最近兄弟一直嚷嚷著要換車，說是過年了就得圖個(gè)新。這樣來年才有新氣象。。。于是乎急吼吼地就把自己的那臺(tái)老桑塔納給賣了，落地33000。并且打算入一部雅閣，當(dāng)時(shí)聽了我就無語了。換做以前，雅閣固然好，可是如今，真的是一年不如一年，尤其是九代雅閣出來以后。竟然要靠降價(jià)來博銷量，而且是官方降價(jià)。。。

其實(shí)在德系的帕薩特、邁騰這兩個(gè)攪局者上市之前，整個(gè)B級(jí)車車市場(chǎng)幾乎是都被日系的三劍客，雅閣，凱美瑞，天籟給霸占的。那時(shí)候雅閣一個(gè)月的銷量還可以到2萬多部，而現(xiàn)在竟然連6000部都不到。我分析了一下原因，主要在3個(gè)方面。

第一就是外形，九代雅閣竟然把原先8代雅閣的美規(guī)版素雅外觀，改成了大齙牙的土豪暴發(fā)戶前臉，這是一夜回到淘金熱的時(shí)代啊。這樣一來顯然就很難適應(yīng)現(xiàn)在消費(fèi)群體年輕化的節(jié)奏了。這點(diǎn)帕薩特邁騰做的就很不錯(cuò)，雖然定位是商務(wù)B級(jí)車，但是設(shè)計(jì)里加入了很多的時(shí)尚元素，相當(dāng)?shù)挠懬?。所以說德系車在中國那么成功真的是有它的道理的。

另外一個(gè)就是它本身的矛盾性，很多人和我說九代雅閣其實(shí)定位還是偏年輕運(yùn)動(dòng)化的，不是我不信，看了它的外觀我真的信不了，是欺負(fù)我書讀的少嗎？現(xiàn)在的年輕人更看重外觀動(dòng)力和操控，雅閣跟帕薩特、邁騰，甚至是新蒙迪歐、君威比，顯然毫無優(yōu)勢(shì)。

最后就是定價(jià)的問題了，九代雅閣剛上市沒有像它的前代那樣降低價(jià)格，吸引車迷瘋狂掃貨，而是用高開高走這樣一個(gè)高冷的手法，不過最后銷量慘淡，卻不得不陷入降價(jià)提升銷量的尷尬境地，要知道在我中國市場(chǎng)，買漲不買跌的心理絕對(duì)是占大部分的，所以雅閣這樣的做法實(shí)在是有失身份了。

哎，真希望我的這位兄弟可以早點(diǎn)想明白。同時(shí)也希望雅閣可以重新調(diào)整自己的營銷策略吧，就比如兄弟廣豐差異化的戰(zhàn)術(shù)，將2.4、CVT標(biāo)準(zhǔn)版，2.0T、1.5T、8速雙離合、美規(guī)版外觀的加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)版和加長軸距的3.0、混合動(dòng)力豪華版同時(shí)投放市場(chǎng)，后期加推2.0、5AT的八代雅閣改進(jìn)版和海外的轎跑版，要玩就要玩到極致，畢竟在中國的市場(chǎng)，還是存在較大的潛在客戶的。