“金九不金”，正在辦公室悠閑的磕著瓜子（噓，不許報(bào)告老板）的察數(shù)姑收到這個(gè)消息時(shí)，腦子中立刻蹦出了一條留言……故事還要從上期《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》上線(xiàn)后說(shuō)起，當(dāng)時(shí)本姑表達(dá)了對(duì)9月汽車(chē)市場(chǎng)的美好幻想，但一位親愛(ài)的網(wǎng)友大大無(wú)情的砸醒了我，大致意思是“賭一把辣條，9月銷(xiāo)量不會(huì)好”。好的，你贏了，所以辣條什么時(shí)候給我。

　　慘兮兮的9月數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)銷(xiāo)比去年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)。2018年9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成235.6萬(wàn)輛和239.4萬(wàn)輛，比去年同期分別下降11.7%和11.6%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成202.5萬(wàn)輛和206萬(wàn)輛，同比去年下降11.9%和12%，已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降的情況?！敖鹁拧辈辉冢恰般y十”……

　　雷克薩斯：我一個(gè)日本工匠，怎么就要換“國(guó)籍”了呢？

　　雖然整體態(tài)勢(shì)不好，但凡事總有例外，9月豪華車(chē)在華逆勢(shì)大漲（有錢(qián)人真是多啊~），而雷克薩斯最為典型。得益于整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降低的利好政策，雷克薩斯在華銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了30%以上的增幅，9月更是同比大增36%，達(dá)16101輛。今年1-9月，雷克薩斯銷(xiāo)售的新車(chē)已突破11萬(wàn)輛，達(dá)117703輛。作為豪華品牌第二陣營(yíng)，緊緊跟隨在凱迪拉克之后。此外，雷克薩斯在之家大數(shù)據(jù)中的口碑也是杠杠的~

『雷克薩斯ES口碑全景，正面評(píng)價(jià)達(dá)到66.48%』

　　銷(xiāo)量大好之下，國(guó)產(chǎn)化消息也在不斷傳出。近日，多家媒體發(fā)文表示，豐田汽車(chē)內(nèi)部人士向外媒透露，豐田目前已經(jīng)確認(rèn)了雷克薩斯在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的具體方案。這下，吃瓜群眾不淡定了，紛紛表示，購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯很大的原因不就是因?yàn)樵⊙b！進(jìn)！口！畢竟，日本的“匠の精神”世界聞名啊~（來(lái)來(lái)來(lái)，雷車(chē)燃油4年/10萬(wàn)公里；混動(dòng)6年/15萬(wàn)公里大小保養(yǎng)都免費(fèi)了解一下）

　　所以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)化對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō)或是喜憂(yōu)皆有之，好的一方面是價(jià)格會(huì)得以降低，使得雷克薩斯的產(chǎn)品在價(jià)格方面更有競(jìng)爭(zhēng)力；憂(yōu)的是原裝進(jìn)口的品牌形象可能會(huì)大打折扣啊。額，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，日系三大豪華品牌中謳歌和英菲尼迪雖然已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但還不如雷克薩斯呢。以2017年在華全年銷(xiāo)量為例，雷克薩斯為13.28萬(wàn)輛，英菲尼迪為4.8萬(wàn)輛，謳歌，額……不著急，馬上就來(lái)。

　　謳歌：月銷(xiāo)量不足700，期待RDX帶來(lái)突破

　　相對(duì)于雷克薩斯可觀(guān)的銷(xiāo)量，謳歌可以說(shuō)是“走遠(yuǎn)了”。今年9月，謳歌僅銷(xiāo)售758輛，其中唯一國(guó)產(chǎn)的SUV廣汽謳歌CDX貢獻(xiàn)了大頭，達(dá)509輛，唯一國(guó)產(chǎn)轎車(chē)廣汽謳歌TLX-L賣(mài)出180輛，其余則由進(jìn)口SUV謳歌MDX和RDX貢獻(xiàn)。累計(jì)銷(xiāo)量上，今年前9月，謳歌共銷(xiāo)售6019輛，同比下跌42.9%，月平均銷(xiāo)量不足700輛。

　　盡管今年國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)了滯漲，但是豪華車(chē)市的勢(shì)頭仍然十分強(qiáng)勁。除了德系三強(qiáng)之外，豪華車(chē)市第二陣營(yíng)的凱迪拉克、雷克薩斯等品牌仍然保持銷(xiāo)量上漲，相比之下，謳歌的走勢(shì)，令人唏噓。事實(shí)上，2006年入華、2016年廣汽本田引入的謳歌，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)型少、國(guó)產(chǎn)化晚、品牌宣傳及認(rèn)知度不足等因素是謳歌在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)品牌市場(chǎng)接近邊緣的原因。此外，謳歌的另一個(gè)“命門(mén)”就是渠道綜合能力的不足。謳歌入華十余年，但終端渠道方面的能力相當(dāng)弱。目前的數(shù)據(jù)顯示，謳歌品牌在華4S店不足80家，而英菲尼迪已有120家，雷克薩斯則超過(guò)180家。

　　為了提升銷(xiāo)量，謳歌一方面一直表示要加大特約店覆蓋，另一方便也在進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣營(yíng)。謳歌的第二款國(guó)產(chǎn)SUV——廣汽謳歌全新RDX將于11月6日正式上市。新車(chē)預(yù)售價(jià)區(qū)間為34.80-39.80萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)奧迪Q5L、寶馬X3、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華中型SUV，尋求突破中的謳歌，你覺(jué)得這次有戲不？

　　桑塔納：long time no see，賣(mài)得好還不是同行在幫襯？

　　朗逸、軒逸、英朗、捷達(dá)、卡羅拉……每個(gè)月的熱銷(xiāo)車(chē)排行旁都是這些車(chē)的名字，這個(gè)月來(lái)了個(gè)“熟悉的陌生人”——桑塔納(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。這是時(shí)隔3個(gè)月后，桑塔納再次進(jìn)入熱銷(xiāo)車(chē)排行榜前十。本月其以2.9萬(wàn)輛銷(xiāo)量位列轎車(chē)銷(xiāo)量第五名，被其擠下去的是吉利帝豪，至此今年9月中國(guó)品牌在轎車(chē)領(lǐng)域全系“陣亡”。

　　“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，曾經(jīng)多少人被這句廣告語(yǔ)打動(dòng)，本姑嚴(yán)重懷疑“說(shuō)走就走的旅程”是這個(gè)廣告語(yǔ)的后續(xù)。1984年，上汽大眾正式引進(jìn)該車(chē)型（即第二代Passat）。1992年，第10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)桑塔納正式下線(xiàn)，隨后又有桑塔納旅行車(chē)、桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納志俊等眾多衍生車(chē)型上市。

　　到2012年“改款”時(shí)，老桑塔納在20多年中完成了近300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量神話(huà)，“桑塔納”三個(gè)字伴隨著幾代人（包括本姑，額，暴露年齡了~）的成長(zhǎng)，在國(guó)人心中擁有無(wú)可替代的地位。也正因?yàn)槿绱?，?dāng)新桑塔納換到POLO平輛（PQ25）時(shí)，消費(fèi)者一如既往地支持著這塊“金字招牌”。畢竟，此前SUV一直大火，大家都扎堆搞SUV去了，家轎市場(chǎng)的新人并不是很多，大家買(mǎi)車(chē)時(shí)自然會(huì)多看看那些老面孔。

　　蔚來(lái)：交付？上市？這個(gè)月頭條被我承包了

　　上市、上市、上市……2018年9月12日，李斌第三家?guī)ьI(lǐng)公司在紐交所掛牌，這次是蔚來(lái)汽車(chē)。作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力“頭牌”，一時(shí)間鮮花與板磚齊飛，各大汽車(chē)媒體的頭條也隨著蔚來(lái)股價(jià)的起起伏伏大做文章。與此同時(shí)，蔚來(lái)也必須公布一系列消息，比如四年“燒掉”了109個(gè)億、比如5年推出5款全新車(chē)型……

　　與上市相比，用戶(hù)更關(guān)心的是續(xù)航、交付等問(wèn)題。關(guān)于續(xù)航，我們測(cè)評(píng)組已經(jīng)有了多次介紹，而交付方面更是讓大家操碎了心，畢竟，有和小鵬汽車(chē)的“萬(wàn)輛交付”賭約在前，吃瓜群眾還是很想了解到底今年能砸中一輛蔚來(lái)ES8還是小鵬G3呢。

　　根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)方面消息，目前企業(yè)已經(jīng)累計(jì)交付3268輛，其中9月交付1766輛，這與其此前介紹的從9月起，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)能能夠達(dá)到2000輛差距不大。按照此前說(shuō)法，10月份開(kāi)始，蔚來(lái)汽車(chē)月產(chǎn)能會(huì)爬坡到3000輛，如此算來(lái)，今年達(dá)到1萬(wàn)輛有戲呀。

　　理想智造：↑樓上的，我來(lái)了，你緊張不？

　　按理說(shuō)，理想智造是安排在下個(gè)月的，畢竟其首款車(chē)型——理想智造ONE在10月18日才正式亮相，但李斌和李想倆哥們有很多相似的地方，實(shí)在是很容易聯(lián)想到一起。

　　與李斌“隨大流”的純電動(dòng)不同，李想的理想智造ONE選擇了增程式。講真，在造車(chē)新勢(shì)力中，李想總是不走尋常路，先是選擇SEV車(chē)型，在項(xiàng)目持續(xù)了一年多時(shí)間夭折后，又搗鼓增程式中大型SUV。前者是希望能夠覆蓋半徑30km內(nèi)的出行問(wèn)題，后者則更多的是考慮用戶(hù)的里程焦慮。

　　從當(dāng)天新聞發(fā)布會(huì)后的媒體反映來(lái)看，李想的理想智造ONE首次亮相反響不錯(cuò)，不管是當(dāng)天發(fā)布會(huì)的氣氛，還是后續(xù)評(píng)價(jià)都偏正面。此外，從10月22日理想智造ONE開(kāi)放購(gòu)車(chē)預(yù)約，并宣布韓寒為No.1號(hào)預(yù)約車(chē)主，至10月26日18時(shí)，理想智造ONE已經(jīng)擁有超2.8萬(wàn)預(yù)約車(chē)主，不過(guò)必須要說(shuō)的是，此次購(gòu)車(chē)預(yù)約為免費(fèi)申領(lǐng)，并不能保證一定會(huì)轉(zhuǎn)換成訂單嗷~俗話(huà)說(shuō)的好，是騾子是馬要拉出來(lái)遛遛，到底產(chǎn)品好不好還是要上市后用戶(hù)說(shuō)了算。

　　不過(guò)，Whatever，無(wú)論是蔚來(lái)汽車(chē)還是理想智造，都將車(chē)型價(jià)格定在30萬(wàn)元以上，這在過(guò)去幾十年里，幾乎是中國(guó)汽車(chē)品牌不敢想的事情，畢竟高端市場(chǎng)一直被合資品牌牢牢占據(jù)，所以在電動(dòng)化大潮下，本姑也衷心希望中國(guó)品牌中，有車(chē)企能夠在中高端領(lǐng)域突圍成功，拿出大家滿(mǎn)意的產(chǎn)品。

　　總結(jié)：

　　好啦，這期的《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》到這里就要和大家說(shuō)再見(jiàn)啦。希望10月的汽車(chē)市場(chǎng)能夠多一些好消息，畢竟連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)寒冬已至的論調(diào)已經(jīng)聽(tīng)的太多啦。未來(lái)大家希望能夠看到哪家（款）企業(yè)/車(chē)型的消息呢，求互動(dòng)、求交流，察數(shù)姑在編輯部磕著瓜子翹首以盼~（文/ 章漣漪）