■ 試駕體驗(yàn)

　　本次我們測試的金歐諾，搭載的是一臺(tái)1.5L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達(dá)到135?！っ住２⒉捎昧饲爸煤篁?qū)的驅(qū)動(dòng)模式。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，手感不錯(cuò)，入擋時(shí)協(xié)調(diào)順暢。離合器踏板的行程有些長，結(jié)合點(diǎn)位置偏高。另外，油門踏板的調(diào)校稍微偏沉一些，初次駕駛時(shí)需要適應(yīng)一下，不過也不是很難上手。

　　對金歐諾的適應(yīng)是非常短暫的，車輛起步后，它就會(huì)變得很容易駕馭。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT變速箱的配合令人滿意，在加速行駛時(shí)表現(xiàn)得比較線性。另外，其采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時(shí)的手感并不輕浮，指向也是比較清晰的。

　　在噪音的控制方面，金歐諾在NVH靜音方面做了不少改進(jìn)和優(yōu)化，比如增加防塵隔音罩、地毯毛氈厚度等措施，在平時(shí)駕駛過程中的噪音主要來自于車下邊的傳動(dòng)軸。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)較為強(qiáng)烈的噪音才會(huì)涌現(xiàn)出來。

　　金歐諾采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。其與同級(jí)別對手的配備基本相當(dāng)，比較適合家用。這比歐諾中低配車型上的鋼板彈簧后懸架在舒適性方面有了不少提升，可以過濾掉小幅的震動(dòng)。不過在經(jīng)歷坑洼路面時(shí)，還是會(huì)出現(xiàn)一定程度的顛簸。