)型。

　　新一代斯柯達(dá)明銳放棄使用大眾的PQ35平臺(tái)，改由與第七代高爾夫以及全新奧迪A3一樣的MQB平臺(tái)打造。

　　   PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)

　　在EMP2平臺(tái)研發(fā)階段，神龍公司就被列入重要生產(chǎn)基地之一。EMP2在優(yōu)化了材質(zhì)和結(jié)構(gòu)后，EMP2平臺(tái)的高強(qiáng)度鋼材占整個(gè)底盤70%左右。目前還很少有汽車廠商能夠達(dá)到這個(gè)比例，另外減重后油耗就有可能降低，減重的同時(shí)又為環(huán)境做出了貢獻(xiàn)，真是兩全其美的辦法。

　　在EMP2平臺(tái)上，STT自動(dòng)啟/停技術(shù)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，新款6AT變速箱的平順性與經(jīng)濟(jì)性也將大幅提升。而今年1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)即將量產(chǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)成為未來全新標(biāo)致508的動(dòng)力配置之一。